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这整个项目不是哪一个人设计的，是几个中标公司共同设计和施工的。中标的公司有：·青海金安建设工程有限公司·南京虚谷科技发展有限公司·北京天泰北斗科技有限公司·佛山市中南装饰工程有限公司·河南省计算机应用技术研究所有限公司·广西建工集团第二建筑工程有限责任公司·广西建工集团第一建筑工程有限责任公司·安徽艺源建筑艺术设计有限责任公司·太极计算机股份有限公司·广州泰合信息技术有限公司·北京安新海创科技有限公司·江西大族电源科技有限公司

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广东安源贵金属交易所有限公司经广东省执政党批准，2011年10月20日在广东省工商行政管理局登记注册，由广东南沙安华集团有限公司（下称安华集团）控股组建，注册资本1000万元整。广东安源贵金属交易所将遵循公开、公平、公正和诚实信用的原则，以银行对资金实行第三方监管，利用电子商务平台,通过互联网直接在线报价、配对，以网上销售、电子购物的方式实现贵金属及有色金属、化工、农副产品的交易。广源银是合法的，网上开户及绑定，资金由建设银行托管自由出入的！

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4，广州哪里有古铜币收购市场

1．广州源胜西街古玩玉器市场地址：广州市荔湾区康王路 2．华瀚古玩城地址：广州市荔湾区康王路，比邻广州源胜西街古玩玉器市场 3．广州缘胜工艺城地址：广州文昌北路福寿东21号电话：020-81393902 4．中原邮币卡市场地址：海珠中路中原大厦，在中山六路往南一转入海珠中路约30米即可见乘车线路：坐地铁可在西门口下，打的从火车站大约12元。 5．文昌陶瓷玉石工艺品市场地址：文昌北路286号，离源胜工艺品市场不远，步行10多分钟。 6．广州顺圆坊（是一个很大的旧卡交易市场）地址：应元路119号 7．广州文昌北路旧式家具一条街地址：文昌北路说明：文昌北路不宽，是一条单行道，属于荔湾区的一条安静的旧街，街上旧式的家具生意购销两旺，约有近30个店面，不少喜欢古典的广州人爱定期来此淘货。 8．西关古玩商会地址：广州市西关荔枝湾路，临近泮溪酒家和荔枝湾公园 9．金安艺术廊地址：广州市西关荔枝湾路西关古玩城EJ-2号乘车线路：坐2、226、541、25路公共汽车到泮塘站。

5，我那四维图新的太垃圾了什么都找不到

一、信息技术(5个细分领域受益)： 1、3G领域：上海普天、广息、华胜天成、振华科技、烽火通信、通信、三维通信、中天科技、联创光电、中兴通讯、中创信测、长园集团、武汉凡谷、浪潮软件、亿阳信通、新大陆、长江通信、光迅科技、等。 2、物联网领域；大华股份、远望谷、赛为智能、金证股份、合众思壮、尔声学、太工天成、四维图新、北斗星通、上海贝岭、厦门信达、大立科技、东信和平、等。 3、3D领域：得润电子、利达光电、奥飞动漫、中视传媒、出版传媒、华谊兄弟、海信电器、四川长虹、 TCL 集团、等。 4、三网融合领域：粤传媒、永鼎股份、拓维信息、中天科技、北纬通信、电广传媒、天威视讯、华闻传媒、出版传媒、博瑞传播、同方股份、二六三。 5、支付领域：长电科技、大唐、浙大网新、南天信息、新大陆、生意宝、恒宝股份、康强电子、证通电子、卫士通、焦点科技、国民技术、乐视网等。二、新能源(6个细分领域受益)： 1、锂电领域：成飞集成、湘潭电化、江特电机、盐湖集团、德赛电池、万向钱潮、亿纬锂能、金瑞科技、矿业、华芳纺织、中国宝安、佛山照明、佛塑股份、凯恩股份、中信国安、江苏国泰、杉杉股份、路翔股份等。 2、风力发电领域：青松建化、金风科技、九鼎新材、湘电股份、科学城、新赛股份、ST 能山、海得控制、深圳能源、粤电力A等。 3、光伏太阳能领域：钱江生化、鄂尔多斯、新华光、乐山电力、机电、中环股份、七星电子、安泰科技、金晶科技、天威保变、精功科技、大港股份、孚日股份、三安光电、江苏阳光、乾照光电、拓日新能、等。 4、核能核电领域：沃尔核材、华东数控、兰太实业、奥特迅、中核科技、江苏神通、自仪股份、方大炭素、上风高科、闽东电力、皖能电力、海陆重工、科新机电、大西洋、等。 5、氢能领域：厦门钨业、金瑞科技、同济科技、科力远、中炬高新、江苏索普、南都电源、等。 6、乙醇汽油领域：华资实业、海南椰岛、万向德农、ST甘化、丰原生化、等。