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1，厦门铁路3号线中铁元湾有站点吗

厦门地铁三号线，没有中铁元湾站哦。
有的

厦门铁路3号线中铁元湾有站点吗

2，厦门地铁3号线为什么只到五缘湾

厦门地铁3号线目前开通的区间范围是厦门火车站到蔡厝站，其中小交路是厦门火车站到五缘湾站，大交路是厦门火车站到蔡厝，您说的只到五缘湾站是坐到了小交路，您下车等候开往蔡厝的车就好了。未来，厦门地铁3号线的终点站将是厦门新机场，一起期待吧！更新，9月5日起，厦门地铁3号线小交路终点改为了浦边站。即小交路是厦门火车站到浦边站，大交路是厦门火车站到蔡厝站。

厦门地铁3号线为什么只到五缘湾

3，厦门地铁3号线火车站到火车站北广场有出口吗

厦门地铁3号线，不经火车站。只经厦门北站。不通厦门北站广场。但出站后，可从岩通路或岩顺路前往厦门北站广场。

厦门地铁3号线火车站到火车站北广场有出口吗

4，厦门地铁线路图厦门有几条地铁线路

　　建设厦门地铁是对厦门城市轨道系统的服务，能够令厦门的公共交通能力得到大幅度的提升，让人们的日常生活出行更加方便快捷。那么，厦门地铁线路是怎么样的呢？又有几条地铁线路呢？让 厦门文化 为你解答。 　　厦门地铁线路图图例： 　　厦门地铁1号线：大红色 　　厦门地铁2号线：青绿色 　　厦门地铁3号线：枚红色 　　厦门地铁4号线：蓝色 　　厦门地铁5号线：橙色 　　厦门地铁6号线：绿色 　　 厦门地铁总体规划： 　　依据 厦门市 城市总体规划和综合交通规划，厦门市城市轨道交通2020年线网由6线组成，总长度约267公里，共设车站139座，含换乘站18座；远景年线网由11条线路组成，总长度404公里，共设车站188座，含换乘站42座。 　 　在建中的地铁： 　　1、厦门地铁1号线：镇海路站～厦门北站 　　状态：建设中，2013年11月13日开工，2017年9月1日开通试运营。 　　2、厦门地铁2号线：五缘湾站～芦坑站～天竺山站 　　状态：建设中，2015年1月31日开工，2019年7月开通试运营。 　　3、厦门地铁3号线：厦门火车站～翔安机场站 　　状态：建设中，2015年底开工，2020年底开通试运营。 　　4、厦门地铁4号线：翔安机场站～嵩屿码头站 　　状态：建设中，2015年底开工，2020年底开通试运营。 　　5、厦门地铁6号线：林埭站～影视城站 　　状态：2016年底开工，2020年底开通试运营。 　　 规划中的地铁： 　　厦门地铁5号线：会展南路站～新民镇站 　　厦门地铁7号线：厦门大学站～店头庄站 　　厦门地铁8号线：翔安机场站～马銮湾南站 　　厦门地铁9号线：蔡厝站～影视城站 　　厦门地铁10号线：双泸西站～董厝站 　　厦门地铁11号线：第一码头站～城南站，状态：厦门BRT

5，厦门地铁三号线翔安大桥什么时候开通

我也想知道，有人清楚不？最近看中翔安新副中心的板块价值，想买LOFT类型的楼盘，听说有个八融LOFT，总价才50万元起，性价比还是不错的，感觉挺有投资潜力的。如果地铁三号线和翔安大桥开通了，比住在岛内都舒服，那升值空间更大。

