1，哪里有卖螺杆清洗剂

金泰（PolyClean）螺杆清洗剂品 名：强力清洁通用型NC01 透明专用型（TS01）产品介绍：*换色粒或色粉料时浪费大量的材料和时间*产品出现难以去除的杂色或黑点*透明产品出现污染*主要适用于上述型号清洁剂仍无法清除的黑点或杂色问题*大大节省清洗用料量，减少成本。* 大大缩短了转色时间，提高生产效率。* 具有热安定性，性质温和不损害螺杆及炮筒。*阻燃）改性PC或PMMA，置换成透明PMMA或透明PC* 可混合不同塑料使用：如ABS、HIPS、GPPS、PP、PA、SAN、PPO、PES、PVC、PU、CA、CAB、POM、LDPE 及HDPE等。什么情况下使用PolyClean螺杆清洗剂 1、机器停止前清洗螺杆（如模具更换、休息日停止使用前、螺杆装卸清理前） 2、更换不同材料（温度、颜色）时清理螺杆 3、热流道特别模具生产后、将清洗材料注入模具内NC01(强力清洁通用型)使用方法： (1) 请将喷嘴向后推，在高背压条件下，将之前加工过的成形材料挤出。 (2) 放入NC01温度在(160-300℃)开始洗机到接近NC01本色后。 (3) 将NC01排出，用下一成型材料将NC01排出。 （下一材料的用量同NC01大体相当。如不干净可重复操作一次直至回成型本色） (4)最后开挤出机机头，手工清掉机头杂料后开始生产TS01(透明专用型)使用方法： A. 用3-5机筒量的NC01开始洗机到接近NC01本色后，排干净 B. 再用2-4机筒量、欲替换成的成形料过渡性充满机筒，再排干净 C. 然后再用2-4机筒量的TS01再次清洗机筒，再排干净 D. 最后用欲替换成的成形料充机筒，约用1-4机筒量的成形料冲机筒，即可回成型料本色。 E. 最后开挤出机机头，手工清掉机头杂料后开始生产PolyClean和通常使用的树脂一样，放入料筒内清洗。不需加入添加剂或改变温度度等，任何人都可以简单的使用。用量：用量根据机台状况、使用目的、被清洗的材料等的不同而有差别，以上仅作参考。
请问需要螺杆清洗剂吗
广州申悦有的
日本旭化成螺杆清洗剂，和塑料粒一样是颗粒状，操作简单，清洗能力非常强，100吨注塑机只要1KG清洗剂就可以了，200吨注塑机用2KG材料，请看清洗操作过程视频：http://www.tudou.com/programs/view/UYhodeTpB28/
你好！Z-Clean（管洁）是一款非常不错的螺杆养护、清洗材料。产地日本，目前在厦门，广东已经应用过得比较成熟，特别的眼镜行业。 该材料专门针对换色难，顽固杂质，热流道不好清洗等问题。 另该材料还能在停机的时候封装在料筒里面，起到养护螺杆，这样下次开机时直接排出就可以排出，开始生产大大的节省时间，提高效率。 具体联系厦门太松---陈生 0592-5668663打字不易，采纳哦！

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2，注塑机PC PMMA亚克力开机有积碳黑点有什么好办法

1彻底清洗螺杆2检测螺杆是否有损害3降低加工温度
积碳的危害1、当积碳黏附进排气门时,使进排气门关闭不严以至漏气，发动机汽缸内压力下降，直接产生的结果就是发动机激活困难，怠速工况下出现抖动；同时影响混合气进入燃烧室的断面,积碳能吸附一定的混合气,从而降低发动机功率。2、当积碳黏附在气缸、活塞顶时,就会减少燃烧室容积(空间)提高气缸压缩比,当压缩比过高,就会造成发动机早燃（固发动机爆震）,降低发动力功率。3、当积碳黏附在火花塞时,影响火花质量;甚至不跳火。4当积碳在活塞环间形成时，会容易把活塞环卡死，造成燃机油并拉伤缸壁。5、当积碳黏附在氧传感器时,使氧传感器不能正确感知废气状况,无法正确调整空然比,从而使发动机尾气超标。6、当积碳在进气歧管内部形成，使内部变得较粗糙，影响可燃混合气的形成和浓度。积碳预防在汽车维修中对于积碳的诊断一向是个难题，要是让车主自己去分辨是否有积碳产生更是难上加难，与其出了问题再修不如防患于未然，用日常维护的手段来保持车辆的正常使用能。下面介绍几个减少和预防积碳产生的方法。1、加注高质量的汽油。汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。不幸的是，目前我国的汽油质量与发达国家相比还较低，只能因陋就简。大家要注意高标号并不等于高质量，也就是说97号的油并不一定比93号的杂质就少，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。2、不要长时间怠速行驶怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。3、多跑高速，尽量提高手挡车的换挡转速。多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000时换挡变成2500转换，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。由于受城市的路况、人们的生活节奏以及我国燃油市场条件等因素的影响，以上避免积碳产生的方法有可能不太容易实现。那么建议有车族在常规保养都满足的条件下每2万至4万公里时做一下进气系统的免拆清洗，也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。这样能有效减少积碳对发动机能的影响，使汽车的“心脏”保持在最佳的状态。清除积碳的好处1、提升爱车马力。2、节约燃油消耗。3、降低爆震点。4、促进环境维护。5、延长引擎寿命。6、加强刹车制动准确性。提示：根据车辆使用情况，积碳的形成也有所不同，一般清洗选择里程在3万---4万公里做一次清洗。积碳并不可怕，怕得是我们不去治理它。
积碳大概有四个来源，一是部份材料开停机容易分解形成，如节假日、周末等；另外就是操作温度失控，造成材料高温分解；第三是螺杆磨损，造成不平整的位置，材料长时间停留；第四就是环境粉尘进入，回收料破碎形成等污染。针对第一种，可以用专业的洗机料做保养，可有效预防黑点，这可能是最有效的方式，前有家意大利公司生产的效果不错，好像被收购了，具体可以问下广州百杰通；第二那就看你兄弟操作的水平了，万一形成了，要么拔螺杆，要么用专业的洗机料；第三，建议你不用或少用含玻纤的材料生产或清洗螺杆，最后一个考验的是如何管好车间了。
在塑料制品的实际生产中，由于塑料熔体对金属有较强的粘附作用，每次停机时不可能绝对完全排除，在停机后设备自然冷却降温和下次加温过程中长时间在高温状态下滞留，发生明显的热劣化，逐步变黄、变焦成为碳化物。又由于金属与塑料的热膨胀率差别较大，已经碳化的塑料对金属的附着性降低，容易从设备的机筒内壁、机头内壁和螺杆上脱落，混入塑料熔体中，造成制品内外壁黑点多的问题。要快速清理机内碳化物，可考虑广州百杰通的螺杆清洗料，需要提醒的是：塑料制品生产中的积碳，关键在于有效预防，这也是考虑用洗机料的原因之一，因为这些材料可用做停机保养，从根源上保证生产。

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