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1，结合所在省论述如何制定十三五物流发展规划

需要调研统计数据，来制定十三五物流发展规划。中物协物流曾为多市县做城市物流发展规划，拥有经验丰富的专家团队从需求分析，战略定位，时间节点，布局体系等多方面深入论述构建物流发展的支撑，来促进未来的经济发展。
让他今年他个人房间让他家人再看看别人怎么说的。

结合所在省论述如何制定十三五物流发展规划

2，未来深圳的发展是去中心化发展还是多元发展

一、去中心化发展和多元化发展似乎不是一个内涵上的问题，去中心化的概念来自于区块链，原意指的是一种开放式、扁平化、平等性的系统现象或结构；而多元化的概念相对于单一化、专业化，它是跨行业、多类型、非关联产业的一种组合。 我认为去中心化并不代表不是多元化，反之，多元化也并不代表不是去中心化。 二、谈谈深圳未来的发展，受益于“ 粤港澳大湾区概念和先行先试改革实验区 ” 双重 的利好，深圳的未来发展前景广阔，想象空间极大，目前，各区都明确了各自的发展定位，分别是： 1、福田打造为建设总部经济集聚区和国际创新金融中心，紧抓深港 科技 创新合作区的开发建设，进一步产业升级，提高中心区活力和辐射力、影响力。 2、罗湖打造为国际消费中心核心城区、现代服务业集聚基地、粤港澳大湾区核心枢纽，加快5G建设和旧片区改造，加快产业升级。 3、南山建设为世界级创新型滨海中心城区，重点打造 科技 创新和教育改革，推进大数据中心和海洋经济项目的落地建设。 4、 宝安建成湾区核心、智创高地、共享家园，成为西部核心，打造高端制造业集群。 5、 龙华是打造现代化国际化创新型中轴新城，着力构筑电子信息、人工智能、生命 健康 和 时尚 创意四大支柱产业，同时坚持以金融、现代物流、专业服务、文化四大服务业为重点，培育壮大现代服务业。 6、 光明是加快建设质量型创新型智造强区、现代化国际化绿色城区，打造国际科创中心，以 光明科学城 为载体，同时发挥生态优势，成为生态文明示范区。 7、 龙岗目标是建设高水平的深圳东部中心，推进产业升级，加快5G、人工智能等现代化高 科技 领域的发展，打造一批现代化产业集群。 8、盐田建成现代化国际化先进滨海城区，打造宜居宜游宜业的新城区。 9、 坪山是合力建设深圳东部中心，同样是加快 科技 创新和区域创新体系建设，加强和深化港澳合作区建设。 10、大鹏是打造粤港澳大湾区最亮丽的名片，形成生命海洋、生物制药等一批高 科技 产业群，打造生态宜居环境。 三、综合分析，深圳各区产业定位较为明确，一方面结合了自身的地缘优势，一方面结合了产业布局发展方向，整体看来，去中心化是较为明显的，多元化也是存在的，除部分地缘较为突出的区域，产业分布客观上也存在一定程度的重合，可以说 未来深圳各区间的综合竞争会加剧，势必将推升向多元化、均衡化、高端化纵深发展，名义的“ 中心 ”将被削弱，去中心化亦将随之形成。 深圳发展方向是产业升级，而不是去中心化和多元化的方向。深圳曾经是一个工业城市，每个村都有若干产业园。只要你有梦想，就可以在深圳找到开工厂的地方和项目。自从深圳房价这波起飞以后，制造业尤其是低端制造业在深圳的生存空间就很小了。深圳市“十三五”发展规划就能非常清晰看到深圳未来的发展方向：深圳在深圳市战略新兴产业“十三五”发展规划中明确提出了到“十三五”末，战略性新兴产业发展水平全面提升，优势行业形成全球发展引领能力，涌现出一批具有国际竞争力的跨国公司和产业集群，形成创新要素集聚、市场活力迸发的产业发展新生态，努力建成具有全球影响力的新兴产业创新发展策源地。看着深圳战略新兴产业“十三五”发展规划就可以看出深圳的雄心壮志，金融、互联网、高端制造业、前沿技术、高端基础材料、生物制药等等，反正我们能想到的高端产业深圳规划全部囊获。我们对深圳的理解不要局限在金融、房地产、互联网，深圳还是一个充满活力的城市。改革开放给任何去深圳求发展得人都提供了无限得可能，现在我们从深圳战略新兴产业“十三五”发展规划看出高学历、高技能、高水平的三高人才一定会有广阔的发展空间。深圳的产业升级对高端人才的需求会非常旺盛，深圳作为大湾区的核心城市的未来会更加美好。 深圳发展到现在去中心发展可能性不大，总要有个领头的，目前官方认可的是前海中心，代表着深圳未来的高度。 买对一套房，十年不白忙！！！ 买房首先要远核心地段，大家都知道深圳的房子有升职潜力，那么核心区域就是南山区。南山区东面靠近福田房子升职潜力大，北面西丽更是规划的非常好，很多总部基地，南面深圳湾更不用说了，豪宅聚集地，东面是大前海，示范区里的示范区，CBD里的CBD.南山区的东南西北都非常好，中部是 科技 园，也是投资非常好的区域。因此，无论买在南山区哪里，大概率都能跑赢其他区域的房子，你投资成功的概率更大。 我国作为一个发展中国家。是有史以来唯一一个发展速度最快的国家。而深圳作为五大经济特区之一，改革开放40年来无论是从经济、 科技 、教育、交通、发展速度等方面来说，其成就是无可比拟的。而且我国在世界的舞台上不仅是综合国力， 科技 实力也有了很大的提高及进步。那么，在这样的条件下，未来10年，深圳能发展成什么样呢？ 　　 　　深圳地处珠江三角洲地区，经济发展前景好，是我国重要的边境通商口岸城市，所以它的发展一直以来备受瞩目。