三、新材料(7个细分领域受益)：新材料主要：北矿磁材、包钢稀土、横店东磁、厦门钨业、太原刚玉、中钢天源、中科三环、中色股份、金瑞科技、博云新材、宁波韵升、锌业股份、四、生物(2个细分领域受益)： 1、生物医药包括：马应龙、广济药业、中牧股份、益佰制药、交大昂立、通化金马、双鹤药业、现代制药、丰原药业、药业、中创信测、西南合成、华北制药、三精制药、华兰生物、新华制药、东北制药、浙江医药、等18家； 2、生物育种包括：丰乐种业、顺鑫农业、隆平高科、登海种业、獐子岛、东方海洋、正邦科技、大北农、荃银高科、敦煌种业、万向德农、等11家。五、高端设备(7个细分领域受益)：主要有上海电气、东方电气、哈电集团、特变电工等大型企业；北方股份、天地科技涨、石油济柴涨、金自天正、太原重工、江钻股份、江特电机、东源电器、新华光、百利电气、*ST建机等。六、节能环保(5个细分领域受益)： 1、建筑节能领域：延华智能、金晶科技、耀皮玻璃、智光电气、中航三鑫、伟星新材、方大集团、红宝丽、栋梁新材、烟台万华、达实智能、海螺型材等。 2、污水处理领域：山大华特、创元科技、东湖高新、万邦达、武汉控股、华光股份、宁夏恒力、桑德环境、中原环保、国中水务、现代投资、菲达环保、三聚环保、龙净环保、创业环保、三维丝等。 3、节能电力电子设备领域：东源电器、国电南瑞、奥特迅、新世纪、台基股份、长城、三变科技、智光电气、国电南自、科陆电子、平高电气、金智科技、威尔泰、齐星铁塔等。 4、绿色节能照明领域：中材科技、东方电气、银星能源、京能热电、长征电气、天奇股份、华仪电气、粤富华、长城电工等。 5、垃圾发电领域：东湖高新、华光股份、山鹰纸业、凯迪电力、泰达股份、广州控股、哈投股份等。七、新能源汽车(4个细分领域受益)：新能源汽车主要包括：江特电机、安源股份、宁波韵升、曙光股份、江淮汽车、万向钱潮、国电南瑞、海马股份、奥特迅、安凯客车、上海汽车、大洋电机、宇通客车、中通客车、一汽轿车、长安汽车、金龙汽车、东风汽车、许继电气、福田汽车、森源电气、亚星客车、荣信股份、一汽夏利、思源电气、卧龙电气等

6，深证中小创新指数的成份股都有哪些

首钢股份荣安地产本钢板材华菱钢铁远兴能源顺发恒业深康佳A靖远煤电大连重工大东南南山控股中银绒业嘉凯城齐翔腾达中化岩土神州长城华峰氨纶海亮股份华锦股份中核钛白天广消防南极电商九九久辉丰股份天顺风能南国置业红旗连锁搜于特江苏旷达金磊股份恒逸石化富奥股份东方电热山推股份中国天楹东方市场焦作万方北京利尔兴业矿业天马股份加加食品普洛药业华联控股建新矿业康盛股份爱康科技山东路桥向日葵陕天然气长源电力通裕重工金飞达惠博普英唐智控世纪星源江粉磁材三川智慧亚太科技东莞控股西部建设新乡化纤神农大丰大地传媒万里扬华天酒店华媒控股春兴精工现代投资深深房A新都化工天保基建华控赛格利君股份桐君阁创维数字艾派克海南高速东方电子澳洋顺昌通富微电飞马国际通化金马智度投资天康生物巨力索具雅化集团三湘股份珠江钢琴鲁泰A 北部湾港壹桥苗业高乐股份华茂股份蒙草抗旱超华科技中润资源英飞拓章源钨业孚日股份湖北宜化风华高科塔牌集团太原刚玉隆华节能华西股份晶盛机电漳州发展天山股份胜利股份景峰医药九芝堂新能泰山江铃汽车东南网架常山药业潮宏基众信旅游渝开发永大集团新联电子富安娜华孚色纺嘉麟杰天汽模银邦股份深华新沈阳化工新大洲A莱美药业世荣兆业中材科技三全食品凯撒旅游慈星股份林州重机天虹商场云内动力富春环保当代东方江南化工珠海港斯太尔合康变频深赛格合肥百货华映科技步步高伟星新材黔轮胎A天壕环境方大集团东凌粮油利亚德山河智能西安民生升达林业京威股份英威腾天沃科技康力电梯众生药业成都路桥泰胜风能围海股份金安国纪苏州固锝银轮股份电科院司尔特模塑科技佰利联恒泰艾普南洋科技友阿股份北京文化乾照光电罗莱家纺安凯客车美利纸业澳洋科技秦川机床万家乐华东重机聚飞光电中捷资源东方海洋华谊嘉信穗恒运A珠江啤酒豫金刚石东方日升青岛双星正邦科技南方泵业中航地产华仁药业中洲控股万昌科技德尔未来永清环保新筑股份中钢国际紫鑫药业京新药业湖北广电众和股份华昌化工小天鹅A 苏泊尔恩华药业升兴股份中钨高新粤宏远A茂业物流海陆重工天威视讯友利控股宝莫股份泰和新材仙琚制药佐力药业粤水电捷顺科技秀强股份烽火电子金岭矿业赛象科技鄂武商A四川美丰桂林三金中原内配红太阳麦达数字金达威银河电子中利科技天马精化远东传动华意压缩天润曲轴迈克生物北新路桥武汉凡谷华力创通蒙发利苏交科东方能源天宝股份安居宝众业达江苏国泰佳电股份久其软件世纪瑞尔超声电子华英农业山东矿机江海股份民生控股厦门港务木林森美达股份广聚能源明牌珠宝大亚科技浙江金科峨眉山A中恒电气广州浪奇一心堂金洲管道兴民钢圈龙源技术广宇发展南洋股份南风股份凯撒股份佳士科技中电环保洽洽食品天舟文化深纺织A联建光电正海磁材盛达矿业龙力生物金陵药业古井贡酒光正集团金贵银业新大新材昌红科技易事特锦富新材中国武夷九强生物湖南投资兴森科技齐峰新材唐人神威华股份东土科技金鸿能源卓翼科技泰山石油万安科技京山轻机舒泰神国星光电山东地矿彩虹精化博云新材朗源股份黑牛食品凯恩股份湖南发展天瑞仪器江钻股份汉鼎股份大立科技海鸥卫浴东软载波拓邦股份海利得康芝药业青青稞酒任子行鼎龙股份盛路通信新朋股份宜华地产陕西金叶东华科技科士达精诚铜业宜通世纪广东甘化万顺股份莱茵生物中海达烟台冰轮华神集团高升控股骅威股份华星创业双箭股份福晶科技海峡股份博腾股份利德曼 