6，厦门地铁线路图厦门有几条地铁线路

　　建设厦门地铁是对厦门城市轨道系统的服务，能够令厦门的公共交通能力得到大幅度的提升，让人们的日常生活出行更加方便快捷。那么，厦门地铁线路是怎么样的呢？又有几条地铁线路呢？让 厦门文化 为你解答。 　　厦门地铁线路图图例： 　　厦门地铁1号线：大红色 　　厦门地铁2号线：青绿色 　　厦门地铁3号线：枚红色 　　厦门地铁4号线：蓝色 　　厦门地铁5号线：橙色 　　厦门地铁6号线：绿色 　　 厦门地铁总体规划： 　　依据 厦门市 城市总体规划和综合交通规划，厦门市城市轨道交通2020年线网由6线组成，总长度约267公里，共设车站139座，含换乘站18座；远景年线网由11条线路组成，总长度404公里，共设车站188座，含换乘站42座。 　 　在建中的地铁： 　　1、厦门地铁1号线：镇海路站～厦门北站 　　状态：建设中，2013年11月13日开工，2017年9月1日开通试运营。 　　2、厦门地铁2号线：五缘湾站～芦坑站～天竺山站 　　状态：建设中，2015年1月31日开工，2019年7月开通试运营。 　　3、厦门地铁3号线：厦门火车站～翔安机场站 　　状态：建设中，2015年底开工，2020年底开通试运营。 　　4、厦门地铁4号线：翔安机场站～嵩屿码头站 　　状态：建设中，2015年底开工，2020年底开通试运营。 　　5、厦门地铁6号线：林埭站～影视城站 　　状态：2016年底开工，2020年底开通试运营。 　　 规划中的地铁： 　　厦门地铁5号线：会展南路站～新民镇站 　　厦门地铁7号线：厦门大学站～店头庄站 　　厦门地铁8号线：翔安机场站～马銮湾南站 　　厦门地铁9号线：蔡厝站～影视城站 　　厦门地铁10号线：双泸西站～董厝站 　　厦门地铁11号线：第一码头站～城南站，状态：厦门BRT

7，厦门地铁3号线的介绍

厦门地铁3号线，又名厦门轨道交通3号线，属于厦门轨道交通集团有限公司。厦门地铁3号线一期（厦门火车站—五缘湾站）调整后线路起点由厦大老校区调至厦门火车站。一期工程预计2015年跨海段开工建设，预计2019年年底运营。运营后，列车运营时间为05:00到23:00，全日运营18小时。厦门地铁3号线二期（五缘湾站—翔安机场站）。

8，厦门地铁2号线的介绍

厦门地铁2号线，又名厦门轨道交通2号线，属于厦门轨道交通集团有限公司。厦门地铁2号线一期工程已于2015年01月31日开工建设，预计2018年年底运营。运营后，列车运营时间为05:00到23:00，全日运营18小时。厦门地铁2号线将与厦门地铁1号线、厦门地铁3号线和厦门BRT进行有效换乘，是构建轨道交通线网的主要线路。车辆与厦门地铁1号线同样采用B型车6辆编组。
厦门地铁1号线，又名厦门轨道交通1号线，属于厦门轨道交通集团有限公司。厦门地铁1号线一期工程已于2013年11月13日陆续开工建设，2014年4月全面开工，计划2016年12月全线洞通并实现综合联调，2018年12月31日全线通车试运营。试运营后，列车运营时间为05:00到23:00，全日运营18小时。厦门地铁1号线总体呈南北走向，连接了思明区、湖里区、集美区等重要组团，是由本岛向北辐射形成跨海快速连接通道的骨干线路。地铁1号线为南北骨架线，构建本岛与集美片区快速跨海连接通道，并服务于岛内外火车站。车辆采用b型车6辆编组。

