本文目录一览

1，渝贵铁路下月开通

2017年3月26日，渝贵铁路贵州段轨道全部铺通，从2017年5月上旬开始，重庆西至贵阳北的铁路，正式命名为渝贵铁路。 2017年10月12日开始，渝贵铁路正式开展联调联试，渝贵铁路正式拉开联调联试帷幕，此次联调联试时间约为75天。对轨道、路基、隧道、桥梁、通信、信号、噪声振动等13个项目开展全面、精确的测试；重庆西站2018年1月16日正式通车。

渝贵铁路下月开通

2，重庆到广州的高速铁路何时修通

是从重庆到贵阳，再走贵广铁路。2015年通车
普通列车80km/h，动车200km/h大半夜帮你做数学作业，望采纳！
贵阳至广州约4小时）绕行方案二，约2017年竣工：渝长厦快速铁路（时速200-250km暂时没有渝广高铁这样一条高速铁路的规划：渝黔快速铁路（时速200km：绕行方案一，但有绕行路线可供选择，已于2014年竣工，尚在规划）－京港高速铁路（时速350km，武广段已于2009年竣工，竣工后重庆至贵阳约2小时）－贵广高速铁路（时速300km

重庆到广州的高速铁路何时修通

3，听说贵阳到重庆还要新修一条高铁是真的吗现在修这个铁路太慢了

是的，17年建成通车的是客货双用的快速铁路，另外据内部人士透露现已经立项另外一条设计速度350km/h的渝黔高铁，预计17或18年动工
贵阳到重庆的确有一条新的铁路在建，但这条铁路不属于高速铁路，而是属于客货共线快速铁路。渝黔快速铁路，渝黔铁路扩能改造都指的是这条铁路。渝黔快速铁路全长345km，设计最高时速为200km/h。渝黔快速铁路于2012年9月开工，计划2017年底通车。全线设重庆西、珞璜南、綦江东、赶水东、夜郎镇、桐梓东、娄山关南、遵义东、苟江站、息烽站、扎佐东、贵阳北等车站。
高铁当然贵了，平原比普通铁路贵一半，山区贵一倍，你说的普通铁路如果是时速80km/h以下的二级铁路，相同地质条件下高铁比之能贵2倍的都有

听说贵阳到重庆还要新修一条高铁是真的吗现在修这个铁路太慢了

4，渝黔高铁何时通车

渝黔新线不是高铁，是一条快速铁路，设计时速200，货车与客车混跑。计划2017年底通车运营。
渝黔铁路全长345公里，设计最高时速200公里，预计2017年年底建成通车。桥上过车，桥下过轻轨的桥在主城区就有，但桥上可以过4线客车，桥下可以过两线货车的铁路桥，你见过吗？渝黔铁路新线的关键控制性工程新白沙沱长江特大桥，这座特大桥创下了三个世界第一。预计2017年渝黔铁路通车。通车后两小时到贵阳。渝黔铁路新建线路自重庆西引出，向南经綦江、桐梓、遵义、息烽至贵阳北站，穿越凉风垭、娄山关、斗篷山三大分水岭，全长344公里，其中重庆市境内115公里，贵州省境内229公里。渝黔铁路新建车站11个，分别为重庆西、珞璜南、綦江东、赶水东、夜郎镇、桐梓东、娄山关南、遵义东、苟江、息烽、扎佐东。旅客列车设计行车速度为200公里，初步设计概算523.10亿元，其中重庆市境内276.57亿元，工程建设工期为5年。2017年建成通车后，重庆至贵阳仅需2小时即可到达。同时，渝黔铁路通车后，重庆市民可以经渝黔线（重庆-贵阳）、贵广线（贵阳-广州）以及已通车多年的京九线（北京-九龙）前往广州、香港，从重庆到广州将会缩短至6小时，抵港时间也只需要7小时。

5，重庆东站在茶园哪里

原重庆东站1979年，上桥火车站建成。1988年，上桥站更名重庆东站。2009年12月16日，重庆东站停止集装箱货运功能。2014年8月8日，重庆东站关闭货场，只留三条专用线。[3] 原重庆东站，位于中国重庆沙坪坝区张家湾32号，建于1975年，离小南海站17公里，离梨树湾站6公里，隶属成铁重段，现为四等站。[3] 重庆东站占地31万平方米，建筑面积3万余平方米。有14条股道，其中2条正线，12条到发线。主要承担重庆的货运等运输业务等，现已经关闭。新重庆东站根据2017年2月发布的《重庆市中长期铁路网规划（2016―2030年）》规划要求，新增布局重庆东站，将其定位为重庆对外的又一主要铁路枢纽站。[2] 车站规模编辑重庆东站：布局渝湘场、渝西场、普速场，设置14台32线（31站台面），接发车能力384对/日
重庆市火车东站在重庆市南岸区茶园新区玉马路背景知识：重庆东站：自《重庆市中长期铁路网规划（2016-2030年）》提出将新增设置重庆东站以来，重庆东站究竟落址何处一直备受市民关注。2017年7月4日，南岸区交委相关负责人介绍，经过多次勘测讨论，结合当前城市规模、城市结构和发展阶段现状，同时就茶园片区玉马路区域的城市交通网络情况进行了分析，最终将重庆东站的选址定在茶园长生桥镇共和村村委会（即玉马路尽头的茶园车管所所在地）。“采取轨道和市内公共交通作为高铁的首末出行方式，扩展高铁服务范围，从运量匹配、换乘方便、系统衔接等方面衡量，此地最适合作为东站建设位置。”根据《重庆市中长期铁路网规划（2016-2030年）》，新增布局的重庆东站将主要承接渝武高铁、渝西高铁、渝湘高铁和枢纽东环线等线路的引入，形成北站、西站、东站为主要站，重庆站、沙坪坝站为辅助站的“三主两辅”客运枢纽格局。