GQY视讯松芝股份丽江旅游扬杰科技南方汇通同有科技精华制药钢研高纳飞天诚信国光电器佳创视讯弘高创意仁智油服三维通信启明信息金信诺硕贝德厦门信达奇正藏药理工监测回天新材信质电机朗姿股份宝通科技双林股份德力股份超图软件安洁科技诚志股份隆基机械腾信股份青岛金王辉煌科技勤上光电三丰智能三维丝姚记扑克齐心集团巴安水务新纶科技三五互联保龄宝亚威股份丹邦科技天奇股份神开股份东港股份威海广泰沃华医药共达电声华帝股份永贵电器奥维通信七星电子皖通科技华斯股份东信和平力合股份先河环保建研集团美康生物烟台万润三诺生物银信科技赛为智能恒信移动益生股份浙江震元开能环保艾迪西欧浦钢网久联发展长城动漫北陆药业天赐材料海南瑞泽天源迪科云海金属众合机电吴通通讯智光电气特发信息日海通讯大连国际阳普医疗黔源电力中海科技新开普中通客车中成股份赢时胜汉威电子安妮股份长亮科技科冕木业葵花药业广陆数测戴维医疗海欣食品天玑科技北方国际福星晓程科华恒盛普利特蓝英装备博雅生物伊立浦西藏发展福瑞股份鼎捷软件融捷股份岳阳兴长北纬通信广济药业海伦钢琴嘉事堂南天信息海兰信赛升药业盛天网络天和防务海得控制准油股份金智科技零七股份川大智胜奥特迅东诚药业江苏神通金刚玻璃汉王科技创业软件利达光电合众思壮新宙邦当升科技力生制药山大华特宏达高科新开源北京君正迅游科技全志科技金利科技光韵达奥普光电焦点科技东方通金雷风电

为保证成份股样本的客观性和公正性，成份股不搞终身制，深交所定期考察成份股的代表性，及时更换代表性降低的公司，选入更有代表性的公司。当然，变动不会太频繁，考察时间为每年的一、五、九月。选取样本时考虑的因素有：①上市交易日期的长短；②上市规模，按每家公司一段时期内的平均总市值和平均可流通股市值计；③交易活跃程度，按每家公司一段时期总成交金额计。样本调整原则：为保证指数的代表性，必须视上市公司的变动更换成份股，根据调整成分股的基本原则，参照国际惯例，深交所制定了科学的标准和分步骤选取成份股样本的方法，即先根据初选标准从所有上市公司中确定入围公司，再从入围公司中确定入选的成份股样本。1．确定入围公司。确定入围公司的标准包括上市时间、市场规模、流动性三方面的要求：（1）有一定的上市交易日期，一般应当在3个月以上。（2）有一定的上市规模。将上市公司的流通市值占市场比重（3个月平均数）按照从大到小的顺序排列并累加，入围公司居于90%之列。（3）有一定的市场流动性。将上市公司的成交金额占市场比重（3个月平均数）按照从大到小的顺序排列并累加，入围公司居于90%之列。2．确定成份股样本。根据以上标准确定入围公司后，再结合以下各项因素确定入选的成份股样本：（1）公司的流通市值及成交额；（2）公司的行业代表性及其成长性；（3）公司的财务状况和经营业绩（考察过去三年）；（4）公司两年内的规范运作情况。对以上各项因素赋予科学的权重，进行量化，就选择出了各行业的成份股样本。深圳证券交易所定于每年 l、5、9月对成份股的代表性进行考察，讨论是否需要更换。

7，关于詹天佑的事迹

詹天佑（1861-1919），号眷诚，字达潮，祖籍安徽省婺源县(现属江西)，清乾隆二十五年(1760)，曾祖父携家眷到广州经营茶叶生意。嘉庆二十一年(1816)，祖父迁居西门外十二甫，二十五年入籍南海县(十二甫当时属南海捕属)。詹天佑父母也居住在十二甫。詹天佑出生于广州。同治十一年(1872)，年仅12岁的詹天佑考取清政府选派首批赴美留学，随容闳出洋。光绪四年（1878）考入美国耶鲁大学土木工程系，学习铁路工程，成绩优异。光绪七年毕业回国，被派福州船政局后学堂学习海军轮船驾驶，获五品军功。次年毕业，被派在扬武号兵舰。光绪十年任福州船政局后学堂教习，因教学认真，获清政府五品顶戴。同年秋，应两广总督张之洞之请，回粤任广东省黄埔实学馆教习。实学馆后改为博学馆、水陆师学堂。詹天佑继续任职，并参与设计修筑沿海炮台和测绘海图。光绪十四年到天津任中国铁路公司帮工程司（即今工程师。下同），参与修建津沽铁路。其后在修筑津榆铁路时，采用"压气沉箱法"打桩，顺利完成了滦河大铁桥桥梁的基础工程，解决了外国工程师未能解决的难题。