1，中国修的哪座大桥最长

宁波杭州湾跨海大桥投资118亿元，是迄今中国桥梁中投资额最大的一座。这座跨越整个杭州湾、全长36公里的六车道公路斜拉桥是中国内陆第一座跨 海大桥

中国修的哪座大桥最长

2，中国有几座跨海大桥

中国的跨海大桥有：1、琼州海峡跨海大桥：琼州海峡跨海大桥位于中国最南端的海南省，中国大陆最南端的雷州半岛南端。面向油气资源丰富、战略位置重要的南海，毗邻国际主航道，是中国新兴的能源基地和国际旅游目的地，在中国与东盟自由贸易区建设中，被赋予物流枢纽作用。2、海口如意岛跨海大桥：如意岛跨海大桥位于海南省海口市美兰区，连接海口市与外海人工岛如意岛。大桥全长5666.26米，桥面宽27.5米，跨越琼州海峡。该海域平均水深达10-15米，风浪高达6米，工程将面临大风、浓雾、雷暴、潮汐以及不规则海流等诸多不利因素的挑战。3、青岛胶州湾大桥：胶州湾大桥是中国山东省青岛市境内黄岛区、城阳区、李沧区以及胶州市的跨海通道，位于胶州湾之上，是青兰高速公路的重要组成部分之一，也是青岛市区西北部城市主干道的构成部分之一。4、港珠澳大桥：港珠澳大桥是中国境内一座连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程，位于中国广东省珠江口伶仃洋海域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。5、杭州湾大桥：杭州湾跨海大桥是中国浙江省境内连接嘉兴市和宁波市的跨海大桥，位于杭州湾海域之上，是沈阳—海口高速公路组成部分之一，也是浙江省东北部的城市快速路重要构成部分。参考资料来源：百度百科—琼州海峡跨海大桥参考资料来源：百度百科—海口如意岛跨海大桥参考资料来源：百度百科—青岛胶州湾大桥参考资料来源：百度百科—港珠澳大桥参考资料来源：百度百科—杭州湾大桥

中国有几座跨海大桥

3，中国有哪些桥 有什麽特点

赵州桥的砌置方法新颖、施工修理方便。李春就地取材，选用附近州县生产的质地坚硬的青灰色砂石作为建桥石料，在石拱砌置方法上，均采用了纵向（顺桥方向）砌置方法，就是整个大桥是由28道各自独立的拱券沿宽度方向并列组合而成，拱厚皆为 1.O3米，每券各自独立、单独操作，相当灵活，每券砌完全合拢后就成一道独立拼券，砌完一道供券，移动承担重量的“鹰架”，再砌另一道相邻拱。这种砌法有很多优点，它既可以节省制作“鹰架”所用的木材，便于移动；同时又利于桥的维修，一道拱券的石块损坏了，只要嵌入新石，进行局部修整就行了，而不必对整个桥进行调整。
杭州湾跨海大桥，世界最长的大桥，这一个还不够啊

中国有哪些桥 有什麽特点

4，中国有哪些著名的桥

中国著名的桥有：港珠澳大桥、贵州关岭大桥、北盘江大桥、长江大桥、赵州桥、卢沟桥、五音桥、五亭桥、广济桥、安平桥等。港珠澳大桥港珠澳大桥是中国境内一座连接中国香港、广东珠海和中国澳门的桥隧工程，位于中国广东省珠江口伶仃洋区域内，因其超大的建筑规模、空前的施工难度以及顶尖的建造技术而闻名世界。港珠澳大桥全长55千米，其中主桥29.6千米、中国香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时。贵州关岭大桥关岭大桥位于贵州省关岭县境内，是沪瑞国道主干线贵州境镇宁至胜境关高速公路上跨越坝陵河大峡谷的一座特大型桥梁。大桥主跨为1088米，东岸引桥940.4米，西岸引桥200米，全桥长2237米，桥面至坝陵河水面370米，大桥主桥面宽度24.5米，全桥使用各类钢材约6.5万吨，总概算约14.8亿元，是居“国内第一，世界第六”的大跨径钢桁梁悬索桥。“关岭大桥”又叫“关岭坝陵河大桥”，因桥下面的河叫坝陵河，跨越的峡谷叫坝陵河峡谷而得名。该桥全在关岭县境内，东起晒甲山，西连关索岭，中跨“坝陵河峡谷”，一座大桥把晒甲山、坝陵河峡谷、关索岭和关岭县城连接在一起，所以应该叫“关岭大桥”。北盘江大桥北盘江第一桥，原称尼珠河大桥，位于云贵两省交界处，世界第一高桥，是杭瑞高速贵州省毕节至都格镇公路的三座大桥之一，由贵州高速公路集团有限公司管理。该桥于2013年开工建设，于2016年12月29日竣工运营，[1]北起于都格镇，上跨尼珠河大峡谷，南至腊龙村，采用双向四车道高速公路标准，全长1341.4米，桥面至江面距离565.4米。

