1，谁知道进口凯迪拉克的VTS 和 CTSV的区别

凯迪拉克CTS-V性能版整个车身车头长、车尾短；前悬短后悬长，配合外括的轮拱和挑高腰线，完全符合楔形跑车的风格，在同级别中最具运动运动外观的尺寸和比例，这样的设计让车身具备蓄势待发的态势。而其镀铬网状进气格栅设计，也是其与普通版车型最大的区别。此外，来自米其林的PS2顶级跑胎，辅以19寸的大型轮毂，在提供平稳驾驶的性同时更添了一份霸气。在内饰设计方面，RECARO赛车座椅的选择似乎是为了突显CTS-V的运动特性，而尊崇黑色的设计概念在车内装饰上一览无遗。伸缩式的卫星导航、BOSE车载影音系统以及无限蓝牙系统等高科技产品均在CTS-V上寻找到了合适的定位。相比普通版凯迪拉克CTS车型，其黑色与碳纤维内饰显得更加动感与时尚。传动系统方面，凯迪拉克CTS-V可提供TremecTR6060六速手动变速器，以及Hydra-Matic6L90六速电控自动排档两款选择。 目前，凯迪拉克 CTS-V为其所属系列下的最新车系。
价格与性能上差别很大 CTS-V的性能很好
VTS只要4、50万人民币， CTS-V要110万

谁知道进口凯迪拉克的VTS 和 CTSV的区别

2，凯迪拉克V家族有哪些车型

CTS-V STS-V XLR-V 首先进入中国的将是马上要在广州车展上亮相的凯迪拉克CTS-V。当你看上CTS-V时，最先引起你注意的是犹如动物胃脏的网状格栅，接下来就是鼓胀的引擎罩和棱角分明的前灯，就连空气动力套件都焕然一新，除此之外，其他的地方与常规版的CTS并没有太大的区别，但考虑到CTS已经拥有非常迷人的外观设计，因此，这没有什么不好。 该车型采用后轮驱动模式，针对的主要竞争对手是宝马M-5、奔驰E55AMG、奔驰E63AMG。其轴距为2880mm，整车长4866mm，宽1842mm，高1472mm。凯迪拉克的工程师们与米其林联手为CTS-V研发出了备受称赞的PS2夏季轮胎，与之相匹配的是19英寸的轮毂。 在引擎罩下，CTS-V配备的是近日揭晓的雪佛兰Corvette ZR-1所搭载的6.2LLSA机械增压V8引擎，它可爆发出410.14kW和745N?m的峰值扭矩，与之相匹配的是六速手动和液压自动变速器，后者对于CTS-V来说是首次使用。其所配备的Magnetic Ride Control电磁悬挂使该车反映迅速，以至凯迪拉克宣称该车是世界速度最快的车型。 此外，该车型拥有双模式驾驶方式供驾驶者选择，即运动型和旅行型，并可根据驾驶者的驾驶风格和条件的变化来进行调整。前车轮采用的是Brebo六瓣式卡钳，后轮则是四瓣式卡钳，以确保这款大型轿跑车在紧急刹车后能够立刻停下来。CTS-V同时配备了一套复杂的牵引控制系统和来自于CTS-V赛车的Performance Traction Management性能牵引管理系统。