光绪二十年被吸收参加英国土木工程师学会。此后还先后从事津芦、锦州、萍醴等铁路修筑。光绪二十八年被委派独立主持新易铁路工程，为我国自建京张铁路做了先期准备。光绪三十一年向商部建议，全国统一采用4英尺8英寸（1.435米)标准轨道，统一工程标准，推广使用自动车钩，为我国自行设计修建铁路打下良好基础。是年，被任命为商部、邮传部路务议员及顾问，同时被选入上海、欧洲皇家工程师建筑师学会。同年被调任京张铁路总工程师兼会办、总办，主持修建京张铁路。詹天佑根据地形在山腰处将铁轨铺成"人"字形，迂回往返，依次而上，以达青龙桥，使路线比原计划缩短一半。在京张铁路全线施工过程中，采用爆破法，开通了4座隧道。其中八达岭隧道全长1091米，开凿时，采用直井法施工，加快了进度，山洞打通，无稍差异，使京张铁路提前两年建成，于宣统元年（1909）八月正式通车。英国的总工程师金达与柯克斯也赞之为"绝技"。京张铁路的建成是中国近代科技发展的一个里程碑，詹天佑为我国培养了第一批铁路工程人员，为修筑铁路和管理铁路制定了周密的行车、养路、机车、电报、巡警等规程。宣统二年(1910)，詹天佑被清廷授给工科进士第一名。宣统三年春回广州就任广东商办粤汉铁路公司总理(总经理)兼总工程司。同年五月领导粤路公司成立保路机关所，反对清廷以"国有"为名将路权卖给外国。武昌起义后，领导粤汉铁路全体人员坚守岗位，保证列车照常运行，支持辛亥革命。民国元年(1912)5月詹天佑在黄沙车站(省粤汉铁路总公司总部)迎接孙中山先生视察。7月被任命为粤汉铁路会办。同年12月任汉粤川路会办，协助督办、主管工程事务。在广州任职期间，创立了多学科学术团体广东中华工程师会，当选为首任会长。1913年，创议将广东中华工程师会、上海工学会、上海路工同人共济会三会合并，于汉口成立中华工程师会，被推选为首任会长。1914年获政府授予二等嘉禾章并升任为汉粤川铁路督办，后当选为英国铁路轨道学会会员。1919年，代表中国往东北出席国际联合监管远东铁路会议，极力维护国家主权。詹天佑编著有《铁路名词表》、《新编华英工学字汇》等，并曾主编《京张铁路标准图》、《京张铁路工程纪略》。1919年4月24目在汉口逝世，葬于北京。1982年由中华人民共和国铁道部举行隆重仪式，移葬于居庸关下青龙桥车站。以下链接是搜狗百科关于詹天佑的详细介绍：http://baike.sogou.com/v4486.htm?fromTitle=詹天佑

詹天佑（1861年4月26日－1919年4月24日，英文名：Jeme Tien Yow），汉族，字眷诚，号达朝[1] 。[1] 祖籍徽州婺源，生于广东省广州府南海县，故居位于广州市荔湾区恩宁路十二甫西街芽菜巷42号。12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系[2] ，主修铁路工程。他是中国近代铁路工程专家[3] ，被誉为中国首位铁路总工程师。其负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。1905—1909年主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路—京张铁路；创设“竖井开凿法”和“人”字形线路，震惊中外；在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。著有《铁路名词表》《京张铁路工程纪略》等。[4] 出洋留学清咸丰十一年三月十七日（1861年 4月26日）[5] 詹天佑[6] 诞生。广东南海人詹天佑，为南海县民籍。清乾隆二十五年（1760年）曾祖父万榜，因经营商业，携家眷于自原徽州府婺源县到广州府定居。清嘉庆二十五年（1820年），在南海县申请入籍，经南海县府批准入籍。父詹兴洪，以代写书信刻印章谋生。清同治元年至十年（1862年至1871年）詹天佑幼年就学于私塾[1] 。清同治十一年（1872年）爱国革新思想家容闳条陈清政府选派幼童留洋以求引进西学，革新社会，获准后赴香港，港招考幼童一百二十名。兴洪夫妇经挚友谭伯（广州香山人，往来澳门经商）劝说，决定送子报考幼童出洋。考取幼童出洋，随容闳由香港到上海，入上海出洋局预备班，从陈兰斌习汉文，从容闳习英文。1872年，与蔡绍基、梁敦彦等首批幼童三十人赴美[7] 。清同治十二年（1873年）詹天佑入美国康奈狄克州威士哈芬（West Haven）小学。寄宿于校长（.L·H·Northrop）家中[7] 。清同治十三年（1874年）中国留学生事务所在美国哈德福城（Hardford）柯林斯街（Collins）建成楼房，供教师及学生住宿，督责学生学习汉文甚严。