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1，重庆轨道环线能否西北半环先行通车

轨道交通没有建一半就通车的。工程要全部完工后各项设施都完备经过验收和试运行之后才能正式通车。打个比方，如同房屋建一半就不能当正式入驻的建筑一样。
应该不能吧。

重庆轨道环线能否西北半环先行通车

2，重庆火车西站到重庆市第一人民医坐第几路轨道车

第一种：环线到上新街换乘6号线到小十字站4A站口出然后步行导航第二种：5号线坐到石桥铺换乘1号线到小十字4A出口然后步行导航（第二种较快一点）
你好！你可以坐环线就到人民医院了，就在沙坪坝哪里下车在走路到区门诊就可以了！大楷几分钟就能走过去，希望可以帮助到你。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

重庆火车西站到重庆市第一人民医坐第几路轨道车

3，重庆西站的交通换乘

在既有道路规划中，站址周边的结构性道路还有快速路无联络线西段、快速路二纵线南延伸段、快速路三纵线红岩村段、凤西路等道路，市政配套工程包含站前景观广场、公交车及长途车停车场、地下社会车及出租车停车场、地铁等约43万平方米。轨道交通有内环线、5号线、远期17号线接入重庆西站地下，构成立体综合换乘枢纽。其中：内环线、5号线为南北方向穿过重庆西站，并在重庆西站下方设站；17号线为东西方向。

重庆西站的交通换乘

4，重庆轻轨环线什么时候开通

重庆轨道交通2113环线东北半环于2018年12月28日14:00开通试运营，识别色为柠檬黄，是重庆轨道交通线网中的骨干线路和唯一的闭合环状线路。线路东北半环工程西起沙坪坝区重庆图书5261馆站，途经天星桥、沙坪坝站、重庆大学、南桥寺、冉家坝、重庆北站南广场、4102五里店、弹子石、上新街、四公里等商圈或聚居区，东止于南岸区海峡路站，跨越4个行政区1653。 截至2018年12月，重庆轨道交通环线剩余在建工程为西南半环，全长约17千米，线路西起沙坪坝区凤鸣山站，途经重庆西站、重版庆市奥林匹克体育中心、石坪桥、谢家权湾等，跨鹅公岩轨道专用桥后与东北半环海峡路站相接，计划于2020年开通。

5，重庆到川西9月底10天时间走环线

重庆-成都-映秀-卧龙-四姑娘山-小金-丹巴-八美-塔公-新都桥-康定-泸定-雅安-重庆。　这条川西自驾小环线几乎包括了川西所有代表性的美景：雪山、蓝天、峡谷、草原、碉楼、藏寨~根据路况的好坏，成都-映秀-卧龙-四姑娘山一段可改道雅安-芦山-夹金山或成都-汶川-理县-马尔康-金川-丹巴；康定-泸定-雅安一段可改道康定-雅家梗-磨西-石棉-雅安或康定-泸定-石棉等。各条线路都有绝美的景色供自驾爱好者欣赏！住的话一路都有酒店啊，比如318连锁旅馆什么的，都可以住，算是高原上住宿条件比较好的了。吃的话路上饭店很多，一般味道也都不错，看你想吃便宜一点还是贵一点的了，反正按照自己的经济情况来就行。

6，重庆忠县火车站选址规划是什么

西渝高铁规划过境忠县，高铁忠县站拟建在忠州城西新桥村附近。规划是什么：1、依托国家规划的“八纵八横”高铁主通道中，在重庆交汇的京昆、包（银）海、兰（西）广、沿江和厦渝五大主通道，全面构建重庆与西安、郑州、武汉、长沙、贵阳、昆明、成都、兰州8个方向高铁联系，形成“米”字形高速铁路网。“八个方向的米字形高铁网建成后，将实现2小时高铁重庆、1小时成都和贵阳、3小时周边省会城市、6小时北上广，并与国家重要城市群全面实现高铁联系。”2、重庆在构建“米”字形高速铁路网的同时，还规划新增普速铁路9条（里程约1610公里），全市普速铁路总规模达到3773公里。“形成两环十干线多联线的普速铁路网。”汪钦琳这样解释重庆的普速铁路网。3、 规划建设的枢纽西环线将衔接在建的东环线，串联城市发展新区多个工业园区和重点城镇，减轻中梁山西侧货运通道压力，提升枢纽运输效率，降低物流成本。规划建设铁路二环线，串起城市发展新区9个行政区和2个经开区，促进新型工业化和城镇化发展。4、 在原有重庆北站、重庆西站、重庆站、沙坪坝站的基础上，新增布局重庆东站，主要承接渝湘高铁、渝西高铁和枢纽东环线等线路的引入，按照规划设置14台32线（31站台面），接发车能力384对/日。重庆东站建成后，形成北站、西站、东站为主要站，重庆站、沙坪坝站为辅助站的“三主两辅”客运枢纽格局。