5，中国有几条长江大桥啊

长江从上海至宜宾江段共84座长江大桥（含长江隧道），自逆流而上依次是： 　　上海市境内2座：崇明越江通道、上海长江大桥 　　上海市与江苏省之间2座：崇启大桥(在建)、崇海大桥（在建） 　　 世界最大跨度的斜拉桥——苏通大桥江苏省境内11座：苏通大桥、江阴长江大桥、泰州长江大桥(在建)、扬中长江大桥(注：未跨长江南北)、润扬长江大桥、南京长江四桥(在建)、南京长江二桥、南京长江大桥(公路铁路两用)、南京过江隧道、南京长江三桥、南京大胜关长江大桥(在建)（铁路桥） 　　安徽省境内4座：马鞍山长江大桥(在建)、芜湖长江大桥(公路铁路两用)、铜陵长江大桥、安庆长江大桥 　　江西与湖北省界之间2座：九江长江大桥(公路铁路两用)、九江长江公路大桥 (在建) 　　湖北省境内21座（含隧道）：黄石长江大桥、鄂东长江大桥、黄冈长江大桥（公路铁路两用、在建）、鄂黄长江大桥、武汉阳逻长江大桥、武汉天兴洲长江大桥(公路铁路两用)、武汉二七长江大桥（在建）、武汉长江二桥、武汉长江隧道、武汉长江大桥(公路铁路两用)、武汉鹦鹉洲长江大桥（在建）、武汉白沙洲长江大桥、武汉军山长江大桥、荆州长江大桥、枝城长江大桥(公路铁路两用)、宜昌长江大桥、宜昌长江铁路大桥(铁路桥)(在建)、葛洲坝三江大桥、夷陵长江大桥、西陵长江大桥、巴东长江大桥 　　湖北省与湖南省之间1座：荆岳长江大桥 　　重庆市境内33座：巫山长江大桥、奉节长江大桥、云阳长江大桥、万州长江二桥、万宜铁路万州长江大桥(铁路桥)(在 　　 万里长江第一跨——润扬长江公路大桥建)、万州长江大桥、忠县长江大桥、忠州长江大桥、丰都长江大桥、涪陵李渡长江桥、涪陵长江大桥、涪陵石板沟长江大桥(在建)、长寿长江大桥、渝怀铁路长寿长江大桥(铁路桥)、重庆鱼嘴长江大桥、广阳岛长江大桥（未跨主航道，连接广阳岛和长江南岸）、重庆大佛寺长江大桥、重庆朝天门长江大桥、重庆东水门长江大桥（在建），重庆长江大桥、重庆长江大桥复线桥、重庆菜园坝长江大桥、重庆鹅公岩长江大桥、重庆李家沱大桥、重庆鱼洞长江大桥(在建)、重庆马桑溪大桥、白沙沱大桥(铁路桥)、地维长江大桥、江津观音岩长江大桥、江津迎宾长江大桥（在建）、江津几江长江大桥（在建）、江津长江大桥、永川长江大桥（在建） 　　四川省境内8座：泸州泰安长江大桥、泸州铁路长江大桥(铁路桥)、泸州长江二桥、泸州长江大桥、江安长江大桥(在建)、宜宾长江大桥(在建)、合江长江一桥（在建）、合江长江二桥（在建） 　　通常，我们把金沙江和岷江在四川省宜宾市汇合之后形成的滔滔东流的大江正式称为长江。