我们只需将现在的深圳同以前任何一个时期的深圳相比，便会发现，从前的深圳相较于现在的深圳而言，深圳的人口增长迅速，大量的务工人员涌入深圳，更是为深圳的经济发展注入了活力。 　　 　　而且，深圳的人均国内生产总值更是实现了质的飞跃，人民生活变得更加美好了。这种巨变，我国其他城市难以望其项背。当前，我上述只是方便大家了解一下深圳大概的发展情况。接下来言归正传来谈谈未来10年深圳的发展前景。 　　 　　首先，在接下来的这10年里，深圳将进入一个全面开放时期，当今世界形势是国家多极化，文化多样化， 社会 信息化。唯有全面开放，加大深圳同其他地区，同其他国家的交流与合作，才是促进深圳经济发展的稳妥方法。 　　 　　并且，深圳也着力于开展区域建设，重点发展深圳新区，同时加紧与粤港澳大湾区的联系，充分发挥深圳在湾区建设中的领导作用，彰显其魅力与风采。况且，深圳同其他正处于转型阶段的城市不一样，它在经历了一段快速发展的时期之后，其发展速度并不会因突破了瓶颈便止步不前。它的发展趋势总体看起来不减反增，因而不仅是现阶段还是以后，深圳的第三产业总产值将会持续提高，上市公司数量也会越来越多，市值会远远高于国内大多数城市，而且贯穿珠三角地区的交通线路将更加紧密，交通网络更加发达。而交通的进步在方便人们出行的同时也会带动深圳同各地区的经济往来。 　　 　　因此，全面开放及交通的完善及其重要，它们是促使深圳经济快速发展的前提。而有了这些基础条件，深圳的发展结构也能日趋优化，进而在经济、 科技 技术发展方面达到最佳效果，吸引那些高端的民营企业更多地聚集在深圳。 　　 　　通常情况下，优秀的民营企业为了企业自身的发展，必定会加大科研投入，实施创意驱动发展战略，利用创新提高企业竞争力，力争上游。各企业之间存在着竞争，在竞争中进步，这也会带动深圳经济发展。 　　 　　除此之外，深圳的发展离不开 科技 的进步， 科技 的进步离不开人才的投入，科研必须拥有大量的人才，所以，深圳目前恰好拥有的名校资源，教育资源将会为培养人才提供强大的智力支持，国内各类著名的大学在深圳的大力引进下在深圳扎根。且高校拥有的强大的师资力量自是能培育出一批批高新技术人才。这些人才将会在个人与 社会 的统一中实现人生价值，造福于 社会 ，为深圳的建设构筑更坚固的壁垒。深圳现今全方位发展，且发展速度如此快。 　　 　　由此可见，深圳在未来10年的发展成果将比现在更令人赞叹！首先，在接下来的这10年里，深圳将进入一个全面开放时期，当今世界形势是国家多极化，文化多样化， 社会 信息化。唯有全面开放，加大深圳同其他地区，同其他国家的交流与合作，才是促进深圳经济发展的稳妥方法。 并且，深圳也着力于开展区域建设，重点发展深圳新区，同时加紧与粤港澳大湾区的联系，充分发挥深圳在湾区建设中的领导作用，彰显其魅力与风采。况且，深圳同其他正处于转型阶段的城市不一样，它在经历了一段快速发展的时期之后，其发展速度并不会因突破了瓶颈便止步不前。它的发展趋势总体看起来不减反增，因而不仅是现阶段还是以后，深圳的第三产业总产值将会持续提高，上市公司数量也会越来越多，市值会远远高于国内大多数城市，而且贯穿珠三角地区的交通线路将更加紧密，交通网络更加发达。而交通的进步在方便人们出行的同时也会带动深圳同各地区的经济往来。 因此，全面开放及交通的完善及其重要，它们是促使深圳经济快速发展的前提。而有了这些基础条件，深圳的发展结构也能日趋优化，进而在经济、 科技 技术发展方面达到最佳效果，吸引那些高端的民营企业更多地聚集在深圳。 通常情况下，优秀的民营企业为了企业自身的发展，必定会加大科研投入，实施创意驱动发展战略，利用创新提高企业竞争力，力争上游。各企业之间存在着竞争，在竞争中进步，这也会带动深圳经济发展。 除此之外，深圳的发展离不开 科技 的进步， 科技 的进步离不开人才的投入，科研必须拥有大量的人才，所以，深圳目前恰好拥有的名校资源，教育资源将会为培养人才提供强大的智力支持，国内各类著名的大学在深圳的大力引进下在深圳扎根。且高校拥有的强大的师资力量自是能培育出一批批高新技术人才。这些人才将会在个人与 社会 的统一中实现人生价值，造福于 社会 ，为深圳的建设构筑更坚固的壁垒。深圳现今全方位发展，且发展速度如此快。由此可见，深圳在未来10年的发展成果将比现在更令人赞叹！ 深圳发展到现在去中心发展可能性不大，总要有个领头的，目前官方认可的是福田中心，前海中心，这两个是核心中心，代表着深圳未来的高度。 光明提出建设深圳北部中心，目前有光明科学城国家科学中心主阵地加持，同时随着中山大学深圳建成招生，中科院深圳理工大学确定建设在光明，北部中心应该没有悬念的。 龙华号称宇宙中心，自然想占据深圳中部中心的位置，一个北站就让它信心爆棚了，龙华的问题主要还是透支预期，加上拆迁困难，发展没有问题，宇宙中心难。 龙岗坪山共同打造东部中心，估计没有抢，加上深圳与粤东北合作的需要，也要一个像样的东部中心为依托，但东部中心应该主要定格在产业中心，而不是服务中心，不会向前几个中心那么高大上，但终究有。 南山、宝安是大树底下好乘凉，守着前海中心这个真正的宇宙中心怎么都是牛，不用担心。 深圳未来的发展趋势，深圳是个年轻人的城市，发展也是走在最前面的，年轻人有想法，赶做赶想这就是现在的深圳。未来的发展肯定会更好。