7，通过重庆的铁路干线有哪几条

成渝線、渝黔線、襄渝線、渝懷線、遂渝線、蘭渝線（建設中）、渝利線（建設中）、渝鄭線（規劃中）、渝昆線（規劃中）
1：南北交通的中枢：京广线 从北京南下经石家庄、郑州、武汉、长沙直达祖国南大门广州。沿途纵贯六省市，跨越五大流域，途经华北平原、两湖平原、江南丘陵，穿越南岭山地，连接珠江三角洲，沿线人中稠密、物产富饶、经济发达、城镇密布、运输十分繁忙。南运货物主要有煤炭、钢铁、木材及出口物资，北运货物主要有稻米、有色金属及进口物资。 2：东西沿海地区交通大动脉：京沪线 京沪线始于北京，经天津、济南、徐州、南京直抵我国最大城市上海。贯穿京、津、沪三个直辖市和冀、鲁、苏、皖四省，跨越四大水系，连接华北平原、江淮平原和长江三角洲。京沪线北接京沈线，南接沪杭。京沪线沿线地势低平、人口稠密、城镇众多、煤炭资源丰富、经济发达，是我国重要的工农业生产基地。南运的货物主要是煤炭、钢铁、木材、棉花等；北运货物主要有机械、仪表、百货等。 3：纵贯南北的第二大交通中枢：北同蒲——太焦——焦柳 全线北起山西大同、经太原、焦作、枝城达柳州。基本上与京广线平行。沿线经过五省（区），跨越三大流域，纵贯黄土高原、豫西山地、江汉平原、湘西山地和两广丘陵。全长2395KM，沿线盛产粮、棉、油、烟叶等农副产品及煤、有色金属等矿产，该线对改善我国铁路布局，提高晋煤外运能力，分流京广运量，都具有重要作用。 4：纵贯南北的第三大交通中枢：京九线 京九线始于北京，以天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东直抵香港九龙。全长2538KM，沿线跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江五大水系，纵贯华北平原、鄱阳湖平原、大别山、井冈山、两广丘陵。沿线地区不仅是我国粮棉油等农副产品的重要产区，也是矿产资源、旅游资源非常丰富的地区。该线对促进沿线经济的发展，维持香港的长期稳定的繁荣，都是有重要作用。 5：纵贯西南地区的南北干线：宝成——成昆线 北起宝鸡，翻越秦岭、大巴山，穿越川西平原、飞越岷江，横跨金沙江，到达昆明，全长1754KM，沿途多崇山峻岭、急流险滩，有许多“地下铁路、空中车站”。成昆铁路桥、隧道总长度占线路总长度的40%，工程之艰巨为世界铁路建筑史上所罕见。该线在宝鸡与陇海线衔接，在成都与成渝线相接。沿线是我国特产丰富的多民族聚居地区，蕴藏着丰富的矿产资源和森林资源，铁路的建成促进了西南地区经济建设，加强了民族团结，也是连接西北地区的重要通道。 6：横贯中原和西北的大动脉：陇海——兰新线 东起黄海之滨的连云港，经郑州、西安、兰州进抵乌鲁木齐，途径六省区，横贯黄淮平原、豫中平原、关中平原、黄土高原、穿过河西走廊、吐鲁番盆地，翻越天山山脉到达北疆，全长3652KM，是我国最长的一条铁路干线，沿途经过我国许多古都和历史文化名城，沿线有丰富的煤炭、石油等矿产和棉花、蓄产品等。这条铁路的修建，对于沟通经济发达的东部地区和正在发展的西北地区的经济联系，促进西部地区经济和旅游事业发展，巩固边防有重大意义。另外由此铁路西行经中亚地区可直抵波罗的海沿岸及大西洋沿岸，成为世界上最重要的一条“亚欧大陆桥”，是我国通往中亚、中东、欧洲的捷径。这条陆桥的沟通，对发展我国外贸事业，加速沿边开放将起重要作用。 7：京包——包兰线 京包线自北京西行经呼和浩特至包头，全长833KM，包兰线自包头西行南下经银川至兰州，全长980KM。该线东起北京，越冀北山地、跨张北高原、内蒙古高原、过河套平原、宁夏平原至兰州，连接六省（市、区），沟通华北和西北。沿线煤、铁、池盐、磷矿等资源丰富，又分布着我国重要的畜牧业基地和商品粮基地。西运货物主要有钢铁、机械、木材等；东运货物以煤炭、矿石、畜产品为主。该线对促进华北和西北经济联系，分担陇海线运输压力，建设少数民族地区以及巩固边防都有着重要意义。 8：横贯江南的东西干线：沪杭——浙赣——湘黔——贵昆线 全线东起上海，经浙江、江西、湘、黔、滇等六省市，连接长江三角洲，江南丘陵和云贵高原，全长2677KM。是横贯江南的东西大动脉。该线东段人口密集、工农业发达，西段煤、铁等资源丰富。东运的货物主要有粮食、木材、有色金属等，西运的货物主要有钢铁、机械、水泥、日用百货等。 这是一条与陇海经和长江航线平行的密切联系东西部的铁路主干线，对加快赣、湘、贵、滇的经济建设有重要意义。 9：自成体系的东北铁路网主干线：哈大、滨洲——滨绥线 东北铁路网以哈尔滨、沈阳为中心，由哈大、滨洲——滨绥线相接构成“丁”字型骨架，联接全区70多条干支线.滨洲——滨绥线，西起满洲里，经哈尔滨至绥芬河，全长1483KM。两端都与俄罗斯的铁路接轨，是一条重要的国际铁路线，沿途特产极为丰富，是我国木材、粮食、畜产品供应基地，也是石油、煤炭、木材等产地。 10：沟通关内外的干线：京沈线、京通线 京沈线南起北京，经天津、秦皇岛出山海关，沿辽西走廊到沈阳，全长850KM.
通过重庆的铁路，且已经全线修好，通车的有： 成渝铁路、遂渝铁路、襄渝铁路、渝怀铁路、渝黔铁路（又叫川黔铁路） 正在修的且过重庆的铁路有： 兰渝铁路、渝利铁路、南涪铁路、襄渝铁路复线 即将修的或规划中的铁路且过重庆的铁路有：渝黔铁路新线、遂渝铁路复线、渝万城际铁路（渝郑铁路）、成渝城际铁路、渝昆铁路
成渝线，川黔线，襄渝线

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