6，2017年中国铁路建设任务圆满完成了吗

据中国铁路总公司官方微博消息，中国铁路总公司按照部署要求，持续加大铁路建设特别是中西部铁路建设力度，全力确保2017年铁路固定资产投资8000亿元以上、投产新线2100多公里等任务目标的全面完成。2017年以来，全国铁路完成固定资产投资8010亿元，陆续有宝鸡至兰州高速铁路、西安至成都高速铁路西安至江油段、石家庄至济南高速铁路等项目投产运营，投产里程3038公里。截止到2017年底，中国铁路营业里程达到12.7万公里，其中高速铁路2.5万公里，中西部地区(含东三省)铁路营业里程达9.7万公里。据中国铁路总公司有关部门负责人介绍，铁路总公司今年拟新开工项目已批复可研项目49项，开工建设35项。京张高铁建设、雄安新区铁路布局规划调整、京津冀核心区铁路枢纽规划等工作取得重要进展，为后续工程建设奠定了基础。从现在起到明年初，石家庄至济南高速铁路、九江至景德镇至衢州铁路、重庆至贵阳铁路等重点铁路项目陆续建成投产。其中，石家庄至济南高速铁路的建成通车，标志着我国“四纵四横”高速铁路网中的“四横”完美收官，中国高速铁路网进一步发达完善。该负责人指出，随着宝兰高铁、西成高铁、石济高铁、九景衢铁路等项目的集中投产运营，对于助力乡村振兴战略和区域协调发展战略的实施，促进沿线经济社会发展和民生改善，具有重要意义。这些线路开通后，铁路运输能力将进一步增加，这对有效缓解2018年春运铁路运输能力紧张问题，让广大旅客在春运旅行生活中有更好的体验和更多的获得感，将发挥重要作用。该负责人表示，铁路总公司高度重视铁路建设质量问题，坚持把工程质量摆在首位，精心组织相关单位，严格落实各项规定和标准，认真做好项目验收、标准化评定、安全评估等工作，采取最严格、最有力、最有效的措施，坚决把各种质量安全隐患消灭在开通之前，确保新线按设计目标速度值、高标准高质量开通运营。

7，主城到涪陵拟建首条城市铁路 与轻轨地铁有啥区别

到2017年全市形成“两环六射”布局，与城市轨道系统实现无缝衔接据了解，近年来，包括合川、长寿等区县提出了将主城区的轨道网络延伸至区县的建议和提案。对此，市规划局表示，根据初步研究，相比城市轨道交通而言，城市铁路更加适合主城区与区县之间的客运交通需求。市规划局在回复中解释，区县与主城之间的交通需求基本属于点到点的交通，中间设站少，站间距一般都在5~15公里左右，城市铁路的客运交通需求优势明显。同时，城市铁路系统的运行速度非常快，一般可达到100~160公里/小时（东京目前的城市铁路运营速度约为160公里/小时），而一般的城市轨道交通平均运营速度在35公里/小时左右。此外，城市铁路的工程造价只有城市轨道交通的1/2~1/5。依照我市出台的重庆市城市铁路公交规划，2014年，主城区内城市列车将形成“一环三线”的线网布局，形成以重庆站、重庆北站、第三客站三个客站、10条放射状干线为主的枢纽格局。2017年，我市将形成“两环六射”的城市铁路布局，并形成“一枢纽十一干线三支线”的格局，与城市公交化系统特别是城市轨道系统实现无缝衔接，推进城市铁路公交化。此外，我市将着手打造“江南走廊”，即南岸区、巴南区、涪陵区、丰都县、石柱县及万州区长江以南的带状区域。市规划局称，已考虑了在“江南走廊”规划预留快速交通通道，以带动和促进经济发展。城市铁路与轻轨和地铁有啥区别城市轨道交通可分为地铁、轻轨两种制式，两者都可以建在地下、地面或高架桥上。目前，全国只有重庆市有轻轨。划分两者的依据是单向最大高峰小时客流量的大小。地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3万~6万人次，轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1万~3万人次。与现在的铁路一样，城市铁路从终起点之间铺设有专用车道，全封闭（有些地段是半封闭），有自己的专用信号系统，一般车厢节数短，线路也短。具有运量大、快速、准时、安全、舒适、节能、污染小的优势。

文章TAG：重庆市2017年重庆  重庆市  2017年  
下一篇