按说张家口到北京和北京到石家庄都已经开通了高铁线路，那张家口直接到石家庄也就顺理成章、不在话下。北京北站和西站之间没有连接线，要想继续旅行，必须在北站下了高铁乘坐北京的市内交通去换车，去西站重新买票、安检、候车；这个转乘的过程可能比坐高铁从张家口到北京和从北京到石家庄的时间都更长当然只要将北站和西站连接起来，这个问题也就可以解决了；正如将北京站和星火站连接起来也可以解决京沈高铁继续南下的问题一样。
1、超级高铁要来了，石家庄到北京5分钟，你怎么看？
我觉得最起码这几年悬！石家庄距北京273公里，坐火车至少两个半小时坐动车也得一个小时以上，就算是坐飞机去也得四十来分钟，现在却出来一个超级高铁五分钟就可以到，这不是在飞，更不是在跑，它明明是在穿梭时空4000公里/h的超级高铁是一种什么概念?就相当于从北京去深圳连一个小时都用不了，全国旅游更和过家家一样，一周游遍全国都不是梦，但更多的问题很快就会出现，首先，超级高铁需要有专门类似太空舱一般的真空隧道，创造出不同于地面的压力环境相当于飞机在高空飞行，并减少了摩擦阻力因此运行速度才能这么快，这些隧道应该建在什么地方需要花费多大的人力物力和财力?其次，超级高铁造价高昂研发成本高，速度比飞机快四倍之多，造出来后的票价是否也会贵四倍，如果真是那样，又有多少人坐的起?最后一点，应该也是大家都会关注的一点，要知道在速度非常快的情况下一旦发生一点意外造成的后果都不敢想象，更何况还是速度在4000公里/h的高铁，如果有一点不慎，很有可能使全车人瞬间丧命。
2011年的温州动车追尾事件大家应该都还记得，即使在技术已经比较成熟的情况下意外依旧可能发生，高铁不像在天上飞的飞机没有太多的阻碍，在地面上只要一颗石子击中高速运转的火车都可能直接将车窗击破，而超级高铁需要至少一公里的距离才能完成刹车，紧急刹车很难说对车体本身有没有致命的伤害，没有永恒和绝对的安全，超级高铁固然让人期待，但大家更期待的应该是它的安全性是否可靠。
2、张家口到石家庄以后会有直达高铁吗？
以后当然可能有，但是现在看来要有也并非易事，按说张家口到北京和北京到石家庄都已经开通了高铁线路，那张家口直接到石家庄也就顺理成章、不在话下。可实际情况是，京张高铁为奥运而修，北京北站是起始与终到站；京石高铁的起始站终到站是北京西站，北京北站和西站之间没有连接线，要想继续旅行，必须在北站下了高铁乘坐北京的市内交通去换车，去西站重新买票、安检、候车；这个转乘的过程可能比坐高铁从张家口到北京和从北京到石家庄的时间都更长当然只要将北站和西站连接起来，这个问题也就可以解决了；正如将北京站和星火站连接起来也可以解决京沈高铁继续南下的问题一样。
不过在寸土寸金的北京，谈何容易，之所以出现这样的问题，和我们国家的铁路规划传统中一切以北京为中心，很少考虑直接过境直达其他地方的传统思维有关。也就是说，北京不是铁路线上的一个站，而是一切铁路线的终点站与始发站，这种规划模式的优点是凸显了首都地位，极大的方便了从首都乘车和抵达，但是缺点却是大大增加了北京市内的客流量，还降低了铁路直达运营的社会成本与乘客个人成本，降低了铁路效率。
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