6，中国铁饭碗排名榜是什么

中国铁饭碗排名：国家电网、中国石油/石化、医生、军队文职、国家烟草、三大运营商、教师、国有银行、公务员、事业单位。
中国铁饭碗排名：国家电网、中国石油/石化、医生、军队文职、国家烟草、三大运营商、教师、国有银行、公务员、事业单位。国家电网国家电网有限公司成立于2002年，简称国家电网、国网，经营区域覆盖全国26个省（自治区、直辖市），覆盖国土面积的88%，供电人口超过11亿人。国家电网跟中国烟草一样，属于垄断性质的企业，这就确保了它有非常高的利润，并且它涉及的业务是非常多的，每一年的效益都是比较不错，所以它可以给予员工的薪资也会有相应的提升，总的来说，工资福利待遇都很好。中国石油/石化中国石油和中国石化俗称“两桶油”，是目前国内能源油品市场上最大的两家国有企业。中国石油天然气股份有限公司简称“中国石油”或“中石油”，是中国销售收入最大的公司之一，也是世界最大的石油公司之一。而中国石油化工集团有限公司简称“中国石化”或“中石化”，是中国最大的成品油和石化产品供应商、世界第一大炼油公司。这两家公司工资、福利待遇都很好，并在2021年《财富》世界500强排行榜中分别排在第四和第五名。医生说起铁饭碗职业，“医生”就是铁饭碗工作排名前三的职业。医院是罕见的有很多人排队等着交钱的地方，所以医生是一个不会为如何赚钱而发愁的职业。不管是工作的稳定性还是收入、社会地位，医生都是一个很不错的选择。有些职业随着年龄的增长，整体的收入都会逐渐降低。而医生这个职业则恰好相反，随着医术和职称的提升，医生的收入会变得越来越高。即使退休了，只要自身能力强，还能被返聘回去，继续发光发热。军队文职军队文职是军改以后出现的特殊职业，在军队里负责文职工作，不和军队一起参与作战，又被称作是“新职业”，既不属于公务员，也不是事业编，准确来说是“军队编制”，工资待遇比较高，性质很稳定。考上军队文职，就意味着到手的工资9000+。国家烟草论规模和经济实力，中国烟草总公司无疑是一位低调的“大佬”，虽然从不对外公布数据，但其实它的经济实力深不可测。国家烟草属于垄断国企，而中国拥有世界上最大的烟民群体，所以你可以想到中国烟草每年的净利润是多少。每年国家上缴的利润和纳税超过了绝大多数上市企业的所有利润总和，可以说它是妥妥的无冕之王。同时垄断也就意味着没有太大的工作压力，工资高、福利好，员工的幸福指数还是非常高的。三大运营商三大运营商指的是移动、联通、电信，他们几乎垄断了所有的移动通讯，并凭借庞大的用户数量，赚取了很多利润。这三大运营商每年营业收入上千亿元，可以说能够进入到这里工作的人，都会得到很高的薪资。据悉正式员工每年将会有15-20万的年薪，工作性质稳定，而且过年、过节都会得到很多的福利。教师尽管现在的教师考评越来越严格，但不管是幼儿园教师还是小学、中学，教师基本都拥有事业编制。随着教育部提出教师工资不能够低于公务员的方案以后，教师也成为一个非常受欢迎的职业。国有银行一个人如果能够在银行工作，都会被大家视为捧上了“铁饭碗”，不仅朝九晚五，工资还高，因此银行工作一直以来都是十个铁饭碗行业之一。国有银行是很多人挤破脑袋都想要进入的，尤其是能进入“五大行”就再好不过（五大国企银行：工商银行、中国银行、农业银行、中国建设银行、交通银行），工资待遇属于中等层次，顺利入职的话，还有机会入编，福利待遇优厚，深受应届大学生喜爱，部分岗位对专业有要求。公务员众所周知，公务员一直都是国内公认的铁饭碗之一，看看每年参加公务员考试的队伍就知道，公务员有多吃香。公务员的收入虽然不是很高，但几乎没有失业的压力，同时拥有较高的社会地位，社保和公积金全额缴纳，退休以后的退休金也较一般的劳动者要高，可以说，这是妥妥的金饭碗。事业单位事业单位不仅是中国最常见的铁饭碗，也是真正的铁饭碗。事业单位会按照员工的职责和要求分岗位，一般是分为职员岗位和专业岗位，每个岗位都会有着不同的工资。相较于拼命工作的996，事业单位则不用那么辛苦，也会获得比较可观的收入。再者，事业单位的待遇，各种带薪休假、各种节日福利、各种补贴发放，养老不用担心、社会地位妥妥居高不下排面大。