继续在威士哈芬小学求[7] 学。清光绪三年（1877年）继续在纽哈芬希尔豪斯中学求学。清光绪四年（1878年）在纽哈芬希尔豪斯中学毕业，为全校第二名。考入耶鲁（Yale）大学谢菲尔德（Sheffield）理工学院土木工程系并专习铁路工程。清光绪五年（1879年）在耶鲁大学学习成绩优异，获得数学第一名奖金。清光绪六年（1880年）继续在耶鲁大学学习，再次获得数学奖金。回国任教清光绪七年（1881年）为耶鲁大学优秀生联谊会会员。在耶鲁大学毕业（当时耶鲁修业期限为三年）。原定继续实习研究三年之计划未能进行。毕业论文题目为“码头起重机研究”。毕业后立即回国。当时清政府下令提前撤退留美学生，1881年毕业的中国留学生只有二人。另一个为欧阳赓。回国后，被派往福州船政局后学堂学习海军轮船驾驶，成绩优异，得五品军功[7] 。清光绪八年（1882年）在福州船政局后学堂毕业，考取一等第一名，被派往扬武号兵舰操练，为实习船员。青年詹天佑清光绪九年（1883年）继续在扬武号[8] 兵舰操练，为实习船员。清光绪十年（1884年）2月至10月，任福州船政局后学堂教习[9] ，因教导出色，获得清政府五品顶戴奖。10月，由张之洞邀请回粤，在广州黄埔广东实学馆（后改名广东博学馆）外文教习。清光绪十一年（1885年）继续在广东博学馆任教习。清光绪十二年（1886年）继续在广东博学馆任教；修筑沿海炮台和测绘广东沿海海图（为我国第一幅海图）清光绪十三年（1887年）继续在广东博学馆（后改名广东水陆师学堂）任职。[3] 清光绪十三年（1887年）与谭菊珍举行了结婚典礼。修筑铁路清光绪十四年（1888年）由开平矿务局留美同学邝孙谋介绍，到天津中国铁路公司任帮工程师，从事塘沽到天津铁路铺轨工程。[3] 清光绪十五年（1889年）继续任中国铁路公司帮工程师，修筑唐山至古冶铁路。[3] 清光绪十六年（1890年）修建唐山至古冶铁路。[3] 清光绪十七年（1891年）修建自古冶向山海关的铁路。[3] 清光绪十八年（1892年）修建古冶至山海关铁路。[3] 清光绪十九年（1893年）修建古冶至山海关段最艰巨工程——滦河铁桥。清光绪二十年（1894年）首次在我国铁路使用压气沉箱法修建滦河铁桥桥墩基础成功，解决了英国工程师未能解决的因滦河洪水季节水流冲毁打桩而形成的施工困难问题，引起中外注意。此桥为17孔钢梁，全长约640余米，为我国当时最长铁桥。被选入英国土木工程师学会，为中国工程师入此会之始。古冶至山海关铁路建成通车。关外铁路开工，修至中后所（绥中）时，因中日战争而停工[7] 。清光绪二十一年（1895年）任北洋官铁路局帮工程师，率队测量、修建津卢铁路（天津至卢沟桥）。清光绪二十二年（1896年）率队修建津卢铁路。清光绪二十三年（1897年）因任职需有官称，依清政府捐官办法，报捐选用州同。清光绪二十四年（1898年）任官办关内外铁路总局帮工程、锦州忒路驻段工程师。自中后所向东展修关外铁路。推广使用压气沉箱法修筑女儿河等桥梁[7] 。清光绪二十五年（1899年）任锦州铁路驻段工程师，关外铁路通车到锦州。主持修建营口铁路支线（沟帮子至营口）。清光绪二十六年（1900年）建成营口支线，正线长约73公里。帮办关外铁路事宜。清光绪二十七年（1901年）关外铁路停工，被派往萍醴铁路办理修建事宜，坚持此路采用标准轨距。清光绪二十八年（1902年）被派参加自帝俄手中接收关外铁路，主持修复工程，迅速通车，任新易铁路总工程师，12月开工，冬季施工。清光绪二十九年（1903年）4月，新易铁路[10] 通车[11] （长43公里），较原计划提前两个月建成。父病逝，返粤奔父丧。在粤时勘测潮汕铁路（潮州至汕头，长39公里），后因此路修建权操于日人之手，乃毅然离去。清光绪三十年（1904年）回职途中过上海时，被中国铁路总公司聘为工程顾问。清光绪三十一年（1905年）被派调查道清铁路。任官办京张铁路总工程师兼会办局务[12] 。5月率工程学员徐文张鸿鹄从丰台起测量到张家口，6月返回，提出调查报告及修建办法，10月开工。从关内外、江苏等铁路延请留美工程师邝孙谋、颜德庆和首届毕业（1893年）于天津北洋武备学堂铁路工程班之工程师陈西林、翟兆麟、沈琪、柴俊畴、俞人凤和山海关铁路学堂工程学员多人修建京张铁路。向商部提出说帖，建议全国统一采用4英尺8英寸半（1.435米）标准轨距、统一工程标准、推广使用姜妮（Janney，未使用通称詹尼之译名）自动车钩。任商部路务议员。与邝孙谋等被派为我国出席在美国召开的第七次万国会议代表，因工作繁忙，未能赴会。