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1，广州公交免费卡是什么 为什么我听到刷卡机发出免费卡的声音

广州公交免费卡是享受免费乘车的优费乘车IC卡，持卡上车要对着刷卡机刷一下，刷卡机就能验证出卡的种类，并发出语音“免费卡”提示，以告知司机乘客是持公交免费卡的。
“免费卡”主要是针对于社会弱势群体的一种公交卡，一般达到多少岁的老年人和残疾人都可以申请办理的，需要实名制，是属于当地政府的一种补助模式。
广州公交免费卡是享受免费乘车的乘车IC卡，持卡上车刷卡时发出语音“免费卡”提示

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2，广州B5公交免费

广州公交车，广州天价5261公交车，番禺公交车，番禺天价公交车，广州番禺公交乱收费谁来管，请市民一齐心，举报，看看谁是幕后的吸血鬼。广州二汽番禺分公司，番禺51路公交车，从市桥到化龙往返，51B路公交车，从番禺客运站到化龙往返，全程三元。这和08年前收费一样，在08年前，这条线路的公交是人工售费，分段收费，最低一元。自从亚运会那时改为无人售票，分段收费，上车2元，过了规定的路段3元。然而从2011年9月1日起，从永大集团上车，到南村，只有5个站，要收3元，（9月1日前2元，08年前人工售票1元）。有个别乘客说收费不合理，司机很不礼貌的说，不合理你去投诉……然而，坐这路段车的80%是外来务工人员，没法律知识，不懂保护自己的权益。每天早上7：30到8：30，下午5：30到7：30一般都是爆满。我们可以算一下，每人第天上下班坐这路车，第天多给2元，一天的客流量大概是6000~8000，一天广州二汽番禺分公司就多收入12000~16000，一年350万到400万……这样乱收费谁来管，外来工的权益谁来保护？希望各媒体站出来报料一下。谢谢
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根据市政府的要求，免费坐车的30个工作日范围是11月1日至11月29日（剔除11月6、7、 12、13、14、20、21、26、27、28日）；12月5日至21日（剔除12月5、11、12、13、18、19日）。在上述工作日，全部市民包括外地来穗游客，均可享受免费乘坐广州行政区域内的公共交通工具，但在亚残运会期间，这一免费政策不包括番禺区、花都区、南沙区、增城市及从化市的公交、地铁、轮渡。由于一些地铁站点人流量大，交通部门也会根据实际情况采取客流限制措施。