7，洋山深水港和东海大桥

资料1　　【工程简介】2005年12月10日上海国际航运中心洋山深水港区正式开港，连接洋山港和陆地的通道东海大桥同日开通，从此上海告别了没有深水良港的历史。该港岸线长1600米，第一期建成5个7―10万吨级集装箱泊位，可停靠当今最新一代的巴拿马型集装箱船，年吞吐量达300万标准箱以上。　　【战略评点】或许，很难有哪座港口的开港，能像洋山那样引人注目。这不仅因为，这是全球唯一建在外海岛屿上的集装箱码头，是我国港口建设史上规模最大、建设周期最长的工程，并且是由国务院批准的我国首个保税港，更重要的原因，还在于其对上海乃至区域经济的发展，都可能带来非同一般港口的影响力。从某种意义上说，洋山港是仅仅为上海添了座码头，还是能以此为契机催生更广泛深刻的变化，将是评判这个“世界级工程”成败的关键。　　资料2　　洋山港：按照航运中心国家战略打造东北亚枢纽　　2005年12月09日07:55 【字号 大 中 小】【留言】【论坛】【打印】【关闭】　　“在未来10年至20年间，全球即将出现新型的港口网络。”上海海运学院专家郑爱兵介绍说。　　在新一轮洗牌过程中，作为依托制造业转移而迅速崛起的中国港口，要么成为核心层的枢纽港，要么沦为枢纽港的喂给港。在这个战略性阶段，洋山港被作为打造航运中心的国家战略推出。它将带动上海港以及整个长三角港口群在全球港口新格局中迅速崛起。　　郑爱兵介绍说，由于船舶大型化，新型的港口网络正在迅速替代原有的港口业结构。未来10年至20年间，赤道环球线中心港将成为世界航运体系的核心层。在这条航线上约有5-8个中心大港，有可能运输世界贸易量的50%以上。　　在这种情况下，具备地理、腹地或中转优势的港口，都在力争成为全球中心港或主要枢纽港。因而，将会出现在较小区域内多个港口竞争同一类型主港位置的现象。　　“过去形成的路线上的一些港口，可能会被船公司放弃。”韩国釜山市政府发展研究员东北亚物流研究中心专门委员曹三铉在面对媒体的访问时，直言港口大战的残酷。被选中的就可能成为枢纽港，落选的沦为支线港、配给港。　　在风口浪尖上开港的洋山深水港，显得尤为醒目。洋山深水港不仅结束了上海没有深水港的历史，更是中国打造国际航运中心的关键一步。　　与东北亚其他竞争港相比，洋山港背靠的，不仅是上海这个经济中心，更是长三角和长江流域这个经济迅速发展的深厚腹地。　　“必须依靠苏浙沪三地的密切合作。”上海市港口管理局局长许培星表示。而上海组合港办公室主任曹忠喜表示，与洋山港配套的交通物流问题、货物进出转运问题等，都需要长三角沿岸各港口配合。　　“成为头等集装箱枢纽港的毕竟是少数。”专家们认为，枢纽港不仅给所在城市带来影响，更能带动周边港口群繁荣。中国必须棋先一招。(索佩敏)　　来源：每日经济新闻 （责任编辑：陈玉川）　　资料3　　上海港今年有望成为全球最大的货运港口　　2005年11月02日18:53 【字号 大 中 小】【留言】【论坛】【打印】【关闭】　　新华社 上海11月2日电 据上海市港口管理局统计快报，截至10月底，上海港今年累计货物吞吐量已达3．63亿吨。在这一基础上，上海港预计全年货物吞吐量将达4．43亿吨，有望超过新加坡港，成为全球最大的货运港口。　　据《解放日报》报道 ，2004年上海港实现货物吞吐量3．79亿吨，成为仅次于新加坡港的世界第二大货运港。今年上半年，新加坡港吞吐量2．11亿吨，同比增长11．1％。专家称，若照此速度发展，今年全年新加坡港的货物吞吐量预计在4．2亿吨左右，因此世界第一货港的“金交椅”极有可能于今年易主。　　此外，上海市港口管理局还透露，今年前10个月，上海港集装箱吞吐量已累计完成1489．1万标准箱，早早改写了去年全年1455万标准箱的历史最高纪录。年内，全港集装箱吞吐量有望达到1800万标准箱，继续稳居全球第三。　　港城共兴，上海港的发展史也是上海城市高速发展的缩影。20世纪50年代末，上海港货物年均吞吐量为0．