厦门海上地铁，厦门地铁镇海路延伸到厦大走海边还是思明南路
来源：整理 编辑：厦门本地生活 2022-10-14 03:45:00
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1，厦门地铁镇海路延伸到厦大走海边还是思明南路
目前没有这个镇海路站延伸到厦大的计划，所以没人能回答是走海边还是思明南路。
2，厦门地铁一号线哪一站看海
厦门地铁1号线:集美雪村站高旗站为“海景地铁”路段，从地铁1号线集美雪村站2号出口步行至海堤路即可看海。厦门地铁1号线:集美雪村站高旗站是“海景地铁”路段。地铁1号线集美雪村站2号出口出来，步行到海堤路。厦门目前有三条过海地铁，地铁1号线为高架桥过海，地铁2、3号线(五缘湾站至刘屋店站)为海底隧道过海。未来厦门将再增加两条海景地铁:地铁3号线(大嶝海峡北岸至大嶝海峡北站)和4号线，穿越大嶝海峡，以高架桥形式并行建设。厦门看海攻略地铁1号线镇海路站在这里你可以看到鼓浪屿独特的春光。地铁1号线镇海路1号出口出，可以步行到和平码头。地铁2号线邮轮中心站在这里，你可以到达厦门国际邮轮中心厦门鼓楼码头，从这里你可以去鼓浪屿寻找美丽的风景。地铁2号线邮轮中心6号出口出，步行即可到达厦门国际邮轮中心厦门鼓楼码头。地铁2号线海沧湾公园站在这里你可以感受到厦门的海风，所有美好的东西都出来晒太阳。地铁2号线海沧湾公园2号出口出来，可以步行到厦门海沧湾公园。地铁2号线观音山站春天是放风筝的好时候！海风慢慢的把天空变成了风筝的海洋，每一只风筝都承载了很多人的童年！地铁2号线观音山4号出口出，可以步行到观音山海滩。特别提醒:不要在地铁高架沿线放风筝！因为如果风筝不小心缠绕在地铁的接触网上，会给地铁运营带来安全隐患！温馨提示:微信搜索厦门本地宝，在对话框中回复【1号线】，即可获取厦门地铁1号线各站详情(车站示意图、洗手间位置、周边设施及景点推荐、进站防疫措施等)！
3，厦门海上五月花一期到万象城座怎么乘公交
公交线路：496路 → 地铁1号线，全程约20.1公里1、从海上五月花-一期步行约480米,到达东安路站2、乘坐496路,经过9站, 到达集美学村2站3、步行约210米,到达集美学村站4、乘坐地铁1号线,经过9站, 到达湖滨东路站5、步行约320米,到达厦门万象城
4，厦门海上空中陆地交通有哪些
海上交通-------厦门演武大桥、海沧大桥、赴台航线。 空中交通-------厦门高崎国际机场。 陆地交通-------环岛路、梧村隧道、BRT快速交通。 我的感受-------厦门的发展真是越来越繁荣，我相信在将来的某一天，厦门的发展将会更加科技化。
5，可欣赏绝美海景每天吸引10万人乘坐的国内首条海上地铁在哪里
随着时代的迅速发展，人们的出行方式发生了很大的变化，从早前的马车到自行车到公交，再到如今的地铁，不断改善人们的生活体验。现如今，人们对于地铁的看法也发生了翻天地覆的变化，地铁不只是快节奏生活的衍生物，从某种角度来看，地铁更代表着一座城市的经济水平。在网络发展如此迅速的今天，有些地铁更成了打卡拍照的“网红”地点。相信很多小伙伴都观看过宫崎骏大师的电影，电影里面的一些情景让人感觉惊为天人，然而，艺术来源于生活，那些一幕幕看似脱离现实的场景，都能在现实生活中找到原型。比如国内首条海上地铁，每天吸引10万人乘坐，让人仿佛置身《千与千寻》。那就是厦门地铁一号线，全长30.3公里，共有24个站点。起点在靠近鼓浪屿的镇海路站，途中经过嘉禾路站出岛，后以高架方式穿过海面，最后沿着集美大道来到终点站岩内站。厦门地铁一号线全程修建历经四年，于2017年年底正式通行。2018年年初，一经开通就受到厦门本地人及游客的热烈欢迎。因为这条地铁不同其他地铁，在厦门一号线，你可以看到在宫崎骏大师电影里面的场景——海上列车。在地铁进入厦门岛途中时，可以从火车窗口看到集美学村的特色建筑，以及和天空融为一色的大海。这般绝美海景，称为中国最美地铁也毫不夸张。除此之外，一号线颜值也是在线的。每一辆地铁内部都被设计成各种主题场景，让人一上车就倍感愉悦，仿佛置身艺术殿堂，即将开启一场美的视觉盛宴。当然，一号线列车本身的线路也是恰到好处，途径的地点都是厦门一些比较标志性的地标，从环境建筑优美的集美学村、到繁华似锦的中山路、万象城。一路坐到底就可以直接到达码头，直接换乘游轮到鼓浪屿体验海岛城市的魅力所在。