1999款卡迪拉克四门轿车有两种车型：普通的catera和采用真皮内饰 的catera。安全设备包括双重安全气囊，abs防抱死装置，牵引控制，应 急灯，提醒司机可能是结冰路面的指示灯。新的电动门锁和一当 燃油盖松了时会告诉驾驶员的警报灯。catera由一台3.0升200马力带 四速自动传动装置的v6发动机提供动力。标准装备包括双重气温控制，滤尘器，电动车窗和门锁，电动驾驶座椅，巡航控制，遥控门锁，am／fm 带八个扬声器的卡式机。真皮型的增加了电动乘员椅以及一驾驶员椅子与 镜子的记忆装置。 美国通用汽车(general motors corp.)为争取年轻执行人员市场所设计的2003年凯迪拉克 cts[报价 图片]轿车最近在国际传媒前亮相，它的前卫外型让在场的汽车专线记者“惊为天人”。 通用汽车把凯迪拉克 cts房跑车形容为“21世纪的凯迪拉克经典车”，它将是第一款在面向市场销售的车型中采用最近流行的概念车外形设计的车型。它把今年发表的“凯迪拉克 vizon”等将直线线条和纵长的前灯融入了凯迪拉克传统的格子型格栅中。 该款新车将成为通用汽车公司1986年以后新建的lansing grand river（lgr）工厂（美国密歇根州兰辛市）组装的首款新车。该车在concours delegance之后将参加世界各国的国际汽车展，随后计划投放北美、欧洲及亚洲市场。 凯迪拉克轿车，在其百年历史中曾有许多令人难忘的独特设计和技术创新，这使其在高档豪华车市场中经久不衰。百年来，凯迪拉克在技术与工艺方面取得的重大突破，已经对汽车工业产生了巨大且深远的影响。 凯迪拉克cts 3.6采用了排量为3.6升的v6发动机，dohc 24气门结构，采用了可变进排气门正时系统，最大功率为190千瓦，最大扭矩342牛米，配合5速手自一体变速箱，从0加速到100公里时速仅需要6.7秒，最高车速达到227公里每小时。出色的动力装在cts的后区平台上，提供了在美国同级车型上少有的驾驶乐趣。同时这款车还提供了丰富的安全配置 在许多方面，一些高性能suv是针对北美消费者而设计的。北美人对于v-8发动机以及suv的热衷使得两者在北美市场上完美地结合在一起。尽管制造商在推出他们的产品时往往不喜欢用到suv这个词。凯迪拉克公司希望我们把“高性能多功能车”的字眼跟srx联系在一起。srx的基本价格中并不包括全轮驱动系统。这套系统是选装；或者选装高性能组件——其中包括全轮驱动系统、和上面所提到的减振系统以及其它配备。备选车型宝马x54.6i，无限fx45，凯宴v8。 xlr是凯迪拉克旗下的一款高性能跑车，它搭载4.6v8北极星发动机，最大功率239千瓦，最大扭矩418牛米，配备五挡自动变速箱，采用后轮驱动。从0加速到100公里每小时仅需要6秒钟。 第三代07款凯雷德是其家族有史以来块头最大的，相比上一代车身长度增加了0.5米。6.2升的发动机排气量比竞争对手h2还要大。其最大功率为301千瓦，最大扭矩达到565牛米。vvt可变气门正时控制、etc电子节气门控制等技术，使这款6.2升排量的发动机能在2400-5600转的区间内输出90%的峰值扭矩。遵循的是典型的美式动力标准，大排量，高扭矩。
其中STS-V和XLR-V搭载的是凯迪拉克著名的北极星系列引擎，这颗4.6升V8引擎分别在STS-V与XLR-V身上输出476匹与448匹的强劲动力，使得这两款车型的0-100公里加速时间都不超过5秒，成为著名的“Under5Club成员”。