未来深圳的发展是去中心化发展还是多元发展

3，企业如何写十三五现代物流业项目立项书

一般可以找像“中物协”这样的咨询与设计单位帮助，资深有实战经验的的物流行业专家可以协助完成。可以帮助您完成项目策划，规划方案，概念规划，可研报告等。中物协曾完成多项企业十二五物流发展规划和节点规划
你好，在回答问题之前有几个问题需要明确一下，请问你们是什么类型的企业？物流是你们的主营业务么？仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

企业如何写十三五现代物流业项目立项书

4，解读广东十三五规划纲要全文2019年广东十三五规划重点项目规划分析

解读广东十三五规划纲要全文,广东十三五规划重点项目规划分析 是珠三角地区“九年大跨越”中期关键之年。今年实施《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》的总体要求是：按照省委十一届四次全会和省《政府工作报告》的部署要求，准确把握“四个全面”战略布局，主动适应和引领经济发展新常态，紧紧围绕“三个定位、两个率先”目标，以提高经济发展质量和效益为中心，以实施创新驱动发展战略为总抓手，狠抓重大项目、重大平台和重点企业，继续推进产业转型升级，强化改革攻坚，增强市场活力，促进绿色低碳发展，加强法治建设，强化民生保障，全力推进珠三角地区“九年大跨越”中期目标任务，推动珠三角地区实现转型升级、优化发展。 　　主要目标是：地区生产总值增长7.5%左右，人均地区生产总值增长6.5%左右，固定资产投资增长14.2%，进出口总额增长3%，社会消费品零售总额增长11.8%，服务业增加值比重提高到53.5%，研发经费支出占地区生产总值比重达2.7%，城乡居民人均收入与经济增长基本同步，全面完成“十二五”节能减排任务。在全面落实“九年大跨越”工作方案各项任务的基础上，重点推进以下工作： 　　一、全力落实创新驱动发展战略 　　(一)培育发展创新主体。开展龙头企业创新转型试点，实施大型骨干企业研发机构全覆盖行动，出台支持高新技术企业发展的实施方案，珠三角国家高新技术企业达1万家以上。开展科技型中小企业培育工程。出台省新型研发机构总体规划，在珠三角率先开展新型研发机构竞争力评价，新型研发机构达110家，产学研创新联盟达103家。2015-2017年全省投入50亿元专项资金，支持中山大学、华南理工大学等一批大学提高科研能力。加大力度支持基础科学研究和科技基础设施建设，筹建广东省科学院。大力推进粤港澳人才合作示范区建设。引进第五批创新创业团队和领军人才。(省科技厅、经济和信息化委、教育厅、财政厅、人力资源社会保障厅、港澳办等负责，列为第一的为牵头单位，下同) 　　(二)推动区域创新体系建设。落实珠三角科技创新一体化规划，制定2015-2017年创新型城市建设工作方案。支持深圳加快建设国家自主创新示范区，支持广州打造华南科技创新中心，联合珠三角其他城市以“1+7”方式整体申报创建珠三角国家自主创新示范区。佛山、东莞、珠海三市加快形成创建国家级创新型城市第二梯队，江门、中山、惠州、肇庆四市加快创新载体建设和创新资源集聚。推动各市加快建设创新型城市，落实创新型城市建设责任书目标任务。(省科技厅，珠三角九市政府等负责) 　　(三)加强创新载体建设。研究制定落实“大众创业、万众创新”的政策措施，大力发展“众创空间”等新型创新创业服务平台。出台省科技孵化育成体系建设专项规划，新增科技企业孵化器、加速器、前孵化器达50个，在孵企业数量突破1?5万家。加快珠三角9个国家级高新区建设，高新区产值达2?8万亿元。加快质量检验检测技术平台建设。组建专业镇特色产业技术创新战略联盟，开展“重点示范专业镇”行动，认定一批专业镇升级转型示范区。(省科技厅、经济和信息化委、质监局等负责) 　　(四)实施创新重点突破。组织实施智能机器人、新能源汽车电池和动力系统、3D打印技术等9个省级重大科技专项，推进50-100个重大科技专项项目建设。加强高端成套工艺装备、制造基础共性技术、智能车间、环保装备等先进技术开发和推广应用，跟踪研究电子信息、光机电一体化、基因组、核电子等源头性技术创新领域。增强原始创新能力，加快散裂中子源等在粤国家大科学装置建设和开放应用，依托“天河二号”建设国家大数据研究中心。(省科技厅、发展改革委、经济和信息化委等负责) 　　(五)优化创新制度环境。全面落实省关于加快科技创新的“十二条”政策措施。出台《广东省自主创新促进条例》配套政策，推动出台省科技成果转化促进条例。深化科技体制改革，加快推进科技成果产权制度改革试点，率先开展全面创新改革试验(试点)。建立科技创新资源优化配置机制，优化科技专项资金配套结构和方式;完善企业研发费用计核方法，扩大研发费用加计扣除优惠政策适用范围。开展创新券补助政策试点，落实企业研发准备金制度，探索设立政府创业投资和引导基金。建立知识产权质押融资市场化风险补偿机制。开展重大科技专项专利导航工程。发挥好广州知识产权法院的作用，探索跨地区知识产权案件异地审理机制。(省科技厅，省编办，省发展改革委、财政厅、知识产权局、金融办，省国税局等负责) 　　二、大力推进产业转型升级 　　(六)全面推开工业转型升级三年攻坚。落实工业转型升级攻坚战三年行动计划。加快珠江西岸先进装备制造产业带建设，支持“六市一区”先进装备制造业集聚发展，办好首届珠江西岸先进装备制造业投资贸易洽谈会等对接活动，新引进10个投资额超10亿元的先进装备制造龙头项目，完成装备制造业投资1200亿元，实现装备制造业工业增加值2700亿元左右、增长18%。支持珠海市申报先进装备制造业示范区和海洋工业园。做大做强珠江东岸电子信息产业带，围绕平板显示、集成电路芯片等重大项目，进一步拓展芯片设计、装备、模组制造及下游终端和应用开发产业链，打造平板显示、集成电路千亿级产业集群，新引进1-2个新型显示项目，新增2家营业收入超10亿元的集成电路企业，电子信息产业实现工业增加值5600亿元。(省经济和信息化委、发展改革委、财政厅负责) 　　(七)加快发展现代服务业。制定省加快发展现代服务业的政策意见，加快推进70个现代服务业集聚区建设，规划建设一批总部经济基地，建设一批新兴服务业培育示范工程。