被选入上海欧洲皇家工程师建筑师学会[7] 。清光绪三十二年（1906年）京张铁路首段（丰台柳村至南口）建成通车，开办运输。南口至岔道城及岔道城至张家口两段加紧修建。商办广东粤汉铁路邀请返粤，主持此路。因京张路工作紧张，由邝孙谋离京张往广东粤汉铁路任总工程师。致书美国友人，专门了解适合在大坡道上行驶的机车类型，以解决京张铁路关沟段牵引动力问题。与美国友人威利信称，中国正在进行代价很高的试验，以进行革新。任学部考试回国留学生襄试官。任江苏铁路工程顾问[5] 。清光绪三十三年（1907年）升任京张铁路总办兼总工程师。任邮传部路务议员。京张铁路重点工程八达岭隧道开工。京汉铁路黄河大桥正在修建，河南省主事者虑及河道安全，特请前往视察此桥工程。清光绪三十四年（1908年）八达岭隧道（长1091米）、居庸关隧道（长367米）完工。在开凿中使用爆炸力强但较安全之拉克洛炸药（ackarock）为隧道工程首次使用。怀来河大桥（钢梁7孔、共长210余米）竣工。全路各桥之桥墩混凝土中掺加片石，以节省水泥。京门（北京至门头沟）支线（长25公里）建成，以利解决机车用煤[7] 。因筹划京张铁路功著，被派任邮传部二等顾问官，加二品衔。札调邮传部参议厅行走，到部赴任，仍兼京张铁路总办总工程师。任津浦铁路参议。由于津浦铁路开工后，山东省恐黄河建桥阻塞河道致生灾害，12月末，清政府派往审定济南黄河大桥工程设计。商办四川省川汉铁路首段宜昌万县间，连山大岭，险峻异常，应川鄂两省人士吁请主持此路工程。川督奏请派任川路总工程师。因京张铁路未完，经商定，先派副手往宜昌筹办。清宣统元年（1909年）1月提出调查济南黄河大桥工程报告。被派赴沪嘉铁路验收。评该路“工坚料实，建筑合度[7] ”。5月举行开车典礼。京张铁路建成通车（7月4日铺轨至张家口。9月19日邮传部验收全线至张家口，举行茶话会；9月24日全线开行列车；10月2日在南口举行盛大通车典礼），长约200公里，提前两年建成，节约经费约29万银两，质量良好，修建成本为全国同级铁路中最低者。邮传部以本部丞参候补。继续筹划并展筑张绥铁路（自张家口通至绥远）。被派任商办川汉铁路总工程师兼会办。详细安排勘测修建工作[7] 。川汉铁路农历十月（公历12月）二十八日在宜昌举行开工典礼，中外来宾接踵前来参观，惊为奇事。任商办洛潼铁路（洛阳至潼关，230余公里）工程顾问，实地勘定自观音堂经硖石、张茅至陕州一带（50公里）入陕必经之山区线路，并制订分三大段修建全路之规划。被选为美国土木工程师学会会员，英国皇家工商技艺学会会员、英国北方科学与文艺学会会员。清宣统二年（1910年）商办川汉铁路由中国工程师自力修建，自宜昌开工，修建宜昌至万县之首段工程，坚持宜万段沿江线方案，未被当政者采纳，不得不按内陆山区线开工。元月，被授予工科进士第一名（授予詹天佑、魏瀚、李维格、郑清濂、邝荣光、吴仰曾、杨廉臣以工科进士；张康仁以法科进士）。当选为商办广东省粤汉铁路总公司总理。邮传部据此派任总理，并自兼总工程师。任学部一等咨议官和考试回国留学生主试官。对考生谈话称，自国外学了些知识回来，要为国家做些贡献，要做事，不要只当官。与邝孙谋等作为我过代表被派往瑞士出席第八次万国铁路会议。因工作繁忙，未能赴会。[3] 清宣统三年（1911年）京张与张绥铁路合称京张张绥铁路，成立工程总局，并设立张绥工程处。赴广州就任粤路总理，并自兼总工程师。邝孙谋离粤路北上，任京张张绥铁路总工程师。广州至黎洞通车（长约106公里）。5月，清政府将商办铁路强行收归国有。川汉铁路被迫停工。6月，粤路公司致电川路公司称保路机关所已成立，请协力保路[7] 。辛亥革命爆发时，在广州领导广东省商办粤汉铁路总公司全体人员坚守岗位，制止离散，保证列车照常运行，以实际行动迎接辛亥革命。民国工程中华民国元年（1912年）5月，在广东省商办粤汉铁路总公司迎接孙中山先生视察。7月，任粤汉铁路会办。9月，孙中山视察京张铁路和张绥铁路工程处，总工程师邝孙谋陪同视察。12月，任汉粤川铁路会办。被授给三等嘉禾章。在广州创立广东中华工程师会，被选为首任会长。当时，国外工程界研究发展独轨铁路，公在广州演说介绍国外研制的单轨铁路。詹天佑被选为英国混凝土学会会员。詹天佑任中华全国铁路协会评议员。年内广州至连江口通车（长120公里）。[3] 中华民国二年（1913年）6月18日任交通部技监，主持全国交通技术工作，仍兼汉粤川铁路会办。驳斥广宜线德籍总工程师雷诺贬低并排斥中国工程师之言论。维护了我国工程师之地位及修路主权。《京张铁路标准图》册，由广东中华工程师会出版。创意广东中华工程师会、上海工学会、上海路工同人共济会三会合并，成立中华工程师会于汉口，被推选为首任会长。