在郑州送外卖的收入还是可以的，跑腿也不错，但是跑摩的是违法的，只能晚上跑跑。曾经我也想去跑摩的，路上抓车，我就没跑摩的了，武汉早已禁止摩的载客，由于仍有市场，尤其是地铁口时有摩的出没，应强力解决，以免影响城市印象和人民安全，摩的主要是指那些在城区非法上路、非法拉货载客的三轮车、摩托车、电动车。
1、在郑州外卖、跑腿、电车摩的各自的收入怎么样？
在郑州送外卖的收入还是可以的，跑腿也不错，但是跑摩的是违法的，只能晚上跑跑。我就在郑州送外卖，我算是个菜鸟了，一天200多还是可以挣到的，上个月搞活动冲单5天挣了2000多，相当于一天400多块。送外卖全靠熬时间，一个字就是“干”！我对郑州这边不熟悉，送外卖全靠导航，如果熟悉路线之后可以一次性接4单甚至是7单，那么一趟单跑下来收入50元左右，增加收入的前提条件是要先熟悉区域、路线、商家及各商圈。
中原万达、二七万达、锦艺城、曼哈顿等等商圈先去看看，熟悉路线，摸清商家位置，工欲善其事，必先利其器。把地图刻在心上，你就成功了！跑腿也不错，uu跑腿、美团跑腿、蜂鸟也有同城送的单子，跑腿单价普遍比外卖订单单价高，距离越远价格越高。跑远单附加接1个或2个近单收入会更高，曾经我也想去跑摩的，路上抓车，我就没跑摩的了。
2、在武汉跑出租累不累，收入怎么样？车子租金每天150算不算多？
我是武汉的哥，白班开过，夜班也开过！白班租金高一点，140左右，但是得早点起床干活。白班武汉到处堵车，特别是去同济协和的，我比较喜欢开晚班就是了。十点以后不怎么堵车跑起来路就宽些，总的一句话这行赚的是辛苦钱！监控，运管，交警，公司。还有电动自行车都可管我们，还有不理解我们这行苦的人。上个厕所，吃个饭，一小心就是200块没了，
3、武汉的地铁口附近为什么有那么多摩的？
摩的主要是指那些在城区非法上路、非法拉货载客的三轮车、摩托车、电动车。武汉早已禁止摩的载客，由于仍有市场，尤其是地铁口时有摩的出没，应强力解决，以免影响城市印象和人民安全，这种现象也是中国各大城市的硬伤。一、根治困难一是从业者多为困难群体，面临生计问题；二是多数乘客认为摩的便利，不配合取证；三是车主往往打一枪换一个地方，躲避执法，
二、主要危害摩的比醉驾更可恨，更可怕，更没有安全感。1.漠视交通法规，无车牌，无驾照，无营业执照，活动范围广，不受红绿灯控制，在城市大街小巷疾速穿梭，在生活区内乱停乱放。2.交通事故频发，摩的超速超载肇事出人命后，有的直接弃车而逃，给破案增加难度；即使破案，他们也以没钱为由，拒不赔偿。三、几点建议，
4、在农村靠打摩的挣钱吗？
以前比较挣钱，现在比较难挣了，多数打摩的的己经改行，只有少数人还在坚持。前些年，因为农村交通环境不好，一个村只有一条路况不是很好的碎石村道，村民出门走亲办事，一般都要搭乘摩的赶时间，也减少走路的体力消耗，导致摩的行业兴旺，三级公路与村道接头的地方，都有不少摩托车待客，打摩的的利润超过了城里的出租车，一趟十公里二十块钱左右，十几二十分钟就到了，打一年摩的，收入超过了一般的外出打工人员。
农村在变化，交通在改善，现在村村通公路，户户有支路，道路全部硬化，稍有条件的农户，也都有小汽车、摩托车和电动车，只有赶急事的万不得己喊一辆摩的搭载。坚持下来的摩的司机，最高可以一天挣三、四百元，那是要碰到直接跨县的长途乘客，一年难碰几次；摩的司机会抓住过年前后的高峰期，一天挣个一两百元；象平时的淡季挣不到多少钱了，就是一个月平均每天一趟算下来，挣一千元就不错了，还要必须和养头条号一样，每天蹬守，如果跨领域做别的事情多久了，也就放弃了好不容易积攒起来的老顾客（粉丝）。
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