培育20个生产性服务业功能区，促进制造业向生产服务型转变。支持广州、深圳开展国家服务业综合改革试点。出台促进健康、养老、体育、文化创意与设计等服务业发展的政策文件，开展养老服务信息化试点工作。加快现代物流业发展，支持广州建设国际航运中心。(省发展改革委、经济和信息化委、交通运输厅、商务厅、体育局等负责) 　　(八)狠抓重大项目建设。珠三角地区全年安排省重点项目174项，总投资27181亿元，年度计划投资2539亿元。其中，基础设施重点项目105个，总投资11824亿元，年度计划投资1404亿元;现代产业重点项目37个，总投资11105亿元，年度计划投资868亿元。“九年大跨越”61个重大项目年度计划投资1920亿元。深圳长安标志雪铁龙合资项目、珠海中海油精细化工园、中山明阳风电大型风力发电机组及关键部件产业化基地等项目建成投产，一汽大众佛山工厂二期、深圳华星光电8?5代面板二期等项目加快推进。实施新一版政府核准投资项目目录，推出新一批面向民间投资招标的重大项目。完善项目管理机制，建立健全珠三角亿元以上项目台账管理机制。(省发展改革委、省规划纲要办，珠三角九市政府等负责) 　　(九)推进重大平台建设。出台实施省科学推进重大区域发展平台规划建设指导意见。广州南沙加紧实施金融创新15条政策，落实部际联席会议15条支持事项。深圳前海重点推进人民币跨境业务，研究扩大跨境人民币贷款放款主体。珠海横琴推动制定自由贸易试验区条例，编制粤澳合作产业园产业规划，建设“全国知识产权运营公共服务横琴特色分平台”。推动中新(广州)知识城打造知识产权枢纽和知识密集型产业集聚高地。佛山中德工业服务区加快中欧城镇化合作示范区建设。惠州环大亚湾新区全面推进三大起步区建设，加快跨界道路对接。东莞水乡特色经济区启动水乡新城建设，推进疏港大道延长线等路网工程。中山翠亨新区加快招商引资，推进中瑞产业合作项目落地。江门大广海湾新区加快银洲湖先行区产业整合提升。肇庆新区加快推动路网、水网及重点配套项目建设。珠海西部生态新区、东莞粤海银瓶合作创新区完成发展总体规划编制。(省发展改革委、商务厅、知识产权局、法制办、港澳办、金融办，珠三角九市政府负责) 　　(十)推动新一轮技术改造。加强对工业技改的分类指导，督促各市制定新一轮工业技改实施细则和配套措施，形成一揽子政策支持体系。出台实施省机器人发展专项行动计划。支持4000家规模以上工业企业进行技术改造，其中主营业务收入5000万元以上企业1800家。力争新增1-2家国家新型工业化产业示范基地，新增5个公共服务平台。建立技术改造信息平台和项目库，加强技术改造情况监测分析。工业投资实现5280亿元，工业企业技术改造投资达1468亿元，同比增长28.7%。(省经济和信息化委、财政厅等负责) 　　(十一)促进各类企业健康发展。制定落实支持大型骨干企业发展重点工作任务和大型骨干企业诉求办理办法。出台进一步优化企业兼并重组市场环境实施方案。推动国有企业发展混合所有制。遴选确定首批重点培育民营骨干企业。指导各市制定培育超10亿元、20亿元、50亿元后备企业目标和措施。落实国家“营改增”等结构性减税政策，清理规范涉企行政事业性收费。珠三角年主营业务收入超百亿元企业达211家，其中超千亿企业20家。出台促进小微型企业上规模的指导意见，创新扶持政策和措施，研究解决小微企业融资难问题，重点帮扶500家高成长中小企业发展，建设完善中小企业融资服务体系和中小企业公共技术服务示范平台，完成小微企业信用信息共享平台的研发推广。(省经济和信息化委、科技厅、财政厅、国资委、地税局，省国税局、人行广州分行、广东银监局等负责) 　　三、持续深化改革扩大开放 　　(十二)加快推进国家改革试点任务。广州、深圳(光明新区)、惠州、东莞市加快推进国家新型城镇化综合试点建设。深圳市加快推进国家创新型城市试点建设。珠海、江门市加快推进国家知识产权试点城市建设。推进佛山市(南海区)国务院农村综合改革示范试点建设。中山市加快推进国家创新型产业集群试点和国家基层综合性文化服务中心试点建设，东莞市重点推进基本公共文化服务标准化试点工作。佛山、肇庆市加快推进国家“多规合一”试点建设。(珠三角九市政府，省发展改革委、经济和信息化委、科技厅、住房城乡建设厅、文化厅、知识产权局等负责) 　　(十三)提高政府依法行政水平。推进珠三角法治政府示范区建设，协调推动解决东莞、中山两个不设区的地级市享有地方立法权问题。继续取消和调整一批行政审批事项，省级、市县级分别在3月底前和6月底前完成非行政许可审批事项清理。公布第二批40个省政府部门和各市县政府权责清单。全面推行行政审批标准化建设，实现行政审批全流程网上办理，建成全省统一的电子证照系统。推行工商营业执照、组织机构代码证和税务登记证“三证合一”，开展“一照一号”试点。继续深化经济发达镇行政体制改革试点工作。稳妥推进行政执法体制改革。(省编办，省发展改革委、工商局、法制办等负责) 　　(十四)推进投融资体制改革。制定国家创新重点领域投融资机制鼓励社会投资指导意见实施细则，出台市政基础设施等领域开展PPP模式的操作办法。推广项目收益债券、可续期债券等债券创新品种。引进保险资金支持经济社会建设，建立保险资金运用项目库，争取保险资金运用新增规模超过500亿元。推进珠三角金融改革创新综合试验区建设，开展股权众筹、互联网信用担保融资等融资模式创新，支持设立和发展民营银行等新型金融机构，规范发展民间金融、互联网金融。(省发展改革委、财政厅、金融办，人行广州分行、广东银监局、广东证监局、广东保监局等负责) 　　(十五)加快建设中国(广东)自由贸易试验区。制定自贸区总体方案的配套实施细则和管理办法，出台自贸区基本管理架构方案。推动上海自贸区可复制改革试点经验加快落地，对港澳投资者争取实施比上海自贸区更短的负面清单。发展国际仲裁、商事调解机制，完善国际法律服务体系;建立行政权责清单制度，建设市场准入统一平台和国际贸易“单一窗口”;对外商投资实行准入前国民待遇加负面清单管理模式，建立市场主体信用信息公示系统，推进金融体制机制创新，尽快形成与国际投资贸易通行规则相衔接的基本制度框架。(省商务厅，省编办，省发展改革委、工商局、法制办、金融办等负责)

