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1，地效飞行器是什么飞机的一种吧

完美世界的一种飞行装置

地效飞行器是什么飞机的一种吧

2，地效飞行器是干什么的

底效飞行器也称作翼地效应机，是一种 利用翼地效应飞行的飞行器。地 效飞行器主要在地效区飞行，也 就是贴近地面、水面飞行。在198 0年代，前苏联实验的喷射推进 的Ekranoplan就是地效飞行器， 极限飞行重量可以达1000公吨， 还在冷战时期的隐密情况下测试 ，被美国称为里海怪物。

地效飞行器是干什么的

3，什么是地效飞行器

地效飞行器（Ground effect in aircraft）是介于飞机、舰船和气垫船之间的一种新型高速飞行器。与飞机不同的是，地效飞行器主要在地效区飞行，也就是贴近地面、水面飞行，而飞机主要在地效区以外飞行；与气垫船不同的是，气垫船靠自身动力产生气垫，而地效飞行器靠地面效应产生气垫。　　当运动的飞行器贴近地面或水面飞行时，气流流过机翼后会向后下方流动，这时地面或者水面将产生一股反作用力，当它在距离水面等于或小于1／2翼展的高度上飞行时，整个机体的上下压力差增大，升力会陡然增加，阻力减小，阻挡飞行器机翼下坠。这种可以使飞行器诱导阻力减小，同时能获得比空中飞行更高升阻比的物理现象，被科学家称为地面效应，并由此开辟了地效飞行技术。

什么是地效飞行器

4，地效飞行器能悬停吗

不能。因为飞行器一旦停下来就破坏了地面效应的产生条件。地效飞行器也称作翼地效应机，是一种利用翼地效应飞行的飞行器。地效飞行器主要在地效区飞行，也就是贴近地面、水面飞行。当运动的飞行器贴近地面或水面飞行时，气流流过机翼后会向后下方流动，这时地面或者水面将产生一股反作用力，当它在距离水面等于或小于1/2翼展的高度上飞行时，整个机体的上下压力差增大，升力会陡然增加，阻力减小，阻挡飞行器机翼下坠。这种可以使飞行器诱导阻力减小，同时能获得比空中飞行更高升阻比的物理现象，被科学家称为地面效应，并由此开辟了地效飞行技术。
不能的，它和直升机有本质区别，它就是靠在飞行中与地面的相互作用实现的。 总之，飞行，产生相对速度，才是它起作用的根本
地效飞行器据说以遇到大风大浪就无法使用，所以现在没人搞那玩意了。
不能，它的原理和飞机有点类似，悬停的话就会和飞机一样掉到水里，随便说一下，地效飞行器都没有安装提供垂直升力的风扇或发动机。

5，地效飞行器能干啥

利用地面效应提供支承力而飞行的动载工具。地效飞行器装有固定机翼，能贴近地面（或水面）飞行。 机翼 下表面离地表面很近，形成气流的“堵塞”，使机翼升力增加，诱导阻力减小，因而大大提高机翼的升阻比，这一现象称为地面效应。地效飞行器在贴地飞行时的升阻比比一般飞机大，因而飞行所消耗的推进功率小，能提高载重量或航程。1935年芬兰人制成第一架地效飞行器，60年代以后人们又提出各种实验性方案。多数地效飞行器是按水面上空飞行条件设计的，具有浮筒或船身。它们的机翼展弦比很小（1.5～2），机翼两端的下方各有一个端板或浮筒，用以减小翼面下方高压空气的外流，有利于提高升阻比；水平尾翼的位置比较高，可减少地面效应对平衡的影响，同时可避开机翼后面的气流。机翼前缘和后缘有时还装有襟翼,用以增加升力,帮助起飞。联邦德国 1977年研制一种用于巡逻和救护的X-114地效飞行器，重量为1500公斤，有效载重500公斤，可乘坐6人，装有一台147千瓦（200马力）的发动机，最大速度200公里/时，最大航程2150公里。地效飞行器的载重量较小，但速度快（可达500公里/时），同时离水面高度比气垫船大，一般可达10米左右，大型地效飞行器高度可达数十米。海面越障和抗浪能力比 气垫装置 好。在军事上可用于登陆运输、反潜和布雷等任务，民用方面可用于海上和内河快速运输、渔情侦察、水上救生等。

6，地效飞行器的工作原理

地效飞机是借助于地面效应原理，贴近水面（或地面）实现高速航行的运载工具。与相同排水量的船艇相比，由于它在巡航飞行阶段不与水面直接接触，从而大大减少了航行阻力，提高了巡航速度；与常规的飞行器相比，它的载运重量又远远高于同级的飞机。因而地效飞行器将飞机空中飞行的高速性和海上舰船的高承载性的优点完美地结合到一起，在水天之际占据了超低空和掠海面的飞行空档。 早在航空业发展初期，飞行员们就发现飞机（尤其是小展弦比、下单翼、宽翼展飞机）在着陆过程中，当飞行高度与飞机翼弦长度相近时，会出现一种附加升力，使飞机突然感到飘飘然，不太容易完成着陆，这就是所谓的地面效应作用。 　　最初，人们在发现这种现象时，并不明白这种附加升力的特性，也没有去专门研究如何应用这种附加升力，只是简单地给它起了一个“空气垫”的名字。直到出现诱导阻力理论后，人们才弄清楚这种现象的实质，对其进行了更科学的分类，并冠之以“邻近地面效应”，亦称“地面效应”或“地屏效应”，简称“地效”。 　　所谓的地面效应是飞行器由于地面或水面干扰的存在，飞行器升力面（通常指机翼）的下洗作用受到阻挡，使地面或水面与飞行器升力面之间的气流受到压缩，即机翼下面的压力升高，因而增大了机翼升力，同时减少阻力（即机翼诱导阻力因气流流过的条件改变而减小）的二种空气动力特性。 　　后来，人们在不断的认识过程中，研制出了一种利用地面效应提供的支承力而飞行的飞行器，与气垫船不同的是，它必须有前进速度才能产生地效作用，所以也称作动力气垫地效翼船（艇）。地效飞行器曾被称作“两不象”：如果说它是飞机，它却不需要机场起降，而且能象船一样在水上航行如果说它是船，它却又能象飞机一样飞行。 　　人类是从发现地面效应现象，转而考虑如何应用这种附加升力的。从1897年法国人最早进行地面效应飞行试验至今，人类对地效飞行器的理论研究和实践试验已有了上百年的历史。
,靠的是地效,其实就是气垫,.
在水面上和普通船的工作原理一样，靠排水量，飞行中靠的是气压，机体和水面之间有一股压强在脱这飞行，所以飞不高

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