深惠城轨，请问谁知道深莞惠轻轨的线路和站点

1，请问谁知道深莞惠轻轨的线路和站点

有N站

请问谁知道深莞惠轻轨的线路和站点

2，深圳到惠州有轻轨吗价格多少

从惠州淡水立交桥走到立交桥工商银行站乘坐惠深城巴2线(绿巴,惠阳-龙岗)(坐24站)到双龙地铁站②(公交站)下。

目前木有深圳轻轨到惠州的，只有莞惠城轨，也要年底才通车，荷兰小城在陈江陈江有一个站点。。但是站点离这个小区还有2公里左右的路程。

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3，深惠城轨仲恺站和莞惠城轨仲恺站是一个站吗

是的，深惠城轨在2020年前建成通车，深惠城轨分东西两线建设，把江北、仲恺、惠阳、大亚湾串联起来。其中，东线由莞惠城轨北端客运北站引出，沿北环大道向东穿金龙大道、惠民大道、东江后经水口、龙湖、淡水，终点至惠州南站与厦深铁路换乘，向西进入深圳东站。西线从莞惠城轨南站陈江站引出，经镇隆、新圩进入深圳龙岗，与深圳前海线衔接，全长约23公里。

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4，莞惠城轨的介绍

莞惠城轨，东莞至惠州城际轨道交通，新建东莞至惠州城际轨道交通起自穗莞深城际轨道的望洪站，向东经东莞市的洪梅、道滘、南城、东城、寮步、松山湖、大朗、常平、樟木头、谢岗等镇（区），惠州市的沥林、陈江、惠环、惠城等镇（区），终点至惠州市惠城区小金口站。项目投资额高达113亿元，已于2009年5月10开工建设，预计在2016年底建成通车，项目全长100公里，全线设18个车站。东莞市民坐这趟不塞车的城轨只需半小时就到惠州。莞惠城轨（常平东至小金口段）城际铁路工程建设已基本完成。并在2016年03月30日开通运营。全线开通预计2016年底通车。

5，惠州轻轨的莞惠城轨

东莞至惠州城际轨道交通，自广州地铁5号线鱼珠站起，利用穂莞深城际轨道至洪梅站。新建东莞至惠州城际轨道交通起自穗莞深城际轨道的洪梅站接轨，向东经东莞市的洪梅、道滘、南城、东城、寮步、大朗、常平、樟木头、谢岗等镇（区），惠州市的沥林、陈江、惠环、惠城等镇（区），终点至惠州市惠州大道站。项目投资额高达113亿元，已于2009年5月10开工建设，总工期为3年半，预计在2016年底建成通车，东莞市民坐这趟不塞车的城轨只需半小时就到惠州。莞惠城轨项目全长99.8公里，全线设17个车站。其中惠州段全长33.338公里，横贯仲恺高新区和惠城区，全线设7个车站，车站与周边交通、商业设施实现无缝对接。莞惠城轨项目明年8月开始试运行, 2015年12月正式通车。莞惠城际轨道在东莞市经过洪梅、道滘、南城、东城、寮步、大朗、常平、樟木头、谢岗等镇（区），随后从沥林、陈江、惠环、规划中的汽车客运南站、西湖站，经过惠州市政府到达惠州火车北站小金口。考虑到不同地形，莞惠城际轨道分别采用高架桥形式和地下岛形式建设。洪梅镇和麻涌镇成为调整的主角，莞惠城轨起点站由洪梅“改道”到麻涌，不再经停洪梅，洪梅还将另外新增一条至广州琶洲的城轨线，调整后，洪梅枢纽站将有4条城轨经过，半小时内可到广州琶洲，并可连通广州、深圳和东莞市区。

6，莞惠城际轨道的介绍

莞惠城际轨道即东莞至惠州城际轨道交通项目在珠三角东岸城轨网络中的地位至关重要。该项目线路走向起于穗莞深城际轨道交通东莞望牛墩镇的望洪站，在东莞境内经道滘、南城、东城、寮步、松山湖、大朗、常平、谢岗等镇（街）；在惠州境内经沥林、陈江、惠环、惠城等镇（区）；终点为惠州市惠城区惠州客运北站，线路全长约97公里，近期新建车站18个，速度目标值为200公里/小时。全程运行时间为1小时以内，莞惠城轨西端还将向广州方向延伸，与珠三角城际轨道交通网内环相通；东端将于广惠城际相连，并向河源方向延伸。莞惠城际铁路常平东站至小金口站区段2016年3月30日开通运营。

