谢谢邀请回答虽然我们有做过京东的快递员，没吃过猪肉还没见过猪跑呀，所以斗胆回答你的问题，凡是快递员都要负责一片区域，三通一达加百世的货多，业务员也多，相对负责的区域比较小，但是京东只能负责京东的货物快递，货量相对来说不如上述五家快递企业货量的五分之一，在一些小县城可能只有一个京东派送业务员在负责派送，可以想象，尽管是小县城兜兜转转一天送货下来要走五十公里以上的路，而且京东的货有很多是代收货款的，那是必须面签收到钱才算的，不比三通一达加百世送货可以放自提柜便利店等等派送运作模式，所以京东的派件是费时费力，特别是代收货款的只有送了才有派费，这就很坑了，其实不管你签没签收都是要送，相当于跑了冤枉路，更坑的是，代收货款签收还有一个签收比例，如果不达标，相应的工资就要将等级，为了提高派送成功率，京东派送员不仅仅是派送员更像是一个上门推销的业务员，导致京东快递员怨声载道。
虽然相对单件的派费京东的是给得更高，一是货不多，二是送货难，相对来说京东派送员的总工资不一定比其他快递公司高，作为快递员，累不累我都不想解释，客户要你怎么做你就必须怎么做，惹到了客户那就是侵犯了上帝的权益，随便一个投诉就让你白干三五天。所以说为上帝服务你应该知道怎么做了，没有这个心理打算就不要从事这个行业，
4、我想问下大家做顺丰快递员和货拉拉，怎么选择？
去顺丰吧不要做货拉拉，我老公做了半年货拉拉，我们在东莞，去年买的五菱宏光做货拉拉，注册交押金1000，每个月交会员费450到600，油费自己出，每个月需要审车貼，没审扣200，不做了，押金需要半年后才能退，刚开的新号，抢订单还可以，但都是小单，大单别人都是用外挂抢得，我们抢得最小的单是30，最大的单是1600，有时客户货多全拆了都装不下，要取消，平台不抽钱，去年中秋那段时间还好，一天最多可以跑1000，一个月除了油费下来可以跑7000到8000，现在一个月最多跑4000多，主要是订单少了，跑货拉拉的人多了，还有其他新平台的冲击，至于线下固定客户很难做起来，我们手上也有固定客户，都跑着跑着就不跑了，除了固定好时间的客户能做，其他的客户都不好做，你总不能等着固定客户的单吧，别人叫你，你去不了，下次就不叫了，做货拉拉的都有资源群，有时别人嫌弃钱少，货多不肯接，提前预约的还好点，但是有的客户线下谈的价钱本来就低，等他准备货送货之类一天只能做这一单，加上深圳限行，有时候交通违规，扣钱罚分之类的，还没有五险一金，收入不稳定，做起来挣得也不多，如果是不勤快的，一天一单都跑不了的，跑这个比在厂里做好些，自由些，接触的多，顺丰现在3班倒已经取消油补了，都是电动车跑了，至少稳定，在自己的区域做好。
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