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1，S1号线 起始点都是哪里啊

S1线东起?苹果?园站，西至?门头沟区石门?营，与地铁1号?线及6号线?西延线?对接

S1号线 起始点都是哪里啊

2，北京地铁S1号线站点

石门营 - 小园 - 矿务局 - 上岸村 - 石龙路 - 四道桥 - 金安桥 - 苹果园由于未实际运营，线路及站点供参考

北京地铁S1号线站点

3，温州S1线属于什么性质

温州S1线就是属于市域铁路、城市轨道交通。温州S1线就是属于市域铁路、城市轨道交通。
目前没有消息。由于可能要上低速磁悬浮，附近人民可能会对电磁辐射不满，线路很可能拖延。 根据原有规划，s1线将在2015年之前开通。

温州S1线属于什么性质

4，S1号线具体是什么情况

所谓“北京地铁S1线”其实是指“北京S1线磁浮列车”线。中国工程院院士钱清泉介绍“中低速磁浮交通是城市轨道交通的一种新型制式，中低速磁浮交通跟地铁、轻轨、单轨不同” ，只是有些网民习惯称它为地铁。规划阶段曾称门头沟线，是北京市建设中的一条中低速磁悬浮轨道线。该线路沿线共有8个站点，分别为苹果园站、金安桥站、四道桥站、曹各庄站、上岸站、栗园庄站、小园站及石门营站。其中石门营站——金安桥站区间将于2017年12月底开通试运营。有相关西延规划，将设站南村，鲁家滩，戒台寺，潭柘寺4站。

5，苏州轨道交通S1线的对接情况

苏州轨道交通S1线与多条线路换乘，分别直通太仓和昆山。S2将与上海地铁11号线对接。《苏州工业园区总体规划(2012-2030)》2013年11月22日在网上公示，规划中的轨道交通S1线和S2线备受关注。这两条轨交线路计划将与多条线路形成换乘，并能分别直通太仓和昆山。尤其是当S2与上海地铁11号线无缝对接后，市民们来往于苏沪两地就更便捷了。 S1线一期（星明街站至兆丰路站，全长62.75km，其中高架线约24.8km）S1线远景（主线：马涧生态园站~星明街站，约16km；支线：时代大厦站~太仓南站，约13.2km） S2B线：吴江松陵站——上海轨道2号线青浦 。

6，S1线有何技术优势

具备噪音低、爬坡强、安全可靠等优点列车在轨道上运行却几乎听不到噪声，在车内交流也不用提高音量。昨日，在体验北京S1线磁浮列车后发现，这条科技范儿十足的线路与其他列车有较大不同。“中低速磁浮交通模式具有噪音低、无辐射、爬坡强、安全高、低成本等五大优势”，北京磁浮公司常务副总经理孙河川介绍，S1线采用中低速磁浮交通模式，磁浮列车依靠电磁力悬浮在特定轨道上。因为没有车轮与轨道的撞击、震动及摩擦，列车运行时噪音低，乘客乘坐舒适，尤其适用于城市、城郊、城际和旅游景区的交通连接。同时，S1线采取闭合磁路，运行时无电磁辐射。中低速磁浮列车是利用电磁铁的电磁吸力将列车浮起，运行中磁浮列车会浮起大约8-10毫米。此时，轨道与电磁铁形成闭合磁路，电磁场不向外界泄漏。经中科院电工所等多家机构对磁浮列车进行测试，电磁辐射强度远低于世界卫生组织公布的国际标准。此外，中低速磁浮列车还具有爬坡能力强、安全可靠、建设维护成本较低等诸多优点。

7，北京地铁S1线的规划

根据北京市市规划部门发布的6号线西延工程最新规划方案，为缓解将来苹果园枢纽站S1线、1号线、6号线三线换乘压力，6号线将从目前海淀五路居向西通过苹果园站再向西延伸1站至金安桥站。门头沟居民可乘S1线分别在金安桥站换乘6号线及规划中的11号线，在苹果园换乘1号线进城。.北京地铁S1号线磁悬浮列车载客量相对普通地铁列车要小，而标准B型车每节车厢的核定载客量为245人，但中低速磁悬浮列车每节车厢载客量在100人以内；另外中低速磁悬浮列车每节车厢的造价在900万元左右，相对普通B型车每节500万元的造价并未高出太多。北京地铁S1线，东起苹果园，西到门头沟，进入门头沟后会分叉为两条线运行。中低速磁悬浮列车已经确定在S1（门头沟线）上使用，预计2017年开通试运营。按照规划方案，北京市市郊铁路S1线将通往门头沟。其起点计划设在苹果园，正好与地铁6号线的起点衔接。S1线将直达门头沟的中心地区，终点站初步计划设在石门营。至于全线设置几个站点、站点确切位置等具体规划方案。规划中的S1线沿线设计拆迁较少，工程进度相对较快。修建完毕后将与6号线连接，形成北京最长的地铁线路，将为北京东西区域经济发展提供重要的交通支持。

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