[3] 中华民国三年（1914年）詹天佑以交通部技监任汉粤川铁路督办。针对外国借款短缺严重困难，统一筹划，就款计工，赶修粤汉路湘鄂线武昌长沙段及川汉铁路汉宜线汉口皂市段，并测定宜夔线[7] 。将广宜线改称汉宜线。张绥铁路张家口至大同段竣工。以汉口欧美同学恳亲会会长发表演说，号召青年“各出所学，各尽所知，使国家富强，不受外侮，足以自立于地球之上。”詹天佑被选为英国铁路轨道学会会员。詹天佑被选为粤东水灾汉口救灾会会长，多所捐助，各界闻声相继捐资。中华民国四年（1915年）张绥铁路自张家口通车到大同（长182公里），受奖。大同至丰镇段年内竣工。张绥铁路展筑中，工款不足，发行筑路债券。为资助张绥铁路修筑，尽个人所能，将平日积蓄购买债券。因在公债发行中异常出力，受到嘉奖。宜夔线及至成都线复测完竣，所定线路大致与扬子江并行，将原商办川汉铁路采取之山区内陆线，裁弯取直。对成渝勘测中绕行泸州方案，作了批示纠正。因汉宜工程缩短路线及宜夔段缓筑。詹天佑再次被选连任中华工程师会会长。坚辞未获同意。将中华工程师会改名为中华工程师学会。詹天佑所编著的《新编华英工学字汇》、《京张铁路工程纪略》及图由中华工程师学会出版。捐助印刷费用。粤东再次受灾，继续捐资，乡人传诵。[3] 詹天佑雕像中华民国五年（1916年）1916年内，武昌至长沙间开始铺轨。詹天佑为湘粤线长沙以南与广东省粤汉铁路连接之湘南路线工款事，去京与外国银行团会商续借款事，提出撙节进行之费用计划，英法美三国银行允商本国政府。京张张绥铁路定名京绥铁路。广东省粤汉铁路自广州通车韶关（长224公里）。詹天佑任交通部交通会议副议长，主持通过统一路政等百余项决策案。中华工程师学会由汉口迁北京，詹天佑公捐资购房[7] 。詹天佑获内务部授银质奖章。香港大学授予詹天佑法学博士学位，于1916年12月交通会议闭幕后亲往接受，并致函美国耶鲁大学表示，在学术上获得之一切荣誉应归功于母校——耶鲁大学。耶鲁大学拟于1881年毕业班35周年返校恳亲校庆日授予学位，詹天佑因职务繁忙，未能返校接受。中华民国六年（1917年）詹天佑任交通部铁路技术委员会会长及交通研究会会员、审订铁路法规会名誉会员、运输会议会员。詹天佑因主持交通会议成绩昭著，交通部奖给名誉奖章。川汉路汉口皂市段因德国借款冻结而停工，共修筑汉口经皂市至扬家洚路基164公里及部分桥梁房屋。张勋复辟强行宣布为邮传部尚书。詹天佑在汉口拒绝到任。詹天佑再次被推选为中华工程师学会会长。被推举为交通丛报社名誉社长。[3] 中华民国七年（1918年）粤汉铁路武昌长沙段通车（长365公里），与已建成的长沙株州段接通，自武汉通车株州（长416公里）詹天佑被授二等宝光嘉禾章[7] 。詹天佑发表《敬告青年工学家》一文，对青年寄予厚望。詹天佑连任中华工程师学会会长。詹天佑向学会捐助百金，悬赏征文，鼓励开展学术研究活动。病发去世中华民国八年（1919年）詹天佑命湘鄂局报送长沙以南路线测量报告。詹天佑致电巴黎詹天佑与家人在武汉合影和会中国代表反对国际共管中国铁路。受命代表中国出席国际联合监管远东铁路会议。2月，往海参崴、哈尔滨赴会。会议中，日冒严寒赴会，夜研文书议案，惟恐主权受损，以崇高国际威望，与赴会中国代表共同努力取得了中东路沿线由我国驻军护路权，防止了列强以护路为名，武力夺取中东路；并争得了我国工程师在中东路的工作地位。因疲劳过度，心力交疲，旧日腹疾复发，不得已请假就医。1919年4月20日到汉口，21日入仁济医院，24日因腹疾严重，心力衰竭逝世，终年58岁。临终遗嘱语不及私，向国家陈述三事：一、振奋发扬工程师学会活动，以兴国阜民；二、慎选人才管理俄路，以扬国光；三、就款计工，唯力是视，脚踏实地建成汉粤川全路。并称，上述三事乃天佑未了之血忱，如得到国家采纳，则天佑虽死之日，犹生之年。詹天佑逝世后，北京、汉口、广州、上海、天津各界举行公祭，远东铁路会议致哀。以邝孙谋为首的中华工程师学会，和以丁士源为首的京绥铁路局同人会联合倡议，以及以颜德庆为首的汉粤川铁路湘鄂线工程局 500余人，联合呈请将詹天佑生平事迹，“藉没世之光荣，作后来之矜式”[7] 。主要成就编辑唐山铁路1888年，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐，到中国铁路公司任工程师。唐山铁路詹天佑亲临工地，与工人同甘共苦，用了七十多天的时间就竣工通车了。唐山铁路在开滦煤矿唐山矿1至3号井东面，一条铁路从一个上百年的涵洞里穿越而出，从唐山市区主干道新华道下穿过，全长十二公里。这就是中国第一条国际标准轨距铁路，它最初是从唐山矿修到丰南胥各庄，至今仍是京山铁路的一个重要组成部分。