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3，什么是广州定制公交

广州定制公交--如约巴士如约巴士是第一个推向社会服务的产品，主要是由原来的公交延伸出来，通过一个APP信息进行聚合，为市民提供公交出行的需求征集、线路开通、票务预订、服务监管等交通出行服务，实现公交出行的“按需定制”为市民提供高端的服务。如约巴士相当于是一个高端的城市交通，比公交地铁好一点，它是一个直达的、收费相对高一点的服务品牌。目前所推出的车型分为16座、33座、52座，未来我们也会考虑到更小型的商务车加入，根据不同的环境和不同的服务实现精准投放。目前，总共开了840条线路，大约30万个班次，服务有480万人次。互联网运行数据显示，如约巴士是典型的“互联网+公交”，具备快速直达、准点发车、一人一座的特点，80%以上的线路为早晚高峰通勤线；80%-85%的用户在使用如约巴士前主要采用常规公交的出行方式。
在越来越追求个性化的今天，定制(定做)家具也同样是潮流人的梦想，怎样根据个人的空间，个人的兴趣来定制一款符合自己性格、品味的特色家具，越来越受到更多人的追捧。虽然目前市场上出现了许多号称能提供定制(定做)服务的家具公司或装饰公司，普遍的做法是在家庭装修的过程中，把衣柜、壁柜、书柜、鞋柜、装饰柜、橱柜等木制家具，经装修或家具公司的设计师系统定制设计，再由专业的家具厂家生产并上门安装，这跟我们所想象的定制和设计尚有一定距离。其实我们需要的是仅仅是一种系统化地定制服务，即从理念上的提出到设计安装能一步到位，这种服务在欧美、日本早已流行，目前在国内能提供系统化定制服务的公司却是寥寥无几，如果值得推荐的话，应该首推“亿尚”系统定制家具，据该公司广告宣传是“国内首家系统定制家具”。 什么是系统家具定制?我们为什么要大力倡导系统化地定制家具? 1、常常有这样的情景出现：在大的家具卖场的展厅中展厅中看上去尺寸合适、颜色适度的家具到了自己的家可能就会显得完全难以搭配了。一些家具公司很快注意到此问题，开始延伸家具设计、定制服务，从产品的单一特性进入放置空间的设计和家具的摆放搭配。此类家具公司的业务销售者也是设计顾问，顾客在挑选家具的过程中可以就自己难以把握的色彩搭配、尺寸大小和喜爱风格咨询设计师，设计师会根据顾客带来的户型平面图提供咨询。此类公司还提供上门服务，只要确定喜爱的家具是该厂商所提供的，那么，设计师就可以到实地进行现场测量，并提供完整的家具搭配方案，并承诺会在送货上门的过程中就实际情况做一些调整。但由于提供该类服务的家具公司才刚刚进入市场，“空间设计”的消费者体验目前还不曾有。更重要的是，家具公司的物流与设计是由完全不同的人员操作，物流人员能够像设计师一样保证家具到达现场后的装置效果与原设计图一致吗？这种设计的提法如果没有强有力的设计支持，很有可能沦为简单的家具摆放。这类型公司同时表示，他们提供的仅仅为空间和布艺的搭配。而那些以流水线生产为主，家具主要以外销和进口的家具厂商更明确表示他们的家具都是标准尺寸家具，无法为真正意义上的个性需求提供服务。 2、设计先行，导致产品单一。“家具主张先于装修设计”的定制理念在早些时候报道过。在3月份的广东家具展上，此服务被部分家具厂商作为主打点进行配套销售，这类型定制服务比空间布置更极致，他们直接参与到业主的装修设计中，利用家具摆放设计构想以及风格的搭配对基础装修提出可行性建议(甚至到装修草图)，比如搭配的地墙面处理、布艺以及空间的构想。但此类家具公司一般产品较为单一，而且均为配套家具，适合规整空间和在形式上追求中规中矩的人，仅对喜爱此类家具的人有实践意义。另一个存在的问题是，“隔行如隔山”，对于家具公司来说，介入到装修区域，是否专业也有待考证。 3、配套布艺，良莠不齐。价高难配这类型定制公司应该是介于家具品牌厂商与装修装饰公司之间，他们主要为专做家具生产设计和销售的公司，最早都是布艺起家，从软饰品的后期搭配和设计起步，然而，这种处于最后的设计往往很难彻底地体现设计的意图和最终效果，而市场的个性化定制需求呼声较高，于是这类型设计公司参与到家具设计和制作中。他们提供的定制服务也开始朝“一条龙”发展。这类型设计公司都有较好的制作工厂支持，加之强有力的设计队伍，能结合业主已经完成的家庭基础装修，按照业主的个性、趣味进行整套的风格设计。因为非完全流水线生产，一般的个性化需求也容易得到满足，杂志上的漂亮图片和所能被描画出的家具样子基本都可以实现，再加之他们拥有一些进口渠道，在布艺和面料方面相比较一般的小作坊更具有优势。但这类型设计公司的价格比较高昂，某些布品的来源存在问题，差价和质量参差不齐。 4、个性定制，存在质量风险。这类型服务与其说是定制，不如说是仿制更为确切，它的产生与发展主要来源于目前定制市场的夹缝。大的家具厂商不接受零散订户，流水线作业也无法单辟一块提供个性定制，设计公司的价格普通人难以接受，于是一部分承揽此类型业务的小店应运而生。这类型小店要么与内产外销的家具公司签订订单，通过获得尾单甩货(截货)来获得在国内鲜见的家具类型；要么寻找合适的作坊进行复制，主要以体现手工优势的手绘家具、做旧家具为主，在形式上可以假乱真，但在环保和质量方面却难以保证，材料来源也存在问题。售后服务则完全依赖小店的命运和店主的信誉。一位小店店主坦诚地说：“这样的定制是有风险的，因为具体尺寸的不明确，各部件的平衡关系，色彩的最终效果都会影响到家具的实际效果，所以单凭图片或者样品是很难进行定制，一般都很谨慎地提供定制服务。” 零散的定制缺少的是模块化地支持，如果有模块化地定制服务(系统定制)，不仅定制服务高效快捷，更重要的是模组化、批量化地生产能很大程度的降低生产成本，为消费者节约花销。 尽管国内的定制服务还不完善，然而，对于迷恋个性、寻找家居创造的消费者来说，参与到设计本身的快感体验是购买家具无法比拟的，不断地发现和寻找过程才是最快乐的，至于成品的质量或者最终的效果，也许能找一家能够进行“系统化定制家具”服务的公司做比较合适。 另外，广州很多地方都有定制家具的地方，楼主可以到家具卖场多去看看，主动咨询，考察对比一下即可。

什么是广州定制公交


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