9，厦门地铁3号线的地铁概述

厦门地铁3号线（厦门岛——翔安——厦门新机场）：为厦门岛到翔安的放射骨架线，构建厦门岛与翔安快速跨海连接通道，并服务于厦门新机场。厦门地铁3号线线路全长36.73公里 ，设站26座。3号线一期厦门火车站—五缘湾站调整后线路起点由厦大老校区调整至厦门火车站，线路长度由原建设规划的18.6km调整为15.3km，车站数量由16座减至13座，平均站间距1080m，敷设方式维持全地下。调整后五缘湾停车场微调位置至枋湖北二路以南，云顶北路以西，沿云顶北路布设，用地现状为各种工贸公司，设计为地下停车场，占地面积7公顷。厦门地铁3号线二期五缘湾站—翔安机场站线路长22.56km，于翔安东路部分高架敷设，高架段长度约5.76km，其余为地下线，共设车站13座，其中高架车站3座，平均站间距1538m。蔡厝车辆段位于蔡厝综合维修基地内，选址在翔安东路与窗东路交叉口东南侧地块内，现状为村庄、农田、绿地以及水塘。蔡厝综合维修基地总占地面积约81.2公顷。厦门地铁3号线为西南－东北向骨架线，构建了本岛与翔安片区快速跨海连接通道，同时，该线也提供了链接漳州轨道交通的可能。线路自厦门火车站站至林前站，长约22.4公里，设站17座，平均站间距1.5公里，投资123.6亿元，线路中部设置新店车辆段，线路北端设置洪溪停车场。厦门地铁3号线行经站点：一期站点设置：厦门火车站（换乘BRT）、湖滨东路站（换乘1号线）、体育中心站（换乘2号线）、仙岳山站、竹坑路站、华盛路站（换乘原3号线）、华荣路站、火炬园站（换乘1号线）、小东山站、安兜站、金尚路站、双十中学站（换乘BRT）、五缘湾站（换乘2号线）二期站点设置：翔安会展中心站、东界站（换乘7号线）、洪坑站（换乘4号线、8号线）、城场路站、洋塘站、洪钟大道站（换乘5号线）、浦边站、后村站、蔡厝站、大嶝站、双沪站（换乘4号线、8号线）、阳塘站、翔安机场站（换乘4号线、8号线）

10，厦门地铁3号线何时完成过海盾构施工

7月13日9点18分，埋深达海平面下60米、目前国内最深过海地铁隧道--厦门地铁3号线，过海段泥水盾构右线掘进完成，顺利穿越东海。由于该项目在海平面下60多米开展施工，人员需要承受高达5.38个标准大气压，因此非饱和气压下的换刀作业，也创造了过海泥水盾构掘进施工国内最新纪录。厦门地铁3号线过海通道工程设1站2区间。其中，五刘区间采用2台泥水盾构施工，线间距15-25米,海域段长度1.1公里，设2个联络通道。项目承建单位中铁一局城轨公司厦门过海通道项目负责人罗进海介绍，超高强度下的带压换刀作业是3号线过海盾构掘进施工中遇到的最大挑战。正常人承受压力是1个标准大气压，目前国内盾构掘进施工带压换刀作业压力最高不超过3个大气压。5.38个标准大气压即意味着掘进施工的换刀作业中，作业人员身上要承受每平方厘米5.38公斤的巨大压力。这极大考验了人的生理和心理承受力，也对3号线过海段盾构掘进的技术和安全管控能力提出了极高的要求。厦门地铁3号线全长36公里，设计时速80公里每小时，起于厦门火车站，止于翔安机场，线路串联了厦门火车站及周边新老城区以及机场、空港经济区等重要区域，它的建设不仅会方便市民出行，而且必将促进厦门经济社会发展，助力海西经济区建设。
7月13日9点18分，埋深达海平面下60米、目前国内最深过海地铁隧道--厦门地铁3号线，过海段泥水盾构右线掘进完成，顺利穿越东海。由于该项目在海平面下60多米开展施工，人员需要承受高达5.38个标准大气压，因此非饱和气压下的换刀作业，也创造了过海泥水盾构掘进施工国内最新纪录。厦门地铁3号线过海通道工程设1站2区间。其中，五刘区间采用2台泥水盾构施工，线间距15-25米,海域段长度1.1公里，设2个联络通道。项目承建单位中铁一局城轨公司厦门过海通道项目负责人罗进海介绍，超高强度下的带压换刀作业是3号线过海盾构掘进施工中遇到的最大挑战。正常人承受压力是1个标准大气压，目前国内盾构掘进施工带压换刀作业压力最高不超过3个大气压。5.38个标准大气压即意味着掘进施工的换刀作业中，作业人员身上要承受每平方厘米5.38公斤的巨大压力。这极大考验了人的生理和心理承受力，也对3号线过海段盾构掘进的技术和安全管控能力提出了极高的要求。厦门地铁3号线全长36公里，设计时速80公里每小时，起于厦门火车站，止于翔安机场，线路串联了厦门火车站及周边新老城区以及机场、空港经济区等重要区域，它的建设不仅会方便市民出行，而且必将促进厦门经济社会发展，助力海西经济区建设。

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