汕汕铁路，广汕高铁线路图

1，广汕高铁线路图

广汕铁路（又名广汕客运专线）即广州市市中心经惠州至汕尾铁路，又称为厦深高铁广汕支线，简称广汕高铁或广惠汕高铁。线路自广深铁路广州仙村引出后，经广州市增城区、博罗县进入惠州市，经惠东县，接入深汕区汕尾西站在进入深汕特别合作区鲘门站（汕尾南站）接入厦深线汕尾站。

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广汕高铁线路图

2，鹰瑞汕铁路什么时候建成通车

鹰汕铁路是内陆腹地至东南沿海地区新通道，阜阳-六安-景德镇-瑞金-汕头区际干线铁路的南段。铁路总长约780公里，其中江西省境内约550公里，广东省境内约230公里。中长期铁路网规划项目，内陆腹地至东南沿海地区新通道，阜阳-六安-景德镇-瑞金-汕头区际干线铁路的南段。铁路总长约780公里，其中江西省境内约550公里，广东省境内约230公里。2008年9月5日正式批复列入国家中长期铁路网规划；2008年12月28日，铁道部同意2009年启动前期工作，力争2010年底开工建设，2015年建成通车。摘自互动百科

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3，广梅汕铁路的简介

广梅汕铁路，是一条连接广州、梅州及汕头的铁路，横贯中国广东中部和东部，西起广深铁路广州东站，终到汕头经济特区，跨越17个市县，总长度480公里，1991年5月31日正式开工，1995年7月20日全线贯通，12月28日全线通车。广梅汕铁路与纵贯中国南北九省、市、区的京九铁路在龙川县城交汇。铁路营运方面，由国营的广州铁路集团的子公司广梅汕铁路有限责任公司负责。至2013年6月，广州东——龙川段为双线电气化线路，龙川——梅州、汕头段为单线非电气化线路。广梅汕铁路是广东省和铁道部合资修建的路网干线铁路。广梅汕铁路正式开工后，一直受到广东省和铁道部的高度重视。铁道部先后调集了9个工程局中的17个工程处，会同广铁工程总公司、广深基建公司共19个施工单位展开会战。近6万铁路建设大军历经四年零两个月的艰苦奋战，铺设正线和站线570公里，修建桥梁188座、隧道68座、涵洞2191座，土石方总量达5000万立方米，建设项目投资近40亿元。

广梅汕铁路的简介

4，广梅汕铁路的扩能项目升格为新建高铁

广梅汕铁路扩能项目原规划是快铁：2012年列入国家《十二五综合交通运输体系规划》专栏6的快速铁路表。2014年升格为建立高速客运专线：2014年广梅汕铁路规划环评时期改变为建立时速250的广梅汕客运专线即广梅汕高速铁路，高铁级高于国铁Ⅰ级。如招商公告所定的梅汕快速铁路项目升格为梅汕高铁项目。广梅汕铁路增建第二线2014年11月10日下午，汕头市召开广梅汕铁路增建第二线工程（汕头段）建设推进大会上，现场签署征地拆迁总包干协议和廉政合同，这次标志着广梅汕铁路龙湖南至汕头段增建第二线及厦深联络线项目前期工作已经完成，转入实质性施工阶段。记者获悉，广梅汕铁路龙湖南至汕头段增建第二线及厦深联络线项目是厦深铁路在潮汕地区引入广梅汕铁路的相关配套工程，包括厦深铁路与广梅汕铁路汕头方向疏解联络线、龙湖南至汕头段增建二线及电气化改造。据了解，广梅汕铁路增建第二线及既有线改造22.9公里，厦深联络线长21.6公里，项目概算总投资37.6亿元，总工期两年半。其中汕头市境内工程为增建二线，长约11.3公里，投资约12亿元。工程建成开通后，汕头站通过与厦深铁路连接，融入我国客运专线网，形成潮汕地区对外快速客运通道，发挥汕头站始发终到功能。经过改建后的汕头站每天可开往深圳方向的动车达39对，往厦门方向动车15对，不仅可以直接开行通往广州、深圳、厦门等各个方向的高速动车，还可以通过广深港客运专线的深港段，直达香港。目前已完成工程施工招标及公示，施工中标单位已组织项目部进驻，着手开展沿线施工组织勘查。

