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1，厦门五座大桥是哪五座

厦门五座大桥分别是：厦门大桥、海沧大桥、杏林大桥、集美大桥、以及五缘湾大桥
依次顺序是，厦门高集海堤，厦门大桥 海沧大桥 集美大桥 杏林大桥 翔安海底隧道

厦门五座大桥是哪五座

2，厦门大桥多长

法律分析：全长6695米，主桥长2070米。厦门大桥是我国一座跨越海峡的公路大桥，由主桥，集美立交桥，高崎引道和自动化管理系统组成。法律依据：《厦门市海域使用管理规定》第四条 海域使用实行统一规划，综合利用，合理开发与治理保护相结合的原则。厦门市人民政府（以下简称市人民政府）依照法律和本规定的原则，制定海洋功能区划和海洋经济发展规划，对海域使用实行统一管理。海洋功能区划经批准后，应当向社会公布；但是，涉及国家秘密的部分除外。第五条 市海洋行政主管部门负责全市海域使用的综合管理与协调工作，组织实施本规定，监督厦门市海洋功能区划的实施。有关涉海管理部门依照有关法律、法规的规定，按照各自职责，相互协作，密切配合，做好海域使用的管理工作。

厦门大桥多长

3，进入厦门的大桥叫什么名字

现在有四个选择：1、从泉州方向下高速的可以上厦门大桥和集美大桥 2、从灌口下来的可以从杏林大桥进厦门3、从林后或东孚下的，可以从海沧大桥进岛
厦门大桥
集美大桥
厦门 厦门大桥是我国第一座跨越海峡的公路大桥，由高崎引道、跨海主桥和集美立交三部分组成。
厦门大桥 海沧大桥 集美大桥 杏林大桥

进入厦门的大桥叫什么名字

4，厦门大桥工程全长多少米

厦门大桥是由主桥、集美立交桥、高崎引桥等三个部分组成的。桥梁总长度为6599米，成为全国最长的跨海公路桥。主桥为双线桥，全长2070米，桥面宽23.5米。厦门大桥于1988年1月正式动工，1991年5月1日正式通车，历时仅三年四个月，大桥设计汽车日流量2.5万辆。
海沧大桥全长5926，长度少284，所以为减。若厦门大桥的全长是x米，方程式是： 3x-284=5926 3x=5926+284 3x=6210 x=6210/3 x=2070 厦门大桥主桥2070米

5，厦门各座大桥的问题

海沧大桥 集美大桥、厦门大桥、杏林大桥、翔安隧道都不是高速公路桥梁，属于进出厦门岛的桥梁和隧道，但是通过以上大桥和隧道都是要收费的，其中厦门大桥、海沧大桥有匝道可以直接上高速，集美大桥、杏林大桥、翔安隧道有匝道间接可以上高速公路！
呵呵，果然误导人啊，图片是海沧大桥，不是厦门大桥，内容都不审核。厦门大桥确实是第一座跨越海峡的公路大桥，注意词语，是“跨越海峡”，且是通车的“公路”大桥现在各地都争第一，能有个长脸的，自然是一件添光彩的事情咯，上海东海大桥还叫国内第一座跨外海的大桥，所以你就知道其中意思咯。以上信息希望能帮助您，如果认同烦请采纳，谢谢！

6，厦门有几座大桥

厦门是个岛，解放后直接与大陆铺了一条海堤，可以通火车，汽车，行人，但随着经济的发展、人口的增加已不够进出岛使用了； 后来就在海堤边上建了第一座公路大桥－－－厦门大桥 90年代又加了一条出岛西北通道－－海沧大桥（也是公路桥） 目前厦门出岛的就这两条大桥，另外还有正规划的岛西侧通往漳州的大桥； 还有一条在建的海底隧道，也为往后出岛提供了便捷。 在岛内呢： 有“寅武大桥”“五缘湾大桥”(原来叫钟宅湾大桥，后来钟宅湾改名为五缘湾，所以桥也就跟着改名了)，都是环岛的跨海大桥，起桥接圆形环岛路的作用。如要来厦门旅游，坐观光巴士，就都能经过。 总结一下吧， 目前出岛的大桥有：厦门大桥，海沧大桥 目前岛内的大桥有：寅武林桥，五缘湾大桥