5，十三五规划环境下我国物流发展趋势是如何

"十三五"时期是现代化建设进程中非常关键的五年,也是物流业发展关键的五年。当前,随着电子商务的普遍发展和物联网技术的发展,我国进入了以转型升级为主线的现代物流发展阶段,我国物流业在国民经济中的产业地位将稳步提升,增长速度继续保持趋稳放缓态势,在经济发展中的重要作用和战略地位也越来越明显。"十三五"规划对于促进我国物流业快速健康发展,加快全国重要区域性物流中心城市建设进程,探究"十三五"规划环境下我国物流的发展趋势意义重大、影响深远,中大咨询针对当今物流业的发展进行分析，相信"十三五"将是中国物流发展的新时期。

6，国际性综合交通枢纽城市初步形成

40年前，深圳经济特区建立，开始炸山填海建港口，掀起了经济 社会 建设热潮。经过40年的发展，如今的深圳港已经成为华南地区集装箱枢纽港、世界知名集装箱港口，成为华南乃至全国重要的对外贸易门户。 路通财通，交通运输是经济 社会 发展的先行官。在经济特区40年发展的历程中，交通运输始终保持高速发展。现在，深圳已经构建起海陆空铁齐备的综合交通运输管理体制，深圳港成为世界级集装箱枢纽港，深圳国际航空枢纽建设快速发展，物流产业成为深圳四大支柱产业之一，国家公路铁路枢纽基本建成，公交都市建设国内领先。 特别是党的十八大以来，深圳交通运输加快改革发展步伐，直面问题、勇于担当、攻坚克难，解决了一些长期想解决但是没条件解决的难题，超前谋划未来城市对外大通道体系，进一步优化干线路网规划布局，深圳面向新时代的国际性综合交通枢纽总体框架初步形成，为经济 社会 发展提供支撑和引领。 构建一体化 综合交通运输管理体制 为保障交通运输事业快速发展，深圳市一直在交通运输管理体制方面不断 探索 、先行先试。1984年，深圳市率先进行综合交通运输管理体制改革，设立深圳市人民政府交通办公室，将陆、海、空、铁各种运输方式及邮电通信管理协调职能集中于市交通主管部门统一管理。1988年，深圳市人民政府交通办公室更名为深圳市运输局。2001年，又调整设置为深圳市交通局。 2009年深圳市政府机构改革，为加快综合交通运输体系、一体化路网体系和特区内外交通一体化建设，保障城市道路交通畅通，整合市、区两级的交通管理机构和相关职责，组建市交通运输委员会，统一负责全市交通运输的规划、建设、管理、执法等工作，在全国率先建立了真正意义上的“一城一交”的一体化综合交通运输管理体制。 2019年，按照上级统一部署，市交通运输委员会在新一轮机构改革中更名为市交通运输局。在局机关优化设置路政处等部门，加强路产、路权保护和港口航运发展、道路货运安全监管的统筹协调能力；加强交通执法机构建设，强化行业管理与综合执法的有机融合，为在新时期新起点上打造现代化国际化一体化综合交通运输体系和高品质高效能高融合城市交通运行体系提供有力支撑和保障。 海陆空铁 对外大通道体系加快建设 深圳发展初期就注重对外通道建设，最早就从蛇口炸山填海建港口开始，拉开了深圳港口建设的序幕。如今经过40年的建设发展，深圳港已经成为华南地区集装箱枢纽港、世界知名集装箱港口，是华南乃至全国最重要、最具规模的对外贸易门户。目前，深圳港年货物吞吐量增至2.58亿吨，年集装箱吞吐量增至2577万标准箱，已经跃居全球超大型集装箱船舶靠泊首选港。截至2020年二季度，深圳港共开通国际集装箱班轮航线219条，通往100多个国家和地区的300多个港口。 1991年开航的深圳宝安国际机场也快速发展，客运航线网络通达国内外190个城市，累计运送旅客超过5.6亿人次，成为经济特区连接世界的窗口。通航以来，深圳宝安国际机场客货吞吐量增速远高于经济增长速度，创造了民航发展史上的“深圳速度”。特别是2016年以来，深圳加快国际航空枢纽建设，加快开通连通欧美澳等地的空中客货运输航线，打造面向亚太、辐射全球的客货运输网络。截至目前，深圳宝安国际机场年旅客吞吐量已经突破5000万人次，客货运业务排名均跻身全球机场前30强。深圳宝安国际机场航线网络覆盖亚欧美澳非五大洲，国际客运航线已经通达全球60城。 铁路一响，黄金万两。截至目前，深圳已经有广深港高铁、厦深铁路、广深铁路和穗深城际铁路等6条铁路，总运营里程约为193公里，日均旅客发送量22.37万人次，日均货物发送量3197吨。其中，时速200公里以上高快速铁路118公里，12小时铁路圈已经覆盖华北、西北、西南、华中、华东和华南。深圳铁路枢纽总图规划已经获批，正在加快高速铁路和城际铁路融合发展，规划新增赣深铁路、深茂铁路、西丽至光明城铁路、深汕铁路约162公里。今年上半年，穗深城际铁路深圳机场至前海段开工建设，下半年深圳计划还有5条城际铁路项目陆续开工。 40年前，深圳仅有公路721公里，路面多以碎石和沙土为主。在40年的发展中，深圳高起点规划建设城市路网，规划“十横十三纵”高快速路网体系。截至2019年底，深圳管养道路总里程8066公里，路网密度达到8.4公里／平方公里。深圳高快速路建设全面铺开，广深高速、机荷高速、惠盐高速等一批国家干线高速公路建成通车，外环高速、深中通道加快建设，全市已建成高快速路552公里，在建高快速路158公里，168公里正在前期规划设计。深圳还在加快高快速道路复合化建设， 探索 地面及高架干线道路下沉改造，打造立体交通网络，助力经济 社会 全面腾飞。 城市公交 日均客流量突破千万人次 大力发展公共交通是超大型城市交通可持续发展的必然选择，也是涉及到市民群众日常出行的民生实事。深圳正在全力构建轨道交通为主体、多元公交为辅助、适度竞争的一体化公交客运网络，持续加大轨道覆盖，优化整合公交，加快出租车改革，提升慢行交通品质，促进多网融合、有机衔接，为市民提供高效便捷的城市公共交通服务。深圳公共交通系统日均客流量已经达到1105.58万人次，高峰期公共交通占机动化出行分担率达到62.6%，获评“国家公交都市建设示范城市”。 目前，深圳全市有常规公交线路901条，线网总长度达到3321公里。伴随着城市快速发展，调整公交线路成为深圳市每年必办的民生实事，从2013年至今已经累计调整1209条公交线路，解决出行热点和覆盖盲区693处。深圳还不断优化公交站点设置，全市共设置公交站11087个，站点500米覆盖率达到96.06%。 为了践行低碳绿色、可持续发展理念，深圳大力推广新能源 汽车 ，目前已经全面实现公交车和出租车电动化。