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1，深圳地铁10线什么时候开工

深圳地铁10号线属于规划的地铁三期，计划2011-2020年建造。也就是规划在今年（2011年）开工。

深圳地铁10线什么时候开工

2，深圳地铁10号线东延什么时候开工

通过查询相关资料显示，深圳地铁10号线东延将于2023年开工，2022年8月26日,深圳发改委发布深圳市城市轨道交通第五期建设规划(2023-2028年)环境影响评价第一次公示。2023-2028年，深圳规划建设13个轨道建设项目，其中包括10号线东延(深圳段)，深圳10号线东延(东莞段)将由东莞市相关部门负责公示工作。预计开工时间为2023年下半年。

深圳地铁10号线东延什么时候开工

3，深圳地铁10号线东延段经过东莞凤岗镇设立哪三个地铁站

深圳地铁10号线东延是联系平湖、东莞凤岗及大运新城的普速线路，主要功能为加强龙岗中心城与平湖、坂雪岗的联系、促进深莞一体化。东延线路由在建地铁10号线双拥街站后引出，出站后转向东北方向，下穿凤凰山国家矿山公园，之后进入东莞，东莞段内沿龙平路敷设，在东北师大益田小学北侧向东南下穿武深高速、盐龙大道进入清林路，接至在建16号线黄阁站。线路全长约9．8km，设站5座，采用地下敷设方式。
原本计划好像是经过的。但是东莞这边政府好像不同意貌似又改了。

深圳地铁10号线东延段经过东莞凤岗镇设立哪三个地铁站

4，深圳地铁10号线东延线何时开工

通过查询相关资料显示：深圳地铁10号线东延线2024年开工。据《东莞市推进基础设施现代化“提质提标提速”三年行动计划（2022-2024）》显示，东莞未来三年将推进477个重大基建项目，总投资超6600亿。其中，经凤岗的跨市地铁——深圳地铁10号线东延线（东莞段），计划2024年开工；经长安的跨市地铁——深圳地铁11号线北延线（东莞段），计划2024年开工；经黄江跨市地铁——深圳地铁6号线北延线（东莞段），计划2024年开工。

5，东莞的凤岗有深圳地铁规划吗

深圳地铁10号线东延段置东莞凤岗镇设置的三个站点在什么路段或位置呢、根据深圳市轨道交通建设规划设计院设计在凤岗镇设置的三个站点是凤岗镇汽车站、雁田、关井头、凤清路口三站、
龙平路站 油泔铺站 官井头站 大运城邦站
有的，深圳地铁10号线东延段第二个站点设置在东莞的凤岗，按照常理，这个站点命名为凤岗站没得说了。
没有的凤岗是属于东莞了 虽然凤岗雁田等距深圳龙岗很近目前知道的是那边最近的地铁是平湖地铁站 不过要等到2017年才能修好平湖地铁站 到时候凤岗雁田等到深圳就特别方便了 只要过到平湖坐到地铁就深圳到处可以通达了