起点穗莞深城际轨道东莞市洪梅站终点惠州市区江北惠州大道站路线经东莞市8个镇（区），进入我市沥林、陈江、惠环等镇（街道）车站近期新建车站13座长度全长96.96公里投资总投资253亿工期 3年半深莞惠交通一体化的重要项目——东莞至惠州城际轨道交通项目昨日在东莞市常平镇举行开工仪式。该项目全长96.96公里，总投资253亿元，建设工期3年半。据了解，莞惠城际轨道起点为穗莞深城际东莞市洪梅站，向东经东莞市道滘、南城、东城、寮步、松山湖、大朗、常平、谢岗等镇（区），惠州市沥林、陈江、惠环、惠城等镇（区），终点为惠州市惠州大道站。正线全长约96.96公里，近期新建车站13座，速度目标值为200公里每小时，预计全程运行时间一小时以内。项目总投资253.45亿元，建设工期3.5年。按照规划，项目西端将向广州方向延伸，与珠三角城际轨道交通网的内环相通；东端将与广惠城际、深惠城际相连，并向河源方向延伸。

7，深惠城际公交什么时候开通票价多少

深圳新闻网讯 “再过两个多月，住在深圳龙岗坑梓的居民如果要去惠阳沙田，就有跨界运营的公交车可以乘坐了！”今年５月中旬，伴随着《深圳市东莞市惠州市跨界客运班线公交化运营合作计划的协议》的签署，上述这则令人欣喜和振奋的消息不胫而走，广为流传，引人关注。采访中记者了解到，深莞惠三市毗邻乡镇公共交通一直较为薄弱，尚无真正意义上的城际公交。目前，深圳市仅有８条城市公交线路通过龙平路途经东莞。虽然在道路客运方面，深莞惠三市道路旅客运输已基本实现互联互通，目前深圳与东莞、惠州之间共有１５９条线路、１１４８辆客车正在运营，但“点对点”的公路客运模式，已经难以支撑深莞惠一体化发展所产生的公交化客流需求。深圳市交通局运输处相关负责人日前表示，他们目前正在与东莞、惠州两个城市交通部门一起协商先期开通的几条公交线的具体车型、标识等，达成一致意见；将在８月底前，通过招标方式确定经营主体；１０月底前组织制订票价标准和经营服务标准，完成站点、站牌设置。据介绍，按照今年５月１６日深莞惠三市联合签署的《深圳市东莞市惠州市跨界客运班线公交化运营合作计划的协议》的日程安排，今年年底前，深莞惠三市间将有９条跨界公交化班车客运线投入运营：其中深惠之间有４条：有两条在今年８月开通：龙岗坑梓汽车站－惠阳沙田，深圳布吉海关－惠阳秋长白石村站；另两条则是在今年年底前开通：龙岗坑梓汽车站－大亚湾汽车客运站，龙岗坑梓汽车站－惠阳淡水汽车客运站。深莞之间有２条在今年年底前开通：一条为宝安观澜汽车站－东莞塘厦汽车站，另一条为宝安观澜汽车站－东莞凤岗。莞惠之间投入运营的有３条：其中已于今年４月投入试运行的有２条，分别是博罗园洲星王汽车站－东莞石排汽车客运站，博罗石湾汽车站－东莞石龙汽车客运站；今年年底前开通的一条则是惠阳新圩汽车客运站－东莞清溪汽车客运站。据悉，２０１０年底之前，在试行方案的基础上，三地交通部门制定第二批跨界客运班线公交化运营方案，成熟一条，实施一条。２０１１年之前，做好深莞惠三地跨界客运公交化运营整体规划方案，将构建三市之间机场、口岸、重要交通枢纽、旅游交通网络纳入规划范围，并在中远期逐步组织实施。地域相连，声气相通。深莞惠三市城际公交化班车的试水，力破行政区划的固有藩篱，适应了三市一体化的内在需求，赢得了三市毗邻镇区群众的交口称赞。在采访中，记者业已深切感受到：深莞惠三市交通一体化不只是发展所需，更是民心所向

9月左右网上是这么说的

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