现在，全市共有纯电动公交1.6万余辆，纯电动出租车2.1万辆，配套建设公交充电站326座、5519个充电桩。全面电动化还解决了深圳出租车“红的”、“绿的”同城不同价的问题，并推进巡游出租车智慧化服务的不断提升。 深圳于2004年开通首条地铁线路，经过一期、二期、三期工程的持续建设，目前深圳已经有8条地铁线路建成通车，地铁运营总里程达到304.3公里，2019年日均客流量达到557万人次。深圳还在加快推进地铁建设，今年地铁6、8、10号线等线路将建成通车，届时轨道交通网络将覆盖全市主要客运走廊，支撑全市公共交通发展迈上新台阶。 深圳交通发展大事记 1.1984年，设立深圳市人民政府交通办公室。 2.1988年，深圳市人民政府交通办公室更名为深圳市运输局。 3.1991年10月12日，深圳机场正式通航。 4.1991年，为适应港口行业快速发展的需要，单独设立深圳市港务管理局，港口管理职能从市运输局划出。 5.2001年，组建深圳市交通局，加挂港务管理局牌子，将市公路局明确为市交通局直属管理的二级局。 6.2004年12月28日，深圳市第一条地铁线路正式开通运营。 7.2007年开始，深圳港与国际港口建立友好港关系，至今已成功签约26个国际友好港。 8.2009年7月，组建深圳市交通运输委员会，统一负责全市交通运输规划、建设、管理、执法。 9.2016年，国家“十三五”交通发展规划明确了深圳市国际性综合交通枢纽的定位。 10.2016年，国家“十三五”规划纲要明确了深圳机场国际航空枢纽的定位。 11.2016年，深圳市被国家发展和改革委员会确定为现代物流创新发展试点城市。 12.2018年，深圳市被交通运输部、商务部、公安部确定为首批城市绿色货运配送示范工程创建城市。 13.2018年，深圳市获评“国家公交都市建设示范城市”。 14.2019年，深圳市交通运输委更名为市交通运输局。 15.2019年，深圳铁路枢纽总图规划（2016—2030年）获得中国铁路总公司、广东省人民政府批复。 16.2019年，“深圳商贸服务型国家物流枢纽”入选2019年国家物流枢纽建设名单。 17.2019年，交通运输部将深圳市列入第一批交通强国试点。 18.2020年，深圳市获评全国首批综合运输服务示范城市。 十八大以来深圳交通新作为 1.机场年旅客吞吐量首次突破5000万人次 深圳宝安国际机场从1991年通航以来，运输旅客已超过5.6亿人次，国际航班通达全球60个国际城市，与全球五大洲实现了紧密连接。2019年，深圳宝安国际机场年旅客吞吐量首次突破5000万人次大关，达5293.2万人次。其中，国际客流首次突破500万人次，达到525万人次。据统计，2019年，深圳宝安国际机场旅客吞吐量排名从全球第32位跃居到第26位，前进幅度全球最大。 机场是城市的窗口，航线是连通的桥梁。2016年1月27日，南航深圳至悉尼航线开启了深圳与欧美澳区域的重要连接，国航、深航、海航等航司纷纷发力。截至2019年12月底，深圳宝安国际机场航线网络覆盖了欧洲、美洲、亚洲、非洲、大洋洲等五大洲。 2020年3月17日，总投资达123.3亿元的深圳宝安国际机场三跑道扩建项目陆域工程开工建设，这是继此前卫星厅动工后，机场新一期扩建工程启动的又一重大项目。项目建成后将可满足深圳宝安国际机场年旅客吞吐量8000万人次，届时深圳宝安国际机场可容纳的国际航线和国际旅客将再上层楼。 2.公交车和出租车全面电动化 2017年12月27日，深圳市交通运输委宣布全市已累计推广应用纯电动公交车16359辆，除保留400辆非纯电动车作为应急运力外，全市专营公交车辆已全部实现纯电动化。深圳成为全国乃至全球特大型城市中，首个实现公交全面纯电动化的城市。2019年1月2日，深圳市交通运输委宣布，全市纯电动出租车比例达99.06%，基本实现出租车全面纯电动化。这意味着深圳成为全球首个公交车和出租车基本实现全面电动化的城市。 作为我国“节能与新能源 汽车 示范推广”13个试点城市之一，深圳从2011年开始，最早在全国范围内推广新能源车辆。纯电动公交及出租车的大规模推广使用，也带动深圳新能源产业快速发展，目前深圳还在全力推进网约车、物流车等营运车辆电动化。 3.物流业成为四大支柱产业之一 经过四十年的发展，深圳现代物流业市场规模不断扩大，运行效率不断提升，已成为四大支柱产业之一。从行业规模看，2019年全市实现物流业增加值2739.82亿元，同比增长7.48%,占同期全市GDP的比重为10.17%，连续六年保持在10%以上。从行业效率看， 社会 物流总费用为3123.67亿元，同比增长2.08%，实现增速持续下降，物流降本增效取得一定成果。 深圳物流业坚持以市场为主导、以企业为主体，一大批物流领军和创新型企业成为物流业发展的坚实主体。截至2019年底，我市获得重点物流企业认定在有效期内的共103家，共有怡亚通等8家上市企业；越海全球等4家物流企业入选全球创新型企业500强。 下一步，深圳将重点突出交通物流融合发展创新、供应链管理服务体系创新、深港国际物流服务体系创新、港口物流服务体系创新四大领域，促进空港、海港、信息港高效联动，物流、商流、信息流、资金流融通汇聚，努力建成具有全球竞争力和影响力的国际化物流枢纽城市。 4.智慧交通引领管理服务手段创新 市交通运输局以数据采集和分析应用为主线，逐步实现了对海陆空铁各交通运输行业的智能化管理，以信息化智慧化引领交通运输现代化国际化一体化，将深圳打造成为全国智慧交通发展的样板城市。 深圳智能交通建设了近60个信息化系统，建设了一套由54条光纤总共1086公里覆盖全市的交通业务骨干环网（主干带宽100G），连接全市交通运输办公点及行业企业、全市各数据共享单位；整合汇聚了公路、水运、公交、轨道、出租车、深圳通等29类81项交通行业数据，其中包含15.1万辆营运车辆GPS数据，2.2万路视频；打通规划、环保、公安、交警、城管、市场监管、水务、气象等单位数据交互渠道；强力推进交通智能化、信息化、一体化，打造智能交通发展的“深圳质量”。 未来，深圳将坚持以“满足人民群众对美好出行的需求”为中心，加快新一轮智慧交通建设，加快推进自动驾驶、智慧出行、一体化管控平台等先进项目建设，努力打造全国智慧交通发展的样板城市。