6，厦门地铁什么时候建好啊
厦门目前还没修，但是有预留了地铁的位置，现在厦门有brt快速公交系统，这个系统的所有高价线路全部按照地铁要求建设，所以等brt已经不能满足需求的时候，厦门现有的brt线路就会更改成为地铁线路。厦门不能挖地铁，原因如下：第一，厦门这个海上城市，挖了，容易进水；第二，厦门岛太小，挖地铁，性价比不高，要是连上岛外的话，倒还不错，只是，那样的话地铁大部分在海底了，，，，所以厦门不能建地铁！把BRT线路增多点，能更有效的缓解交通压力！
7，厦门漳州泉州什么时候可以开通地铁
时间还长远着勒，不太乐观。现在厦门，漳州，泉州这闽南三角洲的交通都还不是那么便利呢！漳州到泉州都要两三个小时的时间了，现在厦门跟漳州的联系紧密了一点，开通了海上大桥，缩短了车程，现在有消息说要建设同城，但是只是在通信方面，地铁的还不大现实，福建境内现在也就福州在做地铁工程，什么时候完工还不知道，闽南经济好一点，但是要建地铁的时间还不成熟。以上，完全个人观点。这种可以关注下当地的官方网站，一般若这处利民工程会发布出来的地铁只有厦门有，而且厦门城市化比较好，泉州、漳州大部分是农用地，所以不需要地铁。厦、漳、泉可开通城际铁路，城际铁路不是地铁，而是动车的一种（10到20分钟一班到达各地火车站）
8，厦门什么时候建地铁
实话是说，厦门至少目前不大可能建地铁！首先厦门地方不大，加上BRT（快速公交）的缓解，交通上还凑合，就上下班麻烦点，现在仙岳路也在建高架桥，BRT路线的拓宽拉长，对交通的通达性起到很大作用。其次，翔安隧道开通，厦门--漳州 海上桥梁正在建立，这些无疑缩短了距离，地铁的必要性再次下降。再次，厦门虽然现在拓宽到翔安区同安区，但是经济主体在岛内，岛内修地铁难度大，要考虑海洋潮汐地形等因素。最后，随着时间的推移，其它区发展起来人口增加，技术能力提高，建地铁也是有可能的，不过是时间问题！！！根据十二五规划，厦门将建五条轻轨，其中一号线二号线已经摆上日程，两年内应该会开建吧。一号线是从轮渡到集美的火车北站的。轻轨就是地铁的一种类型，只是载客量比较少啦厦门这几年要开始建轻轨，好像是今年已经要开建了！没听说要建地铁。1，厦门始发到福清最晚一班21：06分；票价：82（一等票）；68（二等票）；2，厦门北站始发到福清最晚一班21:28分；票价：71（一等票）；59（二等票）；
9，被赞美为厦门最美的地铁站曾是老火车站是哪一个站点呢
蓝天白云，海天一色，蔚蓝天空带抹新绿，大片云朵和奶油似的浮在空中，仿佛可以伸手触摸，水下一条若隐若现的铁轨似长龙一般漂浮着。这是电影《千与千寻》中的景色描写，光是想想，就让人觉得美的像幅油画。片中千寻和无脸男同乘一辆列车，列车行驶在一片蔚蓝中，让人分不清是在天空或海面上行驶。同一辆的乘客途中一站一站的下车，最后只剩下千寻二人……清新的海上小火车行驶在一片蔚蓝中，让人觉得无比向往，恨不得立刻踏上这辆列车来一趟海上列车之旅，估计这样的情景很多小伙伴的心里都曾幻想过。然而在国内，也有这样一辆通往美丽世界的列车，那就是厦门地铁一号线。厦门地铁一号线早在2017年年底就正式竣工，现如今，每天都有超过10万人去体验这辆列车。而大量体验过的人都对这辆地铁赞不绝口，对于本地人来说，喜悦之情更是溢于言表。为什么大家体验过后都会对一辆普通的列车大加赞赏呢？原来一号线设立的24个站点之中，拥有着62年历史的海堤改造而成的海景地铁线路站点——集美学村站。作为列车全程唯一一个高架车站来说，这里曾是老火车站，如今摇身一变成为最美地铁站，列车行驶过程中，乘客透过窗户可以欣赏沿途的海景，简直美不胜收。