由于襄阳的区位优势加之三线建设遗留，以及曹野给襄阳人打下的基础依然在，尽管改开后很多企业破产，改制，但襄阳在曹野时期引入到襄阳人材以然在，这就是襄阳发展资本与后劲，尽管省内都把襄阳的发展归功于上边政策支持。襄阳若大个城市，仅靠一两条东西轴线是解决不了襄阳龟速问题的。
谁提的问题，目的是什么？襄阳语音接近河南腔，湖北人又反感河南人，加之南/宜妒恨，引黑引愤能会少吗？能不能没事别找事？任何城市的发展都有民愿，都希望家乡发展又快又好，但做为内陆有局限城市，我们自感在中南六省中发展的还行。我们跟苏州，青岛，厦门，大连这类非省会，但都有冲击国际名城条件城市无法匹敌，人家在区位，文化，省内发展均衡方面，明显优于我们，
其实95年襄阳在全国获得全国工业名星城市时，襄阳的工业体糸已经很完善了，那时在中南六省，襄阳的排名在武汉，郑卅之后，排在襄阳后边依次为长沙，南阳，洛阳，现今武汉由全国的第15名跃入全国前10，而襄阳由前43退到了50名开外，郑州退一位，而洛阳至少进10位，对比可见两省对省城的倾斜力度。由于襄阳的区位优势加之三线建设遗留，以及曹野给襄阳人打下的基础依然在，尽管改开后很多企业破产，改制，但襄阳在曹野时期引入到襄阳人材以然在，这就是襄阳发展资本与后劲，尽管省内都把襄阳的发展归功于上边政策支持，
襄阳人发展国际大都市只是提问人的梦想，只希望襄阳人怨头苦干，能丰富与完善自已，特别在城建方面需加加油，能像搞工业一样，引入一些高端人材。襄阳城建给人差评，这与这批在位的城建人，城管人的文化素养见识有关，比如红绿设置过频，如何破解，这个问题解决起来并不难，只是这帮人听不进好的建言，如果我管襄阳城建，我首先会主张把长虹路，中原路，人民路，大庆路，航空路，谭溪路，卧龙大道，邓城大道这些路口，见口架桥，先让一方的车辆快起来，畅起来，不定点的在加上一些调头桥，
襄阳若大个城市，仅靠一两条东西轴线是解决不了襄阳龟速问题的。襄江两岸，或叫三江两岸问题多多，别让古城古码头捆住手脚，把历史的东西与现代元素有机的结合，这需要城建人的头脑与智慧，把江岸做成流线型，把小北门前做成让襄阳人引以自豪的打卡地，这更需头恼，见识与文化的积累，做为襄阳人，我们希望城市发展与能与同级别城市的并肩前行，而不是处处招批，招愤，遭差评，如果城市建设发展好了，给人留下好的印象，那么大家留言一定会碗转向行，留下口德，
2、襄阳年收入40万，属于什么水平？
我是襄阳微闻，很高兴我来回答“襄阳年收入40万，属于什么水平”这个问题，因你只说家里做小生意，年收入40万，所以要分几个方面来分析：一是如果年收入40万是全家的收入，那要看家里几个人，人均收入才是关键。襄阳去年社平月工资3840元，年收入不到5万元，如果你家三四口人，人年均收入10万，在襄阳属于中等偏上水平。
我认识一些开面馆的一家三四人干，收入大致在40万左右，辛苦了点，挣钱是实在的，二是如果是你个人的年收入，绝对属于高收入。前提是与一般上班的人相比，与做小生意的相比，那些开公司、做工程的、做大生意的，动辙收入百万来算，那是不能比的。将来是可以比的，你好好干，把生意做大，开公司，做大老板，最低有50%的成功机会，加油！三是还要看一些情况，比如你还要买房、买商铺或者厂房等开销，那40万不管是个人年收入或家庭收入，3到5年，你的资金压力是可以想像的，
3、襄阳大型批发市场迁往樊西之后，前景如何？
把市区内大型批发市场外迁，是城市规划发展、特别是建设樊西新区的必要措施，从长期来看，几年之后一定会繁荣发展起来，光彩市场就是一例。但目前由于各种原因，一部分先期迁入的商户，市场冷清，生意萧条，难以为继，以至于那些还有迁来的商户，持观望态度者众多，究其原因，有以下两点：一、离市区太远，虽有免费公交车通勒，但对于市内居民来说，买东西耽误时间，加上现在网购方便，网络价格也低，一些日常小商品都在网上购买。
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