7，深圳现代物流业发展规划有哪些特色

深圳物流业发展，主要还是在物流节点上，例如：1、港口及相关的港口物流配套设施和园区，主要是东部盐田港、西部的蛇口、赤湾、妈湾和才刚建了一期的大铲湾。基本上都有配套的物流园区支持。2、即将投入使用的深圳铁路集装箱港站，于平湖南配套的铁路物流园同时满足原来笋岗、清水河仓库业务搬迁。同时铁路运输的集装箱运输预计将有所发展，例如五定班列等。3、机场及机场的空运物流园。4、最适用于城市配送的华南物流园，不过现在好像实际上还是走中港物流和外贸型物流路线，和港口物流的功能重叠。5、福田保税区，功能的转化，从仓储物流功能逐渐向保税加工方向发展。6、深圳西部港口从2003年开始发展水路的驳船中转业务，虽然政府帮助力度不大，但还是搞起来了，基本上泛珠三角地区都开了驳船的支线运输。7、政策方面，深圳的物流园中，盐田是实行保税港区政策，西部蛇口赤湾的前海湾物流园也批了保税港区，机场物流园申请的保税物流中心B型应该还没批下来。另外在仓储方面，深圳是从2005年开始，试批了部分监管仓入仓即退税政策。8、西部通道开通，中港物流将实施“东进东出，西进西出”，减少皇岗和文锦渡的车流量，减少交通压力。9、计划兴建的西部沿江高速。还有其它的就不一一列举了，另外，你没分加就算了，给你参考一下。

