1，绿牌跟蓝牌上牌车管所一起排队吗

不用排队。因为绿牌儿的电动车。在上绿牌的地方排队，超标 车的要上蓝牌子。要在上蓝牌子的地方排队。绿牌和蓝牌不在一起排队。上的牌子也不一样。费用也不一样。
支持一下感觉挺不错的

绿牌跟蓝牌上牌车管所一起排队吗

2，我在广州买的节能车因为3个月摇不到节能号就先上个老家外地

节能指标能买的车就是混合动力车，不用插电的那种，因为插电的算是新能源车，可以上绿牌了，而节能车还是蓝牌的哈。有了节能指标，能买的车其实也不少，但比较推荐的其实也就那几款了。目前在节能车/混合动力车领域，做得最好的就是丰田和本田了，不过丰田在这方面的技术会更加成熟一些，而且可选择的车型也是比较多的，像雷凌和凯美瑞这样的车型就是挺不错的，至于买哪款就看看你自己的预算了。现在混动确实热门，广州这边很多人都买的混动，汽油牌摇号太难了，我一朋友摇汽油牌摇了4年都没中，然后换摇节能牌，第二个月就中了，而且广州从2019年6月至2020年12月一共增加了5万个节能车指标，每个月的节能车摇号中签率就会很高了，7月份中签率超过50%。如果你是广州这边的，建议可以考虑一下，摇个节能车的号，然后可以考虑雷凌双擎或者凯美瑞双擎，丰田的混动目前还是最好的，雷凌双擎和凯美瑞双擎都有电池无忧政策，不限年限，不限里程的保障，算是比较放心的，而且还有3000元的节能补贴。
应该不能吧。

我在广州买的节能车因为3个月摇不到节能号就先上个老家外地

3，电动汽车可以上蓝牌吗我的车是上绿牌的我有个朋友的电动汽车跟

为什么两田混动不能上绿牌？提到混动车，现在主要分为两个阵营，一是以丰田和本田为代表的全油电混动阵营，另外则是以比亚迪以及一些欧洲厂家为代表的插电混动阵营。这两种阵营虽然都是油电混动的技术，但是却代表了两类能源形式。先说两田，他们的混动技术虽然结构大相径庭，但是有一个共同的特性就是内燃机和电动机一定是协同工作的，而且消耗的能源只有汽油，用于驱动车辆的电能则是由车辆自身的发电机或动能回收产生，并不借助外力。丰田的混动系统中，由电机和行星齿轮组构成的E-CVT结构永远是负责直接驱动车轮的，而这个E-CVT本身可以由电力驱动，同时也能由汽油机驱动。而本田的i-MMD结构则更为直接一些，它在中低速情况下，发动机只负责给电机供电，而由电机驱动车轮。而在高速巡航时，电机则彻底切断，由发动机通过离合器直接驱动车轮。从结构上来说要比丰田的THS简单许多。说到这相信大家也就明白了，两田的混动其实还是纯汽油的混动，他们是通过高效的内燃机以及电机相互弥补，达到了最大的效率来降低油耗，就能源形式来说，烧油并不是“新能源”，所以两田的混动在我们国内的政策下是不算作新能源汽车的，自然就不能上绿牌啦。当然啦，还有一个原因是我们目前的政策对于新能源还有一个标准是纯电续航能力要达到50km，这对于并不是主打纯电续航的两田混动来说显然是有点难度了。插电混动更好理解？上面提到了纯汽油的混动技术，接下来咱们再说说现在很多车企都在发展的插电混动技术，也就是PHEV（plug in hybrid electric vehicle）。顾名思义，这种混动技术是可以外接充电的，简单来说，大家可以把PHEV大致理解为一辆车内有两套动力总成，一套传统的内燃机+变速箱的结构，一套电机+电池的结构，这两套组合可以单独运转，也可以协同工作。我们以目前在PHEV领域比较有代表性的比亚迪宋Pro DM为例，聊聊这套3电机PHEV的工作原理，讲完之后大家就明白PHEV到底是怎么回事了。先来看一下宋Pro DM的动力总成布局，除了传统的发动机和变速箱以外，宋Pro DM还有3台电机，他们的代号分别为P0、P3和P4，这3台电机的位置分别是发动机皮带端（P0）、前桥差速器前端（P3）、后桥（P4）。大家仔细研究一下这3台电机的布局位置就能发现，它在发动机和变速箱之间没有任何电机辅助，也就是说，它的汽油动力系统跟我们传统的汽油车是完全一致的。从结构上来说，如果发动机和变速箱完全不做功的话，整车依然可以通过电池组来给P3和P4电机供电来驱动车辆，这时，整车就相当于纯电行驶了，只要电池电量够多，发动机和变速箱可以永远都不启动，它几乎等同于一辆电动车，当然就是新能源了。
“不能,现在的电动车只能上绿牌,之前已经上了蓝牌的电动车可以继续使用蓝牌
不能办理普通小型汽车号牌。而对已上了小型汽车号牌的新能源汽车，可以继续使用小车号牌，也可以选择申请换领新能源汽车号牌。
不可以的，一部分的混动车型以及纯电汽车可以上绿牌，一部分的混动车型以及燃油车是需要上蓝色的牌照的，都是牌照没什么区别的！有的车型不仅推出了混动以及纯电版本，还有燃油版本，所以你朋友可能买的燃油版本！

电动汽车可以上蓝牌吗我的车是上绿牌的我有个朋友的电动汽车跟


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