17亿吨，超过解放前的最高纪录；1984年，上海港货物吞吐量首次突破1亿吨，但当时外贸货物吞吐量的比重仅占22％；2000年，上海港货物吞吐量突破2亿吨，外贸货物比重升至37％；2003年，上海港的总货量跃上3亿吨的台阶，外贸货物占总量四成以上。而今年，上海港将肯定一举迈上4亿吨的台阶，预计外贸货物比重也将继续保持在四成以上。　　吞吐量年年攀新高，上海港的硬件建设也是开足了马力。下月初，拥有5个集装箱泊位、年设计能力达220万标准箱的洋山深水港一期工程就将竣工开港，同时洋山保税港也将封关启用。（ 来源：新华社 （责任编辑：贺霞）　　资料4　　崛起中的洋山港（经典中国·重点工程篇）　　2005年09月15日08:02　　本报记者 沈文敏　　编者按：建设上海国际航运中心洋山深水港区，对我国积极参与国际经济竞争、提高国家综合竞争力具有重大意义。洋山港的建设者以强烈的历史使命感，奋力拼搏，努力奉献，使工程建设按时保质地推进。　　以洋山深水港为核心的上海国际航运中心建成后，将更好地发挥周边一批支线港、喂给港的作用，促进长江三角洲港口的合理分工和协调发展，同时更能发挥长江黄金水道的作用，加强东西部交通联系，扩大上海作为经济中心城市的对外辐射力，带动长江三角洲和整个长江流域地区经济实现新跨越。　　3年多时间，东海之上，一座跨海大桥横空出世！崎岖列岛间，一块1.5平方公里的水泥陆域从海上“长”出！　　上海国际航运中心洋山深水港一期工程正作最后冲刺：东海大桥沥青摊铺已近收尾；一期码头1.6公里岸线上，9台“身高”70米、臂长65米的桥吊已岿然屹立（见上图，纪海鹰摄），9月底将到位15台桥吊，国庆后进入试运营，年底“港开桥通”。　　上海港目前已是全球第三大集装箱港，洋山港的建成启用，将大力助推上海港向世界第一集装箱大港发起冲击。　　世纪大桥成精品　　在上海东南距南汇芦潮港约30公里的东海海面上，35个月的时间，凌空飞架起一座跨海大桥―――总长32.5公里的东海大桥。　　今年8月“麦莎”台风来袭。大桥经受了首次严峻考验。台风过后，大桥安然无恙！刚装好的1000根“苗条”路灯没有1根在12级大风中受损。　　作为上海国际航运中心深水港工程的重要组成部分，东海大桥起始于上海南汇芦潮港，跨越杭州湾北部海域，直达浙江嵊泗县的小洋山岛。　　东海大桥是中国桥梁建筑史上第一座真正意义的外海大桥。在世界现有30多座跨海大桥中，东海大桥是最长的一座。　　“这是一项世界级的精品工程！”今年5月在沪参加世界港口大会的代表由衷地发出感叹。　　以往，中国大桥的寿命都以50年为限，而东海大桥的设计寿命是100年！这意味着它创设了中国造桥的新标尺。而在这背后，靠的是科技进步。东海大桥建设中，专利申请已有20多项。　　精卫填海非梦想　　“现在你脚下踩的水泥地以前是大海，全是靠挖泥船一点点吹出来的。”上海深水港工程建设指挥部港口分指挥部的归墨指着港区自豪地说。　　建设者们在时间紧、任务重、要求高的情况下，创造了国内吹填施工的多个“之最”。　　例如，大桥创造了围海造陆规模和吹填方量之最。一期陆域形成围填区最深处达39米，就是说填进去一座13层的高楼也不见顶。短短1年半时间，施工单位共抛吹填2350万立方米，在海上造了125万平方米陆地。　　“衔西山之木石，以湮于东海”，精卫填海的梦想在这里变成现实。　　穿山筑路创新法　　洋山深水港区还建设了上海从未有过的山岭隧道。工期这么紧，按理说炸山开路要快得多。但如果炸山，小洋山景观会受影响。指挥部决定，建一组穿山隧道。　　一年半时间挖出16万立方米的岩石，中铁十九局的建设者首创了复合式中墙双连拱隧道。这是一种崭新的隧道结构。此前，它只停留于专家探讨层面。比起“整体式中墙”结构来，它工期短、造价低、工序少，特别是它彻底解决了山岭隧道的漏水问题。　　《人民日报》 (2005年09月15日 第二版)　　来源：人民网-《人民日报》 （责任编辑：侯立明）　　相关专题
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