7，厦门大桥怎么样

向右看，新近竣工的杏林跨海大桥，似长长的缎带蜿蜒，碧蓝的海水一览无余，桥下滩涂上密密麻麻泊满了渔船，白色的大桥，褐色的渔船，蓝色的海水，简单而真实，素雅而不张扬，好似写意水墨。车厢里不时有旅客发出赞美的惊叹。 向左看是整洁的街道、高耸的建筑、别致讲究的艺术雕塑，还有错落有致，色彩丰富的城市园林。我不禁感叹厦门天生丽质，半边海水半边城。再加上建设规划者的辛勤劳动和巧妙设计，更是锦上添花。左右都是醉人的美景，我沉浸在美景中，旅途的疲惫一扫而光。来不及沉醉，来不及回味，列车已经进站。我期待着更美丽的发现。
从火车站乘坐brt到集美的话,过海的大桥是集美大桥。 从集美直接乘坐普通公交回厦门，走的是厦门大桥。 厦门目前共有四座进出岛大桥，最早的是厦门大桥。 厦门大桥两侧分别各有一座这几年新建的杏林大桥和集美大桥； 还有一座就是海沧大桥。

8，厦门大桥的历史是什么

厦门大桥始建于1987年10月1日，1991年4月主体工程竣工，同年5月试通车，总投资1.56亿元人民币。厦门大桥是我国第一座跨越海峡的公路大桥，由高崎引道、跨海主桥和集美立交三部分组成。 大桥历史 厦门大桥建设之前，厦门出岛唯一的通道是高集海堤，海堤只有2个车道，而厦门岛内的机动车在上世纪80年代已经有近1万部。海堤已经不堪重负，而且经过几十年“服役”，路面坑洼不平，车速也上不去，一旦发生事故，施救车都难进去，堵上半天更是家常便饭。当时他从岛内去同安，早上7点从轮渡出发，要到下午1点才能到，一路都是堵车，尤其是海堤[1]。 1991年，厦门大桥通车了，以后短短数年间，厦门大桥又带动了岛内嘉禾路、厦禾路的改造和建设，岛外同集路的建设，岛内外交通网络迅速得到改善。这时他从岛内到同安，只要一个小时就到了，整整节省了5个小时。 “全国第一”不好当 厦门大桥是我国第一座跨越海峡的公路大桥，这个“全国第一”不好当。厦门大桥1987年10月开工，到1991年4月竣工，12月正式通车，花了整整四年，相比之下，建海沧大桥花了3年，杏林大桥花了2年多，集美大桥只花了1年多。 正因为是 “全国第一”，在建桥的过程中，建设者遇到了许多前人从未遇到过的困难。他们克服了种种困难，交出了一份满意的答卷，也留下了对厦门海域水文、地质等方面的详细记录资料，为后来几座大桥和隧道的建设积累了宝贵的经验。 在建桥过程中，建设者发挥聪明才智，取得了许多技术创新，后来的许多工程都从中受益。朱奖怀回忆说，在建厦门大桥之前，中国建桥一般都是立杆照明，中间一排路灯，两边两排路灯，厦门大桥就取消了两边的路灯，把灯光从下面打在扶手上，这样两面的视觉就没有了障碍，开车过桥就更顺畅了。这个做法后来在许多桥梁的建设中都得到了采用。
始建于1987年10月1日，1991年4月主体工程竣工，同年5月试通车.是我国第一座跨越海峡的公路大桥，由高崎引道、跨海主桥和集美立交三部分组成。

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