本人现在就就职于法院，担任员额法官一名，现在就本人所见所闻执行局工作性质给大家释明。人员按照“老人老办法、新人新办法”原则，根据职能划转分流安置，部分转隶交通运输局，其余随单位改制，保留原有身份和待遇不变，铁路一线职工，不管是哪个段，哪个工种。
1、铁路局的工作怎么样？
铁路局是国企，好处是相较于私企外企而言较为稳定。对于学历不高，能力有限的人来说也是一种选择，但是，进铁路局之前，必须有吃苦的心里准备。当然，能进铁路局机关的除外，铁路一线职工，不管是哪个段，哪个工种。都比较辛苦，夜班是常态，沿线更是人烟稀少，除了同事之外，10天半月的见不到人，很孤单很闭塞。从工资方面来看，只能算一般，
2、法院执行局工作怎么样？
本人现在就就职于法院，担任员额法官一名，现在就本人所见所闻执行局工作性质给大家释明。首先执行局是当事人实现债权的最终方式，最主要的任务就是找被执行人要钱，众所周知，给钱容易要钱难，所以执行局工作很累，压力很大，一方面来自于申请执行人对债权实现的热切期盼，另一方面来自于对被执行人的恶意躲藏以及楚楚可怜，同时，你更会遇到他们双方自己利益受损后的侮辱谩骂，还有领导的各种不理解，
所以，压力山大，无路可退。另外，就执行局具体工注意事项，我再次提醒一定要将民诉法学透彻，严格按照法律规定执行，不要在程序上犯错误，否则你就会干了大半年，却因为一点程序瑕疵让自己没有绩效还背处分，综上，执行局的活其实并不会给你人生带来多大的成长，没什么技术含量，却要处处小心，处处受气，还是考虑其他岗位吧。
公路事业发展中心是由原公路局整合相关职能重新组建而成的公益一类事业机构，地市级以上公路局原属行政机关或参公管理事业机构，县区一级受编制限制，多数设置为参公管理或公益类，实行垂直管理，主要职责是负责辖区高速公路、国省道干线公路的发展规划、勘测设计、建设施工、监理咨询、养护路政管理和通行费征收等任务。2019年3月党政机构改革，中央自上而下对公路局进行了改革，原属公路局的路政管理、养护工程管理审批、道路施工设计审批等相关行政职能划规交通运输局，公路局突出公路服务职责改事业机构，大体保留了原有科室和职责，
人员按照“老人老办法、新人新办法”原则，根据职能划转分流安置，部分转隶交通运输局，其余随单位改制，保留原有身份和待遇不变。公路局改公路事业发展中心后，总体上保持了原有大部分职能，只是机构性质发生了改变，换汤不换药，对原有保留身份和待遇的人员没有太大影响，该有车补的还是有，该职级并行的职级并行，但是对新进入人员来说，由于单位性质在三定方案里已经明确是公益类事业编制，不再是公务员或参公身份将无法像以前老员工那样享受公务员待遇，在工资和晋升上或多或少会受到影响。
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