6，深圳10号东延线不建了吗

深圳地铁十号线东延段，凤岗西泣血申诉：东西有别，公理何在！深圳地铁十号线东延段，凤岗西泣血申诉：东西有别，公理何在！近期，莞深联合发布《深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整（2017-2022）》，通过深圳地铁10号线东延线，东莞凤岗镇将接入深圳地铁网。东延线全长9.8公里，自深圳地铁10号线双拥街站东进，下穿凤凰山国家矿山公园进入东莞凤岗镇西部辖区，与龙平路几乎平齐，历经油甘埔村、官井头村，一路向东，最终接入深圳地铁16号线。经政府部门核实，深圳地铁10号线东延线规划将由东莞市负责，而具体站点位置布局由当地镇政府确定。此规划着重于惠及凤岗东部区域，对于凤岗西部民生则避而不谈。西段5公里零站点，东段5公里四站点，将早期规划中凤岗西部站点（宏盈工业区附近龙平路站）右移约2公里，至凤岗汽车站附近位置。对于大部分原站点周边人群而言，变动如此之大，无异于取消站点。现实情况是，深圳地铁10号线东延段自深圳平湖双拥站，下穿凤凰山后，沿龙平路铺设地铁至凤岗汽车站，全程近五公里，间距如此之大，途径凤岗西却不设站点，甚至凤岗汽车站以西5公里无站点，凤岗汽车站以东5公里四站点，如此东西有别，厚此薄彼，公理何在？虽龙平路以南沿线两公里区域背靠东莞凤凰山，人口密度低，但龙平路以北的凤岗西部区域，分布着多个居民区、工业区，包含电商产业园、汽车城、幼儿园、小学等诸多商住配套设施，一片途径五公里，辐射十余平方公里，涵盖数万人，发展潜力不可估量的热土，岂能轻言舍弃？唯自辩以自救，如下：从当地经济发展角度出发，凤岗西部区域，在可预见的几年后，随着各种经贸往来，人才流动的日益频繁，背靠平湖交通枢纽、平湖商业圈，临近平湖第一线，凤岗西必将获得非凡的发展动力。地铁作为推动经贸发展的倍增器，站点资源分布不均，东西有别，必将造成凤岗经贸投资的东热西冷，东西发展的不均衡，亦势必为凤岗经济的可持续发展埋下极大隐患。从当地民生角度出发，目前宏盈工业区周边路网建设，尚未成体系，公交接驳亦不完善，片区对外交通非常薄弱，凤岗中南部区域，东西走向交通大动脉完全依赖龙平路。根据东莞市城市更新相关规划，未来凤岗西部片区人口将急剧增长，凤岗西若痛失站点，在目前已见拥堵的情况下，如何应对日后爆发式增长的人流、车流、物流？如何规划站点布局，提前规避拥堵、疏散人流，已无可回避。从站点增设效益角度出发，地铁线路既已途径凤岗西，仅需增加站点建设费用，数万人将因此而终身受益。些许钱财是否应让利于民？从东莞角度出发，极力促进深莞都市圈融合发展，积极融入深圳东进战略，凤岗理应着眼于未来，精心规划，东西一致，合理分布地铁资源，合理利用每一寸土地，为吸纳深圳外溢人才，承接深圳外移产业，促进凤岗产业升级打下稳固根基。从深圳角度出发，其初衷为：借地铁10号线东延，打通深圳龙岗东西走廊，贯通凤岗，打破深圳东西两地地域局限。一个本身地铁规划极度失衡，自身存在极大阻塞风险的凤岗，是否足以托起地铁10号线东延段，蜕变为深圳东西两地的桥梁与纽带，仍未可知。而一个立足长远，规划得当、深耕不辍的凤岗，必将为深圳吸纳外溢人才，缓解城市拥堵，抑制周边片区人口密度过快增长，提供强大助力。从群众意愿、个人情感角度出发，凤岗西紧靠深圳，数以万计“住在凤岗，职在深圳”，为深圳奉献青春的人聚集于此，为之奋斗终身，却无法共享深圳发展带给大家的温暖和关爱，今被舍弃，情何以堪！如今莞深一体，我们更应不分彼此，更应合理利用双方资源，全力为百姓谋福祉。综上所诉，虽角度不同，皆一辞同轨，众啄同音。作为跨城地铁，东莞市凤岗镇相关部门，不应仅因某些现实因素，局限于某些现卖楼盘，一叶障目，只看当下，不将凤岗与东莞发展全局综合考虑，与莞深一体趋势背道而驰，因循守旧，错失好局。更不应东西有别，厚此薄彼，凉了民心，失了民意。地铁工程建设规划作为一项系统性惠民工程，于宏盈工业区设置站点，符合地铁站点规划前瞻性，助力当地发展，共筑百姓幸福家园，合情合理，无从辩驳。法律依据：据《东莞市推进基础设施现代化“提质提标提速”三年行动计划（2022-2024）》显示，东莞未来三年将推进477个重大基建项目，总投资超6600亿。其中，经凤岗的跨市地铁——深圳地铁10号线东延线（东莞段），计划2024年开工；经长安的跨市地铁——深圳地铁11号线北延线（东莞段），计划2024年开工；经黄江跨市地铁——深圳地铁6号线北延线（东莞段），计划2024年开工。

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