当列车驶过集美学村站，跨过厦门大桥，瞬间从地下冲出来到海面。此时此刻，蓝天白云，大海水鸟就像一幅会动的油画浮现在你眼前，一切美好触手可得，仿佛闯入了某个梦幻海洋一般。行驶中的列车传来阵阵铁轨声音，一边又是一望无际的碧海蓝天，真的像闯入了《千与千寻》，好似下一站就能碰到千寻和无脸男。 现如今，厦门地铁一号线已经成为了每个来厦门旅游的人的主要交通方式，大家都想体验一下这辆跨海而行的海上列车。虽然一号线美的如此不真实，但是坐一趟起步价仅2元，全程24站也才7元。全程可以将厦门的美景尽收眼底，这个票价可以说是相当良心了。对于厦门最美地铁站，小伙伴们有什么看法呢？欢迎在下方评论留言！你好！这个站点就是集美学村站。这站点外就可以面朝大海，春暖花开，景致特别美丽，尤其一些小女生都在这里拍照留念。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。这个地铁站就是集美学村地铁站。很多人就是为了欣赏这个地方的风景，专门搭乘这一个站点。被赞美为厦门最美的地铁站，曾是老火车站，是厦门的1号线站点，这一条线沿途风景非常的满，而且还可以观看大海，有种人间仙境的感觉。
10，厦门地铁3号线何时完成过海盾构施工
7月13日9点18分，埋深达海平面下60米、目前国内最深过海地铁隧道--厦门地铁3号线，过海段泥水盾构右线掘进完成，顺利穿越东海。由于该项目在海平面下60多米开展施工，人员需要承受高达5.38个标准大气压，因此非饱和气压下的换刀作业，也创造了过海泥水盾构掘进施工国内最新纪录。厦门地铁3号线过海通道工程设1站2区间。其中，五刘区间采用2台泥水盾构施工，线间距15-25米,海域段长度1.1公里，设2个联络通道。项目承建单位中铁一局城轨公司厦门过海通道项目负责人罗进海介绍，超高强度下的带压换刀作业是3号线过海盾构掘进施工中遇到的最大挑战。正常人承受压力是1个标准大气压，目前国内盾构掘进施工带压换刀作业压力最高不超过3个大气压。5.38个标准大气压即意味着掘进施工的换刀作业中，作业人员身上要承受每平方厘米5.38公斤的巨大压力。这极大考验了人的生理和心理承受力，也对3号线过海段盾构掘进的技术和安全管控能力提出了极高的要求。厦门地铁3号线全长36公里，设计时速80公里每小时，起于厦门火车站，止于翔安机场，线路串联了厦门火车站及周边新老城区以及机场、空港经济区等重要区域，它的建设不仅会方便市民出行，而且必将促进厦门经济社会发展，助力海西经济区建设。7月13日9点18分，埋深达海平面下60米、目前国内最深过海地铁隧道--厦门地铁3号线，过海段泥水盾构右线掘进完成，顺利穿越东海。由于该项目在海平面下60多米开展施工，人员需要承受高达5.38个标准大气压，因此非饱和气压下的换刀作业，也创造了过海泥水盾构掘进施工国内最新纪录。厦门地铁3号线过海通道工程设1站2区间。其中，五刘区间采用2台泥水盾构施工，线间距15-25米,海域段长度1.1公里，设2个联络通道。项目承建单位中铁一局城轨公司厦门过海通道项目负责人罗进海介绍，超高强度下的带压换刀作业是3号线过海盾构掘进施工中遇到的最大挑战。正常人承受压力是1个标准大气压，目前国内盾构掘进施工带压换刀作业压力最高不超过3个大气压。5.38个标准大气压即意味着掘进施工的换刀作业中，作业人员身上要承受每平方厘米5.38公斤的巨大压力。这极大考验了人的生理和心理承受力，也对3号线过海段盾构掘进的技术和安全管控能力提出了极高的要求。厦门地铁3号线全长36公里，设计时速80公里每小时，起于厦门火车站，止于翔安机场，线路串联了厦门火车站及周边新老城区以及机场、空港经济区等重要区域，它的建设不仅会方便市民出行，而且必将促进厦门经济社会发展，助力海西经济区建设。
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