就你的问题来坐邮轮去日本旅游，在岸上停留的天数取决于你所坐航线的长短和停靠港口的数目。从中国的母港出发坐邮轮，目前绝大多数航线都是去日本，尤其是华东（比如上海）和华北的母港（天津等）几乎百分之百走日本航线，但这些日本航线有长有短，停靠的日本港口有多有少。
1、荆州出发自驾游到北海、涠洲岛。来回不想走相同线路，怎么走好？中途住一夜住什么地方？
我是湖北荆门的，与你相距约80公里[微笑]建议你第一天去桂林，当天停好车后可以逛逛东西巷，推荐去看看国宾洞——芦笛岩，第二天去北海市，北海有名的景点有：北海银滩、侨港海滩、外沙岛、红树林、冠头岭、北部湾广场、涠洲岛等当然你的目标是涠洲岛，你可以把车直接停在北海国际客运港的停车场，这样你去和回来都方便，比停在酒店强，上到涠洲岛可以租个电动车慢慢的玩，涠洲岛就那么大点，主要路也就那么1～2条，你走环岛路，不会迷路的，一般来说要在你住的宾馆租车，以免上当受骗。
2、坐游轮去日本旅游，不算在游轮上的时间，在岸上能停留几天，怎么玩？
从中国的母港出发坐邮轮，目前绝大多数航线都是去日本，尤其是华东（比如上海）和华北的母港（天津等）几乎百分之百走日本航线。但这些日本航线有长有短，停靠的日本港口有多有少，就你的问题来说，坐邮轮去日本旅游，在岸上停留的天数取决于你所坐航线的长短和停靠港口的数目。以上海出发的赴日邮轮为例，目前最常见的航次是4晚5天停靠一个日本港口和5晚6天停靠两个日本港口两种航次，
这是或许是因为，4-6天的航次，天数比较适中，适合带薪假期不多的中国游客，总价不算太贵，适合对邮轮旅游不太熟悉又想尝试邮轮出行的游客。毕竟中国的邮轮市场尚处于培育期，如果门槛一下子弄得太高，不利于邮轮旅游业的发展，以上海出发为例，邮轮一般在第1天的傍晚开出上海港，第2天为海上巡游日，第3天上午抵达日本的港口（例如日本九州的福冈、长崎或者冲绳的那霸），如果是4晚5天的航次，邮轮第3天晚上离开日本港口回国，第4天海上巡游，第5天清晨抵达上海外高桥邮轮码头。
如果是5晚6天，则第4天停靠第二个日本港口，第6天清晨抵达上海，邮轮在每个日本港口的停留时间一般为8-10个小时。如果邮轮上午8:00停靠某港口，一般下午18:00点就会离港，考虑到一艘邮轮少则两千来人，多则四千多人，分批上下船的时间会比较长。一般需要2个小时所有客人才能全部下船，办理海关手续，再通过大巴或者其他交通方式到达市内各处，
邮轮离港前1小时，基本上所有客人都必须回到船上，所以这么一算，实际你在某日本港口的游玩时间（含市内交通）只有6-7个小时。有人总结说，邮轮旅游是以邮轮上的休闲娱乐体验为主，目的港的岸上旅游只是一种调剂，挑选1-2个景点就好，不宜安排过多的打卡地，免得紧赶慢赶，甚至误了船，我们知道，中国游客从中国母港出发赴日旅游一般是不需要办理日本签证的。
我们的护照会保留在船方，游客只需凭护照复印件和日本方面签发的“上陆许可”入境，如果我们不能按时回船，邮轮是不会等你的。邮轮一旦离港，你手上又没有正本护照，那你的处境就非常尴尬，如果邮轮第二天还会停靠下一个日本港口，那你必须想办法利用其它交通工具赶往下一个港口。如果你的航次是4晚5天，只停留一个日本港口的，那你就更惨了，
没有护照的你，在日本住宿都成问题，回国连飞机也上不去。你只剩紧急联系中国驻日使领馆补办相关旅行文件一条路了，有少部分航线会出现在日本某港口过夜，停靠两天的情况，但是你不能在日本港口的陆上住宿过夜，必须回到船上过夜，第二天可再次下船游览，现在很多人不止一次坐过邮轮，已经不满足于去福冈长崎这种常见的九州停靠港，所以现在越来越多的邮轮公司开始设计新的线路，停靠以往较少停靠的小众港口（例如九州的北九州、熊本、鹿儿岛）和本州的清水（富士山）、神户、大阪、横滨以及北海道的函馆等港口，个别邮轮甚至有8天9夜停靠俄罗斯远东港口海参崴的航次。
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