枣庄的高铁暂时来看来往同行的车不少，但跟临沂的高铁线路建设其实是并行关系，所以没有必要重复线路。看了临沂要修的三条高铁线路，确实没修到枣庄的高铁，今天小编馍馍来讲解下山东枣庄的新增高铁--济枣高铁，济枣高铁站次这济枣高铁设计的目标数值在350公里每小时，过桥梁有60座，涵洞在146座，而长度在5公里以上的隧道数量有2个，最长的隧道是在杏花峪隧道，长7220米，可见这济枣高铁也是难啃的骨头。
1、临沂为什么不修到枣庄的高铁？
临沂的高铁确实正在修，在2020年，临沂将完成立体大交通体系建设，建成全国综合运输服务示范城市。临沂将建成鲁南苏北高铁枢纽，看了临沂要修的三条高铁线路，确实没修到枣庄的高铁。来看看临沂三条高铁的情况吧!一、鲁南高铁鲁南高铁东起日照，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽与河南省郑徐客专兰考南站接轨线路分为日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段4段是山东省“三横五纵”高铁网络的重要组成部分，也是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道2019鲁南高铁开通后，
在临沂北高铁站上车，经过曲阜东可以直达北京、济南方向，在曲阜东站也可以直接换乘去往上海方向（将来京沪二通道建成以后临沂站可以直达上海方向），在临沂上车，向西可以经过兰考联通郑徐客专，直达郑州，向东可以去日照方向，经过在建的青连铁路，连接青岛，经过青岛通过青荣城际，连接烟台、威海，可以说是四通八达。鲁南高铁建成通车，将与京沪高铁、京九高铁、青连铁路、郑徐客专以及规划的京沪第二通道等五条国家干线铁路实现互联互通，鲁南、鲁西南地区可实现快速出行！二、济莱临连云港高铁途经蒙阴与临沂北站相接与鲁南高铁临沂北站相接线路为出新泰站后转向东南至蒙阴县再到达临沂北站这条线路的开通也将让蒙阴县实现铁路梦三、京沪高铁二线途经沂水进入临沂最后并入临沂北站京沪高铁二线临沂采取东进西出的方式与鲁南高铁的临沂北站并站让临沂北站成为高铁交通枢纽其实，高铁的开通是为了助力临沂经济实现更大跨越，有助于临沂的物流等各项产业实现大发展，
三条高铁线路主要实现了临沂与一线城市的距离缩进，必将贯通对临沂未来的发展将是可持续性的引领。枣庄的高铁暂时来看来往同行的车不少，但跟临沂的高铁线路建设其实是并行关系，所以没有必要重复线路，同时，枣庄离临沂不到两小时的车程，日常的往来运输和往来经济连接完全可以通过其他交通工具实现，没必要非得因为不丰厚的经济利益而来完成劳民伤财的高铁。
2、枣庄高铁站有扩建的规划吗？
济枣高铁今年关于讲述山东各个城市的高铁频率很高！今天小编馍馍来讲解下山东枣庄的新增高铁--济枣高铁！在2020年疫情结束之后，济枣高铁就被推进了进城，速度明显被其他高铁速度要快的多！这是为什么呢？听小编细细说来！济枣高铁站次这济枣高铁设计的目标数值在350公里每小时，过桥梁有60座，涵洞在146座，而长度在5公里以上的隧道数量有2个，最长的隧道是在杏花峪隧道，长7220米，可见这济枣高铁也是难啃的骨头！山东高铁战略这座高铁计划是在2024年建成通车，到时候将成为山东省内第一个高铁旅游经济带！从这点，它的意义本身就不一样的，
所以济枣高铁又被称作济枣旅游高速铁路，为《山东省综合交通网中长期发展规划(2018-2035)》规划的“六纵”高铁网络之一的旅游高铁通道。济枣高铁在路途中初定东线方案--经济南，泰安，济宁，枣庄，线路中的黄金旅游通道--串联一山一水一圣人，枣庄抗战遗址，红色文化。在此，小编馍馍还是希望这路高铁能早日建成，
分担京沪高铁压力除此之外，这个济枣高铁还有其他意义，它的另一个目的是为了提高济南的首位度，济南的目的是为了把山东所有的城市都规划在济南1小时城市圈中，这个战略布局很是庞大，这样的济南辐射范围你自己可以想一下。同时在建设这个高铁之前，京沪高铁的运载能力也已经到达上限，所以这条铁路在山东区域也是分担了不少市场客流。
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