19年，10月10号晚，无锡锡港高架坍塌。民间传闻推测是货车超重或者是共振造成坍塌，货车总重超过桥梁标准载重好几倍，因此有些桥梁会因为超重而损坏，高架坍塌，下面压扁了三辆车，伤亡情况尚不明确，但是通过图片可以看出来，让人揪心，例如行车证上标准载重5吨的货车，换上全钢丝子午线轮胎后载重能力可以提高到25吨。
1、无锡高架坍塌事件，你怎么看？
2019年，10月10号晚，无锡锡港高架坍塌。受到此次事故的影响，312国道上海方向车辆积压5.3公里，来到阳光100段；南京方向车辆积压2.4公里，此刻，感到无比悲痛，今晚注定是一些家庭的不眠之夜。高架坍塌，下面压扁了三辆车，伤亡情况尚不明确，但是通过图片可以看出来，让人揪心，那么此次坍塌原因是什么？目前民间传闻推测是货车超重或者是共振造成坍塌。
那么问题来了，为何货车行走在其他路段时候没有造成塌陷？这么大车流量为何其他路段共振没有发生塌陷？个人有两个观点一，货车超重确实是一方面原因，目前工地或者是货车司机为了能多拉点货，少跑几次，都会超载。就会造成压坏路面，惯性太大刹不住车等等问题，不难看出各地道路被车压坏的比比皆是，不断地修补。国家也在努力，在限制汽车不得超重的同时，也在要求汽车厂家降低汽车的最大载重，
二，道路质量问题。全国各地车流量都很大，中国作为基建狂魔，工程能力还是很强大的，但是罕见高架坍塌事件。各工程队形形色色，必然存在为了利益偷工减料之辈，造成了某些基建的质量问题。这些人为了一己私利，不考虑后果，当造成重大事故时候，一个也跑不了。还是希望国家能够加强监管，加强施工资格认证，想想房屋，铁路，桥梁等公共设施，若产生问题，后果不堪设想。
2、为什么卡车能把桥压歪,却不爆轮胎,卡车轮胎可承重多少？
大货车卡车原车自带的轮胎承重能力并不强，原车附带的轮胎都是普通的线胎，只要超载胎必然爆，因此货车提回来的第一件事就是把轮胎换掉，换成全钢丝的子午线轮胎。这种全钢丝子午线轮胎承重能力就比较强了，换上这种轮胎卡车货车载重能力至少可以提升五倍，例如行车证上标准载重5吨的货车，换上全钢丝子午线轮胎后载重能力可以提高到25吨。
大多数轮胎的载重指数在轮胎上都有型号标注的，例如下面这只货车轮胎:圈起来的部分就是轮胎的载重指数，后面的字母L是轮胎的速度等级。我们在看一下轮胎载重表：从这张表格内我们可以看到该轮胎的载重指数为3000kg，L对应的速度等级为120km/h，该轮胎可以称重3000kg，最高速度为120km/h。也就是说一只轮胎标准载重能力为3吨，但是这只是标称参数，实际使用中还要超出标准使用，超重一倍还是没有问题的，
大货车轮胎可以承重3-5吨，为什么桥梁被压垮轮胎没爆掉呢？这是因为汽车有多个轮胎，货物重量被多个轮胎分担。一辆六轴挂车轮胎数量为22个，满载的时候货物总重已经超过100吨，这个时候每只轮胎只承受5吨左右的重量，而桥梁承受的是货车的总重量，超载的货车总重量经常超过100吨，属于严重超载，货车总重超过桥梁标准载重好几倍，因此有些桥梁会因为超重而损坏。
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