8，十三五我国物流发展主要任务包括哪几个方面

复合型服务业，物流业和国民经济各个领域密切相关。加快物流业发展，对于促进国民经济运行效率的提高、推动经济结构调整和发展方式转变等均具有重大战略意义。　　十三五”时期我国物流业发展的主要任务，应当包括如下几个方面：构建高效的现代物流服务体系。　　运用系统的思想和理念，对运输、仓储、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息等功能系统进行完善和优化，积极发展物流技术装备系统。加强铁路、机场、港口、码头、航道、货运枢纽、货运场站等重要基础设施以及物流枢纽、物流基地、物流中心、配送中心、公共仓库等节点建设。重视宏微观物流系统内各要素的组织和重组，使之相互联系与协调。通过整体优化，提高组织化程度，发挥整体效能，获取整体效益。抓好物流功能、企业内物流、企业间物流、区域物流、物流基础设施、物流信息、人力资源和管理体制等方面的整合。——优化物流产业组织结构。鼓励优势物流企业加强联合和兼并重组，培育品牌化、规模化、网络化、现代化的大型物流企业集团。鼓励大型物流企业与中小物流企业优势互补、合作共赢。鼓励中小物流企业加强信息沟通，实施提升服务能力、质量、专业化水平和特色化的兼并重组。鼓励区域内、区域间物流企业兼并重组。鼓励总部物流企业与加盟企业以资本为纽带、业务协同为基础，治理结构完善为前提，实现一体化运作。鼓励国有和民营物流企业间兼并重组。支持国有物流企业深化改革、完善机制、业务重组和优化治理结构。推动国有物流企业战略性重组，支持国有物流企业间的兼并重组。鼓励民营物流企业通过参股、控股、资产收购等多种形式，参与国有物流企业的改制重组。鼓励行业外社会资本进入，鼓励以及生产、流通企业与物流企业联合重组。促进物流业和相关产业联动发展。　　充分发挥物流业在各次产业的采购、生产、销售、配送以及供应链建设中发挥强有力支撑作用。一是加快物流业与制造业互动发展。结合制造业改造提升、转型升级和由大变强的战略需要，加快与制造相配套的现代物流体系和供应链管理体系建设，实现制造和物流的高效对接;二是加快物流业与农业互动发展。构建现代化农产品物流体系，改变原有的农产品流通组织模式，解决农户小生产和大市场的矛盾;三是紧紧抓住电子商务高速发展的战略机遇，加快物流业与电子商务融合发展，找到电子商务和物流业合作共赢的模式，促进物流和电子商务相互延伸和良性互动，加快电子商务物流发展;四是推动物流业与商贸、产业集群等互动发展。在重要商贸区域、重点专业市场、产业集群区，大力发展集展示、交易、仓储、流通加工、运输、配送、信息功能于一体的物流平台，建立以物流配送中心和高效信息管理系统为支撑的“电子商务+物流”基地。完善物流市场体系。　　完善公路货运、海运、内河航运、铁路货运、货运代理、仓储、邮政普遍服务、装卸搬运、流通加工、信息服务等基础性物流市场，加快培育和发展供应链物流服务、一体化物流服务、第三方物流、快递、航空货运、集装箱多式联运、冷链物流、应急物流等新兴物流市场。加强城市群物流、特大城市物流、大城市物流、中小城市物流等城市物流市场建设，加快县域物流、乡镇物流、乡村物流等农村物流市场建设。加强钢铁、石油化工、汽车、轻工、纺织、医药、烟草、煤炭、危险品、特种货品、农产品等行业物流服务市场，加快小商品、大宗商品、快速消费品等综合性物流市场建设。推动物流可持续发展。　　优化运输结构，发展绿色运输。加强铁路和水运建设，提升铁路和水运长距离大宗货物输送能力，降低公路长距离大宗货物输送比重。大力发展甩挂运输，推广使用节能和新能源汽车，加快使用低油耗飞机，促进社会低碳交通选择;提高交通运输装备燃料效率，加强交通运输碳排放管理;鼓励制造、流通、物流企业联合开展共同配送，提高车辆满载率和资源利用率，减少重复运输;推广多式联运，提高运输的组织化程度，减少迂回运输。　　与此同时，发展绿色存储、绿色包装、绿色流通加工以及发展废弃物物流和回收物流等方面，也都很重要。　　推进区域物流协调发展。加强物流业与地区经济和城市发展的耦合，提升物流业服务地区经济的能力，推动地区经济发展。从“大市场、大物流”和“区域一体化、城乡一体化”角度，将地区物流业发展规划纳入地区经济规划，推动区域间物流通道、区域内物流网络、城市群物流、地区物流节点、集聚区“物流带”的建设。东部沿海发达地区在物流网络相对完善的基础上提升等级、质量和效率，中西部地区加快增加物流网络规模以及提高承接东部地区物流服务转移的能力，完善中西部地区物流网络，特别是加强西部物流基础设施建设。京津冀地区和长江经济带要加强交通运输和物流基础设施的互联互通，推进物流一体化。进一步完善城市物流体系，注重农村物流建设，加快发展农产品物流，逐步形成城市支持农村、城乡互促的城乡物流一体化发展格局。　　加快国际物流发展，构建全球物流体系。　　顺应全球化趋势，构建与周边国家、世界其他国家有效衔接的物流网络。支持优势物流企业加强联合，共同开发周边国家物流市场。支持优势物流企业实施“走出去”战略，联合、兼并和重组周边、欧美、新兴市场等国家的物流企业，构筑对外国际物流网络，打造全球性有竞争力物流企业，构筑连接世界的全球物流通道，形成全球物流服务体系。 相关报告：前瞻产业研究院《中国物流行业“十三五”市场前瞻与发展规划分析报告》

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