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1，陕西省车庄村在那

请补充一下 他在陕西的那个市 县 这样我可以帮你找到！ 因为一个县 就有可能有1000多个行政村！名字还有可能重复的！ 你这样问问题真的很难回答！！

陕西省车庄村在那

2，西安市区到上王村的乘车路线

你在什么地方？有916路，应该也有4-08路吧！坐4-08路，邮电学院南校区下。在邮电学院南校区坐游9路，秦岭野生动物园下。在秦岭野生动物园坐蹦蹦车到上王村。

西安市区到上王村的乘车路线

3，两辆卡车为王村送化肥

这个是小学的题目还是中学的啊,记不清楚了,不过做还是会的 1. 因为两辆车行的距离是相等,所以呢可以用这个为条件写等式 设第一辆车经过t小时到过目的地的,有 30*t=40*(t-0.2) 12分钟是0.2小时 所以t=0.8 第一辆车所行的路程是30*0.8=24千米

两辆卡车为王村送化肥

4，郑州市从荥阳镇到荥阳高山乡移民村和王村镇怎么走

从郑州的话就从西站坐王村的车或者是高山车就能到，从荥阳车站也有车
到荥阳了坐的士，好像去移民村，暂时还不通公交吧
你好！最快的方法是用手机打12580，转人工服务后自己问。你想知道的乘车问题可以得到最完满的答复！仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
最便捷的方法：直接在荥阳汽车站坐到高山、王村的公交车。高山和王村是荥阳的两个乡

5，你见过此车吗

2009年9月26日与非版等车友骑行楚州平桥镇回来，在清隆桥下十字路口拍合影时，无意中看到在路口等红绿灯的此车和车的主人： 记得好像老人是上世纪80年代在东大街路口开过修手表店的。 部分车友在路口拍合影。
2009年9月26日与非版等车友骑行楚州平桥镇回来，在清隆桥下十字路口拍合影时，无意中看到在路口等红绿灯的此车和车的主人： 记得好像老人是上世纪80年代在东大街路口开过修手表店的。 部分车友在路口拍合影。
回复 虎尾兔头是虎 的帖子同一个人，哈哈哈哈
我见过！ 我还拍下他来了呢！ 下班回来找出上次拍他的图片来！
此车全名为：三轮双排座脚踏前置式老爷车！

6，槐树能活多久

几千年，甚至更长。
很久
三几百年
理论上可以活上千年。。但是往往很难。我国的槐树，别名白槐、金药树、护房树、细叶槐等。豆科植物，落叶乔木，高达20米，树冠圆形，树皮灰黑色，纵裂。夏季开花，蝶形花冠，黄白色。国槐在树种中以树龄最长而著称，古人说：“千年的柏，万年的松，赶不上老槐树空一空“。山西洪洞明代大槐树、河北定州市宋代的东坡槐、药都安国药王庙的五百年的大槐树。合肥最古老的树木是一棵位于长丰县义井乡车王村内的古国槐。这棵树龄610岁的古国槐，天津杨柳青古镇西咀村的一株古国槐树日前经考古学家鉴定，距今已有1200余年历史，是目前华北地区发现的树龄最长、最大的国槐。而与之相邻的两株国槐树龄也长达六七百年。相隔不足10米三古槐伴生，在国内十分罕见。 槐树的部分树皮已经剥落，树干形成了中空，被天津市有关部门用水泥保护起来。站在古树下，感觉顶部如鹿角，树身虬枝横生，侧枝与主枝的形状就像是花瓣拥着花蕊。 据考古学家鉴定，这株古槐种植于唐朝的中晚期，距今至少有1200多年的历史。