5，广梅汕铁路经过哪些站

车站名1. 广州东 2. 东莞3. 东莞东4. 惠州5. 河源6. 龙川7. 华城8. 兴宁9. 梅州西10. 畲江北11. 建桥12. 丰顺东13. 揭阳北14. 潮州15. 汕头

梅州

车次开车时间到站时间全程运行时间汕头——广州东 K556次 9：00 15：47 6：47 广州东——汕头 K555次 16：20 22：58 6：38 梅州——深圳 K563次 16：32 22：03 5：31 深圳——梅州 K564次 9：10 15：02 5：52 汕头——广州东 5462次 11：10 19：15 8：05 广州东——汕头 5461次 10：04 18：18 8：14 深圳——汕头 K560次 22：37 7：33 8：56 汕头——深圳 K562次 21：08 7：09 9：59

6，汕汕铁路什么时候完工

汕汕铁路2019年开工，工期4年，预计2023年建成通车。

汕汕高速铁路，简称“汕汕铁路”，是汕头至汕尾铁路，与建设中的广汕铁路相接。汕汕高速铁路全长162.750千米，设7座车站，设计速度350千米/小时。其有利于完善粤东沿海地区经济布局，对强化粤东与珠三角经济联系具有重要意义。目前汕汕铁路还没有完工，正在建设中

从人均gdp来说,潮州高于揭阳,从经济总量gdp来说,揭阳高于潮州.从环境质量来说,潮州好于揭阳,从工资水平来说,揭阳略高于潮州.从城市范围来看,目前揭阳的城市建成区为40平方公里,潮州为15平方公里.揭阳城市人口接近80万,潮州城市人口接近30万.潮州为中国瓷都,瓷器发达.揭阳为亚洲玉都和中国五金基地市,全国70%的高档翡翠和30%的五金不锈钢出自揭阳.但这两大产业都位于揭阳市区,所以揭阳的发展是不平衡的.从发展潜力来看,两市都不错,不过潮州的瓷土是不可再生资源.从人文和文化产业来看,潮州要远好于揭阳.潮州是对外开放旅游城市,而揭阳的旅游产业还很一般.从交通来看,揭阳要远好于潮州,目前揭阳境内有两条国道,近十条省道,深汕高速和广梅汕铁路过境,揭阳本市建成揭普,普惠高速.接下来将要完工的揭汕高速和潮揭高速,规划建设的揭惠高速和揭河高速,汕普高速,登洪高速,建设中的潮汕机场.潮州境内有一条国道,广梅汕铁路,同三高速过境.建设中的厦深铁路潮汕站和潮揭高速.从水运来看,榕江可通行5000吨级海轮,而韩江海轮则无法通航.所以水运揭阳也好于潮州.从中国目前最新城市排名来看,汕头已升格为大城市,揭阳已升格为新兴中等城市,而潮州则还是小城市.

7，广汕铁路的简介

【铁路等级】国铁Ⅰ级、规划时速300公里，预留时速350公里条件【闭塞类型】自动闭塞【线路里程】线路全长193.71公里，其中仙村站（含）至惠州平潭站（不含）线路长度97.906公里。惠州平潭站（含）汕尾西站、接入厦深线鲘门站（汕尾南站）至汕尾站，线路长度95.8公里。按照广东省铁路建设投资集团有限公司挂出的《广东省铁道网发展规划示意图》和《广东省干线铁路“十二五”建设规划图》，以及惠州市住房和城乡规划建设局2013年9月30日《关于（草案）的公示》，线路走向为：广州段：由广州东站引出，广州东站至广深线仙村段利用既有广深路Ⅲ、Ⅳ线，在仙村向北至增城区，在增城中心区南侧设新塘站和增城站，后沿G35济广高速石滩广惠段（广惠高速）南侧至惠州市博罗县惠州段：线路由罗浮山站引出后沿广惠高速北侧向东至坳下设博罗站，出站后向东跨惠河高速公路和角洞水库，向南跨广惠高速、东江后，在惠福大道东侧设惠州东站，然后向东至惠东北站。汕尾段：线路经惠东北站后穿越莲花山脉至汕尾、深汕区赤石镇，设汕尾西站，后并入厦深铁路鲘门站（汕尾南站）段，行至汕尾站。

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