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1，奔驰的发展

奔驰的改装目前比较出名的就是博速了，性能当然可以啦，成熟技术

奔驰的发展

2，深圳奔驰4S店 销售顾问的发展前景和待遇

还行吧，潜力是要自己去挖掘的。关键是看录用你后，当买出一辆后会不会炒你，因为这样就可以不用给你提成了。现在有很多这样的4S店。问清楚了。钱途还是很大地

深圳奔驰4S店 销售顾问的发展前景和待遇

3，奔驰汽车在广东销售的前景如何

一片光明！因为珠三角地区发展越来越好！
很好。 因为 北京奔驰公司的产量逐年增加。 奔驰在中国的保有量也会逐年增加。
呵呵，修什么都是一样的，赚钱的都是老板，所以说还是遇到好的公司和领导才是最重要的。

奔驰汽车在广东销售的前景如何

4，从市场角度看奔驰相比与宝马有哪些优势

奔驰在中国市场持续稳步发展，2009年更以77%的同比增幅成为中国市场发展最为迅速的豪华汽车品牌。而在今年前三季度，奔驰延续着令人振奋的发展势头，在中国大陆地区共销售梅赛德斯-奔驰、AMG、smart及迈巴赫汽车超过23610台，同比增长112%———如此亮眼业绩使中国毋容置疑地继续位列奔驰全球销量增长最快的市场。在4月23日开幕的北京车展上，梅赛德斯-奔驰携旗下奔驰、迈巴赫、smart、AMG四大品牌38款各具魅力的车型，以空前的2700平方米巨大展台参展。
兰博基尼好
奔驰高调一点，宝马要温和一点。就像是人的性格一样
奔驰比宝马快，这些问销售员更好
当然是奔驰啦 我爸卖车的 我爸刚刚和我说的
都是舒适形的高端车,奔驰讲究的是舒适高档的环境,而宝马讲究速度