[13-14] 滦河大桥詹天佑指挥修造的滦河铁路桥1891年初，在洋务运动的晚风中，清廷重臣李鸿章受命在山海关设立了“北洋官铁路局”，他的得力助手周兰亭、李树棠总揽筑路事务，全力以赴修建关东铁路（古冶—山海关—中后所—奉天等）。虽然朝野中的洋务派和顽固派对政府修建铁路一直争论不休，但李鸿章在1892年已经和开平矿务局的英国技师金达签下了协议，着手修建关东铁路第一段由古冶到山海关的铁路。其实，早在1881年，中国第一条自建铁路——唐胥铁路就已运营，虽然马拉蒸汽机车一度成为闹剧，但那时中国的铁路业已经蹒跚起步了。令人意想不到的是，当这条铁路延伸到滦河岸边时，奔腾咆哮的滦河水使修路的步伐戛然而止。面对宽阔的河面，踌躇满志的金达邀请世界一流的英国铁路专家喀克斯，信心十足地指挥着施工架桥。可是滦河下游河宽水急，河床泥沙很深，地质结构复杂，桥墩屡建屡塌，众人一筹莫展。高傲的英国专家在架桥环节屡次受挫之后，最终将这块烫手的山芋转嫁给了德、日专家，但还是以失败告终。[15] 工期将至，金达想起了詹天佑。各国建滦河大桥失败之后，詹天佑要求由中国人自己来建造，他详尽分析了各国失败原因，又对滦河底的地质土壤进行了周密的测量研究之后，决定改变桩址，采用中国传统的方法，以中国的潜水员潜入河底，配以机器操作，胜利完成了打桩任务，建成滦河大桥。滦河桥为单线铁路桥，全长670.6米，共17孔，自山海关端起为9孔30.5米上承钢桁梁、5孔61米下承钢桁梁、孔30.5米上承钢桁梁、2孔9.14米上承钢板梁。从1876年吴淞铁路修筑到1911年清朝统治被推翻，中国铁路共修筑桥梁6000余座，其中滦河桥是采用先进的气压沉箱建筑基础的第一桥。[16] 京津铁路京津铁路（津芦铁路）天津市到北京市西南郊芦沟桥，聘英国人金达为总工程师，詹天佑担任铁路工程师。1895年建设，1897年6月通车。是中国最早的一条复线铁路。光绪二十年（1894年），清朝朝廷议定修建天津到北京的铁路，路线改为从天津到芦汉铁路（芦沟桥到汉口）的起点芦沟桥，名为津芦铁路。任命当时在天津小站主持训练定武军的胡燏棻为督办。他向英国借款40万镑，作为修筑津芦铁路的资金，开创了借洋债修铁路的先例。光绪二十二年（1896年），津芦路建成通车。1897年铁路从芦沟桥延伸到丰台，6月又延伸到永定门外马家堡。1903年延伸至内城前门外东南，称为正阳门东车站。后津芦铁路称为津京铁路，成为京奉铁路的一段。津芦铁路不仅在中国铁路史上具有特殊地位，同时也是清政府推行"实政改革"的标志性一环。[15] 萍醴铁路1901年7月，詹天佑受清政府铁路总公司督办盛宣怀委派，到萍乡协助美国铁路工程师李治、马克来修建株萍铁路的萍醴段。他在无图纸的情况下，利用一个多月的时间，重新进行勘测和设计，并调集人马立即动工。詹天佑采用土洋结合的办法，不到3个月的时间，湘东大桥便铺上了钢轨。萍醴铁路全长38公里，是专为汉冶萍公司运输而修建的将江西萍乡的安源煤矿供给汉阳铁厂。[18-19] 1902年11月，萍醴铁路竣工通车。[18] 新易铁路新易铁路由詹天佑指挥建成1902 年秋，直隶总督袁世凯任命詹天佑为新易铁路总工程师，责成他在6个月内完工，以免延误慈禧太后来年清明祭陵。这是中国人自修铁路之始。因此詹天佑[10] 仍是非常重视。仅用四个月的时间以极省的费用建成新易铁路[10] 。大大鼓舞了中国人自建铁路的信心，为后来京张铁路的修筑打下良好基础。[20] 京张铁路京张铁路为詹天佑主持修建并负责的中国第一条铁路，它京张铁路连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成，时间不满四年。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路。这条铁路工程艰巨。现称为京包铁路，以前的京张段为北京至包头铁路线的首段。京张铁路是清政府排除英国、俄国等殖民主义者的阻挠，委派詹天佑为京张铁路局总工程师（后兼任京张铁路局总办）。[4] 中华工程辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行一起成立中华工程师会，是工程师有团体组织之始，并被推为会长。这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。中华工程师会的成立对展学术交流活动和推动科学技术事业的发展起到了突出作用为，在当时营造了一种积极的学术研究的风气。[1]

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