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1，博泰实业有限公司真实吗

真实

博泰实业有限公司真实吗

2，博泰为什么跟不少车企都有合作关系

按应宜伦的话说，就是“博泰跟其他公司既不冲突，又有自身核心的技术优势。”比如在无人驾驶领域，博泰并不独立去做，而是加入了百度Apollo计划。博泰的工作就是像手机一样将来把无人驾驶数据传到云端，只要把数据上传做好就可以了（这也是博泰务实的企业态度的体现）。同时，博泰是以一家产品公司定义自己的。以众多的前装用户优势，博泰拥有比别的一级制造供应商（Tier1）在车厂更高的话语权：它是与车厂沟通产品计划后，一起来打造。而且不是把做完的东西交给客户就完事儿，博泰是跟车厂一起联合开发，共同成长。此外博泰拥有一套独特的模式来规避影响车厂创新积极性与利益的事情（如供应商将车厂做测试部，最后搞完项目却卖给车厂的竞争对手）。博泰采取的方式就是共同搭建平台。其一，通过协议形式锁定合作关系，共享知识产权和盈利；其二成立合资公司，为合作双方建立其稳定的合作互信关系。盈利模式方面，与运营商洽谈通讯运营、云服务变成淡马锡模式，或是提供基于通讯流量的协议机模式；与车厂共同开发、运营、收益，通过合作搭建平台，再依据企业不同的应用逻辑和功能需求调用相关接口等等。这种模式已在博泰与东风、百度DuerOS合作上实践，之后博泰还将与北汽新能源组建合资公司，以及联合某车厂跟某保险巨头率先推出领先的保险产品；后续还涉及一系列与国内外主机以及合资品牌主机厂的合作。
博泰是目前中国首屈一指的tsp平台与技术提供商，博泰tsp平台采用端到端的安全技术方案：数据在传输过程中需通过双向认证；确保数据在传输过程中受到保护。博泰服务德国奥迪与一汽奥迪、法国标致雪铁龙集团与长安标致雪铁龙、东风标致雪铁龙、volvo中国、吉利、上汽、东风神龙等众多车联网安防与救援服务，同时帮助保时捷、奥迪开发了安防功能，拥有着非常强大的平台研发能力与极其丰富的车联网安防与安全项目经验，在7年里处理了近千件重大安全事件与近百件警方案件。

博泰为什么跟不少车企都有合作关系

3，博泰创始人应宜伦创办博泰经历哪位清楚

2009年，在已经创业成功之后，应宜伦选择再次创业，上海博泰就此诞生，定位于专门从事智能化车载信息服务系统开发和服务的企业。2010年，应宜伦带领上海博泰开发inkaNet1.0，并与上海汽车合作推出全球第一台3G网络互连汽车，早于BMW2年。作为全球第一台Android智能系统互联轿车，早于Google4年;2010-2014年，应宜伦更是在之后的4年内致力于用户体验的开发与完善，将车联网逐步引入大规模用户时代。在此期间，inkaNet历经五次OTA升级，还开发出全新的个人机语音交互技术——iVoka。iVoka1.0作为全球第一台自然语言的车内系统，早于Siri中文版8个月，另外，iVoka2.0作为中国第一个动态避开拥堵的导航产品，早于百度、高德等1年。2015年，致力推动中国车联网与智能汽车的技术储备，博泰在上海车展展出了中国首发的智能汽车概念车Project N。同年8月再次推出全球首款使用低反光率玻璃的车机大屏。与此同时，IPDA问世，博泰开始由项目公司向产品公司转变，由他领导生产并推出的擎感IPDA是全球业界公认用户体验最佳的车联网产品之一。2016-2017年，为实现科技与设计的完美糅合，应宜伦带领博泰为正在热销中的吉利博越、帝豪，上汽荣威360、宝沃BX5等车型提供智能车机及相关服务。其所创造的车联网模式获得了国内外诸多汽车品牌的认可，以沃尔沃、DS为代表的豪华品牌、以东风标致雪铁龙为代表的合资品牌、以吉利、北京汽车、奇瑞为代表的自主品牌，都与博泰形成了全方位合作关系。2017年，应宜伦带领博泰成为中国唯一一家获得谷歌授权的Android Auto车联网产品服务商。同年，博泰参与投资60亿元人民币在湖州长兴打造智能汽车产业园，建立完全工业4.0的高度智能化工厂，年产产能600万台。工厂建成后将具备全球车企的Tier1能力，由此博泰获得上海市战略性新兴重大项目。此外，博泰也是上海市历史上唯一一个民企、唯一轻资产企业、唯一千亿收入以下企业获得此荣誉的。不仅如此，博泰还与百度/北汽签订三方车联网合作协议，进入平台级合作关系。年末，博泰集团与宝山区政府、临港集团签署战略合作框架协议，承载国家平台，以博泰为抓手打造车联网产业集聚区，同时三方将在上海南大地区基于车联网核心技术打造未来的AI城市。
你好！地理位置好找，交通方便，背靠青山，小桥流水，再舒适不过的地方了~下次还会来的。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

博泰创始人应宜伦创办博泰经历哪位清楚


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