7，车上的lambda是什么意思

lamda指的是氧传感器，作用是减少排气污染的发动机，在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的一种元件。氧传感器：在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。作用：电喷车为获得高排气净化率，降低排气中（CO）一氧化碳、（HC）碳氢化合物和（NOx）氮氧化合物成份，必须利用三元催化器。但为了能有效地使用三元催化器，必须精确地控制空燃比，使它始终接近理论空燃比。催化器通常装在排气歧管与消声器之间。氧传感器具有一种特性，在理论空燃比（14.7：1）附近它输出的电压有突变。这种特性被用来检测排气中氧气的浓度并反馈给电脑，以控制空燃比。当实际空燃比变高，在排气中氧气的浓度增加而氧传感器把混合气稀的状态（小电动势：O伏）通知ECU。当空燃比比理论空燃比低时，在排气中氧气的浓度降低，而氧传感器的状态（大电动势：1伏）通知（ECU）电脑。ECU根据来自氧传感器的电动势差别判断空燃比的低或高，并相应地控制喷油持续的时间。但是，如氧传器有故障使输出的电动势不正常，（ECU）电脑就不能精确控制空燃比。所以氧传感器还能弥补由于机械及电喷系统其它件磨损而引起空燃比的误差。可以说是电喷系统中唯一有“智能”的传感器。传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制；确保三元催化转化器对排气中的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。组成：氧传感器利用了Nernst原理。其核心元件是多孔的ZrO2陶瓷管，它是一种固态电解质，两侧面分别烧结上多孔铂（Pt）电极。在一定温度下，由于两侧氧浓度不同，高浓度侧(陶瓷管内侧4)的氧分子被吸附在铂电极上与电子（4e）结合形成氧离子O2-，使该电极带正电，O2-离子通过电解质中的氧离子空位迁移到低氧浓度侧(废气侧)，使该电极带负电, 即产生电势差。加热型管式氧传感器核心元件：加热型片式式氧传感器芯片：氧传感器的常见故障：1.氧传感器中毒氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车，即使是新的氧传感器，也只能工作几千公里。如果只是轻微的铅中毒，接着使用一箱不含铅的汽油，就能消除氧传感器表面的铅，使其恢复正常工作。但往往由于过高的排气温度，而使铅侵入其内部，阻碍了氧离子的扩散，使氧传感器失效，这时就只能更换了。另外，氧传感器发生硅中毒也是常有的事。一般来说，汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅，硅橡胶密封垫圈使用不当散发出的有机硅气体，都会使氧传感器失效，因而要使用质量好的燃油和润滑油。修理时要正确选用和安装橡胶垫圈，不要在传感器上涂敷制造厂规定使用以外的溶剂和防粘剂等。2.积碳由于发动机燃烧不好，在氧传感器表面形成积碳，或氧传感器内部进入了油污或尘埃等沉积物，会阻碍或阻塞外部空气进入氧传感器内部，使氧传感器输出的信号失准，ECU不能及时地修正空燃比。产生积碳，主要表现为油耗上升，排放浓度明显增加。此时，若将沉积物清除，就会恢复正常工作。3.氧传感器陶瓷碎裂氧传感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲击或用强烈气流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，处理时要特别小心，发现问题及时更换。4.加热器电阻丝烧断对于加热型氧传感器，如果加热器电阻丝烧蚀，就很难使传感器达到正常的工作温度而失去作用。5.氧传感器内部线路断脱。6氧传感器外观颜色的检查从排气管上拆下氧传感器，检查传感器外壳上的通气孔有无堵塞，陶瓷芯有无破损。如有破损，则应更换氧传感器。通过观察氧传感器顶尖部位的颜色也可以判断故障：①淡灰色顶尖：这是氧传感器的正常颜色；②白色顶尖：由硅污染造成的，此时必须更换氧传感器；③棕色顶尖：由铅污染造成的，如果严重，也必须更换氧传感器；④黑色顶尖：由积碳造成的，在排除发动机积碳故障后，一般可以自动清除氧传感器上的积碳。主氧传感器包括一根加热氧化锆元件的热棒，加热棒受（ECU）电脑控制，当空气进量小（排气温度低）电流流向加热棒加热传感器，使能精确检测氧气浓度。在试管状态化锆元素（ZRO2）的内外两侧，设置有白金电极，为了保护白金电极，用陶瓷包覆电机外侧，内侧输入氧浓度高于大气，外侧输入的氧浓度低于汽车排出气体浓度。应当指出采用三元催化器后，必须使用无铅汽油，否则三元催化器和氧传感器会很快失效。再注意，氧传感器在油门稳定，配制标准混合时较为重要的作用，而在频繁加浓或变稀混合时，（ECU）电脑将忽略氧传感器的信息，氧传感器就不能起作用。后氧传感器现今车辆安有两个氧传感器，三元催化器前放一个，后放一个。前方的作用是检测发动机不同工况的空燃比，同时电脑根据该信号调整喷油量和计算点火时间。后方的主要是检测三元催化器的工作好坏！即催化器的转化率。通过与前氧传感器的数据作比较来检测三元催化器是否工作正常(好坏)的重要依据。

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