每天上下班高峰期，电动车如同过江之鲫一般穿行在城市主干道，据统计全国电动车超2亿辆，虽然电动车极大地方便了百姓出行，提升快递外卖效率，但因为电动车没有牌照，缺少法律监管，很多电动车主红绿灯前熟视无睹，车道行人道肆意乱行，戕害他人危险自身，早已是马路杀手，却无法追责。
1、广州一年内查处41万宗电动车违法行为，你怎么看？该如何治理？
说实话我也讨厌电动车，特别是送外卖和送快递的，都是逆行。走机动车到和人行道，这也不能怪他们，如果把一条机动车道画出来，给电动车专用的，那样子谁还抢机动车道的，可以撞死他无罪（当然，法律要允许）说真的，上班路程十多二十多公，不想开汽车，天气好的话我情愿开电动车，比开汽车快。最实用最环保的交通工具不给上路，你想想，一辆汽车里面就一个人，这样环保吗？车多路少的今天，还禁止电动车摩托车，提倡私家车出行，
2、电动车以后会怎样？
每天上下班高峰期，电动车如同过江之鲫一般穿行在城市主干道，据统计全国电动车超2亿辆，虽然电动车极大地方便了百姓出行，提升快递外卖效率，但因为电动车没有牌照，缺少法律监管，很多电动车主红绿灯前熟视无睹，车道行人道肆意乱行，戕害他人危险自身，早已是马路杀手，却无法追责。城市交通，安全为先，生命至上，电动车早该套上法治管理的缰绳，
公交车司机李师傅说，开车这些年来，电动车骑手让他最为揪心和害怕。他说，如果电动车晚上不开灯，根本无法捕捉其行踪，要是碰上对面车开远光灯，那更是够呛，根本不知道电动车从哪里蹿出来。“稍微不注意，就会酿成事故，真是‘鸭梨山大’啊，”李师傅苦笑着说。此外，电动车本身声音就小，而且车速快，在路口掉头拐弯一点征兆都没有，不开灯，简直就是“马路杀手”，
近日北京通过新规，11月1日起电动车登记挂牌才能上路，同时禁售非标车。这意味着所有的电动汽车都将拥有牌照，无牌照电动车禁止上路，为电动车违法追责提供了监管手段，预计将大大减少电动车的违法行为，同时对最高速度超过规定时速的电动车采取禁售的方式，防止电动车来去呼啸如风。这项新规将在北京市率先执行，逐步推广到全国，
3、广州禁止使用电动车，那外卖是怎么送的，有外卖公司吗？
外卖公司肯定有啊，要不然谁去管理送外卖的人员，就这有人管着限制着还频发偷吃外卖的事件，如果没人管不知道要乱成什么样子！其次，广州虽然禁止使用电动车，但大多数情况下你会发现抓骑摩托车和电动小三轮的非常多，会抓电动车的情况比较少，大多数情况下都是睁一只眼闭一只眼，特别是送外卖的电动车和脚蹬式电动车管的其实更松一些，如果是有市里领导来开会,检查或者市里举行大型活动的时候才会管的非常严格，另外市中心最好也少去，其他时候只要运气足够好就抓不着你…如果是有特别关注过交通案的话会发现，十次事故有八次都是因为电动车而发生的，骑着电动车上路，说是自行车也算不上，说是机动车也差点，速度不快不慢但平衡力很差，毕竟不像轿车经的起怼，电动车有外力一怼就倒，歪倒在地的时候车来车往保不齐因为来不及爬起来就被其他车压过，电动车一直处在一个两难的位置，而且抓的比较多的一般都是带人的或是逆行载太多物品的三轮电动车，一般送外卖的只要别光明正大大摇大摆的从交警面前过去都不会有事，实在来不及了赶快多踩几下脚蹬子可能就会让过了。
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