凯迪拉克V家族有哪些车型

3，凯迪拉克V家族之CTSV中的V是什么意思

凯迪拉克V这一诞生于四年前的高性能豪华车系，之所以能够在短时间内完成两代质的飞跃，打造出凯迪拉克家族的极致动力，并能以7分59秒的速度征服被称作“真理之环”的纽柏林北圈赛道，完全得益于一个神秘组织的存在——凯迪拉克V高性能研发团队！　　这支凯迪拉克家族中的神秘团队担负着凯迪拉克高性能车型的改装和研发任务。早在数十年前，这支队伍的前身是一支利用凯迪拉克量产车型制造高性能专业赛车，并为各种顶尖赛事提供高性能车辆和技术支持的专业团队，在各类大赛上夺魁的凯迪拉克车型大多与他们有关！而凯迪拉克的每一次重大的技术进步也与他们在赛车场上的作品密不可分！他们是凯迪拉克家庭中最早执着于开发高性能豪华车型的先遣队。　　2004年，这支团队将凯迪拉克家族的最新车型CTS进行了尝试性的专业化改装，并以代表速度的“V”作为徽记。从2004年之后，由这支超强研发团队打造的CTS-V开始崭露头角，连续多年获得美国顶级速度车赛——美国赛车俱乐部极速世界挑战赛(SCCA SPEED World Challenge)GT组的冠军。经过这支团队的脱胎换骨式的改造，CTS-V“极速战神”诞生，其表现足以和法拉利F430媲美，性能远超竞争对手宝马M系和奔驰AMG系。CTS-V的出现让高性能豪华车市场格局发生微妙的变化。　　这就是凯迪拉克家族中最让人热血沸腾的一个品牌分支，被玩家们誉为豪华高性能车型“战神家族”。
高性能版
高性能的之类
凯迪拉克cts.8豪华优缺点 优点： 一、钻石的外观和跑车的扒地感。虽然汽车之家提供的信息图片等很真实，极大地满足了车迷们的眼球。但我认为现实中的cts最大的优点似乎每一个网站都没有把它列车来，那就是凯迪拉克cts的扒地感，完全就像是一辆跑车。多数网站都只说cts 的钻石切割外观，但是忽略了扒地感。在没有开过cts之前我在云南的曲靖市见到过一辆红色cts，当时我以为是跑车，因为当时是从后面看，并没有认出就是cts，我只能从车标上确认是凯迪拉克的车。但是当朋友把真实的凯迪拉克cts开到我的面前时候，我才做真正明白那次看到的“跑车”就是cts。可以这样说，cts绝对称得上是一款非常成功的轿跑车，不管是外形还是钻石切割还是扒地感。现在国内所谓的那几款轿跑车（比如m6）在cts的面前实在不敢说它是轿跑车，只是我们已经习惯叫它们轿跑车了。对于cts而言，在论坛里空谈实在不如你轻眼看看，或者亲自感受一下，那样你才知道什么是真正的轿跑车。 二、动力充足，声音有快感，给人激情。刚才我特意说了雷克萨斯的静音效果在我看来是缺点，是因为es350不能给人开车的感觉，尽管它的加速真的很迅猛。cts2.8豪华的动力很充足，和es350比只差了一点点，但没有很明显的区别。所以我这段时间潜水看到很多人说2.8的动力不行，我很不赞同这样的观点。因为假如非要拿2.8的排量和3.0以上的排量相比的话，那么就只能用兰博基尼和奇瑞qq比了。卡迪拉克cts加油门的时候的声音的确给人快感，随着油门的加大仿佛听得见发动机的怒吼，感觉它是一头野兽。怠速时虽然不如es350那样简直就是静音，但是也称得上安静。cts发出的声音绝对不是噪音，完全是一种金属摩擦的快感。甚至感觉有那么一点点像飞机的引擎声。 三、制动灵敏，轮胎抓地力强劲。我从昆曲高速公路用130的时速狂奔时，遇到前方有几个当地的妇女穿越高速公路的护栏。由于我开车一向小心，生怕出交通事故，便无意识的用力踩刹车，结果cts很果断地停下来。哈哈哈，好车就是好车啊。给人的自信心很强。 四、油耗不高：高速的油耗是9.2，市区的油耗是11.5左右。我基本上在曲靖市（地级市）开，没有遇到非常堵车的问题，时速平均50km/h。 缺点： 开了五天，发觉有一个缺点：cts的驾驶座的确像一些网友说的那样包裹性不是很强，感觉很硬，可能是怪我太瘦（身高175cm，体重63kg），没有es350的舒服。 总结： 一、油耗：刚才已经说了，此处不骜； 二、导航系统：的确没有es350的强，地图和es350的虽然没什么差别，但是语音提示和文字显示不是那么的详细，但是总体能够接受，乡村公路也能显示，至于网友们说地图的版本问题，具体是什么版本，我没有认真的研究过； 三、发动机抖动问题：因为车在我手上才短短的五天，没有发现。不过cts能够遥控启动发动机倒是真的。刚启动车的时候是有一点点的震动，但是没有“抖”的意思。因为我开过桑塔纳，冬天的时候启动桑塔纳的确有网友们说的“抖动”，但是凯迪拉克那种只是稍微的震动，只是让人感觉汽车已经启动了，也许不是什么问题，反正我能接受。 四：空间问题：和es350比较的话cts的后座空间头部的确不足，腿部的话差不多。但关键是要看你怎么个坐法，如果正襟危坐头部空间不足，但是你要是往后靠的话空间还是很充足的。
v指高性能版本,跟宝马的m和奔驰的amg一样
其实CTS-V是基于CTS的平台上开发出来的性能车型，使用了更强大的发动机传动装置和悬挂，使用更好的轮胎及刹车卡钳，车身也得到了加固，跟宝马的Motorsport和奔驰的AMG有相似之处，但不完全相同，CTS-V的内部结构完全与原来的CTS不同，是经过重新设计的，可以说跟CTS的血缘关系除了外观内饰以外全都不一样了，但是M系列和AMG系列都是原厂改装而来的，所以严格的来说是一种改装车型，所以这些车型跟原厂车的血缘关系会更深厚些~~

凯迪拉克V家族之CTSV中的V是什么意思


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