5，奔驰4matic发展历史

奔驰4MATIC系统发展到现在，历经了3代（比较认可的是2代的说法，毕竟第三代4MATIC并无太多改变），是德国三架马车里面最少的，下面就为你们讲述4MATIC的历史。 第一代4MATIC首次出现在1985年的法兰克福车展上，并于1986年正式量产在代号为W124的车型上，这都要晚于奥迪的1980年和宝马的1985年。奔驰的技术工程师介绍4MATIC的时候，透露4MATIC的名称是源于4Wheel Drive（四轮驱动）和Automatic（自动）的组合。第一代4MATIC采用了可锁止的中间、后桥差速器，差速器的结构形式均采用与现在相同的多片离合器式结构。其中，中间差速器包含两套离合器片，一套作用类似分动器的作用，另一套则是正宗的中间差速器，起差动限制作用，每一套都电控独立工作。 最终可以得出四种驱动模式：①后驱，100%的动力由后桥提供，前桥无动力分配；②四驱模式一，扭矩按前后比例35：65分配，表示离合器的连接程度；③四驱模式二，扭矩前后平均分配；④四驱模式三，这是在四驱模式二的前提下，如果后轮之间还出现转速差，还可以锁止后桥增大前桥的动力脱困。 此时的W124 4MATIC上面拥有两套不同的解除锁止装置： 一套是机械液压拉杆解除装置，服役于1986-1991年； 另一套则采用电子开关来解除，服役于1992-1993年。 由于中间差速器要扮演分动器和差速器的角色，油封不严、离合器片易损坏等原因使得奔驰放弃在W124上再开发4MATIC了。 第二代的奔驰4MATIC系统是当时掌管澳大利亚C系列制造大权的斯太尔-戴姆勒-普赫下令研发。在1998/1999年，4MATIC应用在当时代号为W210的奔驰上，结构也就是前文提及的奔驰4MATIC系统。 第三代4MATIC与第二代的不同之处在于多了发动机自稳定控制装置，在4ETS工作时使得动力与当前路面情况协调。 目前4MATIC已经装载在包括C系列、E系列、R系列、S系列、维雅诺以及全部SUV系列内的总共48款车型里面。 市售的奔驰4MATIC车型中既有第二代的，也有第三代的，因车型配置而异。
奔驰4MATIC系统发展到现在，历经了3代（比较认可的是2代的说法，毕竟第三代4MATIC并无太多改变），是德国三架马车里面最少的，下面就为你们讲述4MATIC的历史。 第一代4MATIC首次出现在1985年的法兰克福车展上，并于1986年正式量产在代号为W124的车型上，这都要晚于奥迪的1980年和宝马的1985年。奔驰的技术工程师介绍4MATIC的时候，透露4MATIC的名称是源于4Wheel Drive(四轮驱动)和Automatic(自动)的组合。第一代4MATIC采用了可锁止的中间、后桥差速器，差速器的结构形式均采用与现在相同的多片离合器式结构。其中，中间差速器包含两套离合器片，一套作用类似分动器的作用，另一套则是正宗的中间差速器，起差动限制作用，每一套都电控独立工作。 最终可以得出四种驱动模式：①后驱，100%的动力由后桥提供，前桥无动力分配；②四驱模式一，扭矩按前后比例35：65分配，表示离合器的连接程度；③四驱模式二，扭矩前后平均分配；④四驱模式三，这是在四驱模式二的前提下，如果后轮之间还出现转速差，还可以锁止后桥增大前桥的动力脱困。 此时的W124 4MATIC上面拥有两套不同的解除锁止装置： 一套是机械液压拉杆解除装置，服役于1986-1991年； 另一套则采用电子开关来解除，服役于1992-1993年。 由于中间差速器要扮演分动器和差速器的角色，油封不严、离合器片易损坏等原因使得奔驰放弃在W124上再开发4MATIC了。 第二代的奔驰4MATIC系统是当时掌管澳大利亚C系列制造大权的斯太尔-戴姆勒-普赫下令研发。在1998/1999年，4MATIC应用在当时代号为W210的奔驰上，结构也就是前文提及的奔驰4MATIC系统。 第三代4MATIC与第二代的不同之处在于多了发动机自稳定控制装置，在4ETS工作时使得动力与当前路面情况协调。 目前4MATIC已经装载在包括C系列、E系列、R系列、S系列、维雅诺以及全部SUV系列内的总共48款车型里面。 市售的奔驰4MATIC车型中既有第二代的，也有第三代的，因车型配置而异。
梅赛德斯-奔驰轿车装配四轮驱动的时机和条件均已成熟。1987年，全新4matic技术在梅赛德斯- 奔驰e级（124系列）中首次亮相。全新4matic运用尖端技术，结合了机械和电子部件，进一步提高了梅赛德斯-奔驰的卓越特性。从1999年起，4ets（四轮驱动电子牵引系统）与4matic一起应用于梅赛德斯-奔驰轿车上。 4matic：舒适性和行驶动态性达到更加完美的境界 作为新技术先锋，梅赛德斯-奔驰延续了源于1907年“dernburg wagen”的传统：100年前，保罗·戴姆勒设计的“dernburg wagen”是最早的梅赛德斯-奔驰四轮驱动汽车之一，为带有梅赛德斯-奔驰星徽的所有四轮驱动汽车奠定了基础。而在随后的一个世纪中，梅赛德斯-奔驰始终致力于扩展四轮驱动产品系列，从而确保能够在这一迅速增长的细分市场中开创新潮流。目前，梅赛德斯-奔驰面向客户提供包括g级、e级以及s级等7个车型系列在内的共48款全时四轮驱动车型，以满足消费者在各种气候条件下的轻松驾驶需求。其中，作为旗舰车型的s级4matic轿车，其全新驱动系统完全是针对豪华轿车开发，完美融合了牵引力、行驶平顺性和动态响应以及燃油经济性等多方面性能。 为确保豪华轿车用户群体能够绝对自信地应对各种路况，梅赛德斯-奔驰在顶级车型上特别应用了新款4matic四轮驱动系统。新开发的驱动系统运用了行星齿轮式桥间差速器。在通常情况下，前后轮之间采用45/55的固定动力分配模式。而一旦车轮出现打滑情况等时，整体式多盘离合器会适当调节动力输出，确保牵引力和方向稳定性。不难看出，在esp?（电控车辆稳定行驶系统）、asr（加速防滑系统）和4ets（四轮驱动电子牵引系统）电子行驶安全系统的辅助下，s级4matic即使在路况条件不好的情况下也提供了易于掌握、舒适和更加安全的交通解决方案。

文章TAG：深圳  奔驰  市场  现状  深圳奔驰的市场现状和发展  
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