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1，关于大学专业的问题船舶与海洋工程有女生学吗累不累呀将来

是少一点，但不会很累的， 我们班是3：1到设计所或者研究所好了，不累的，到工厂会累
少，一般很累。工科专业女生一向不太好找工作
你好！个人兴趣啦，但这个专业，能考上差不多的学校，就业没问题，可能会先跟船出几年海的，以后回调到管理机构工作，就留在陆地了这个要考虑，我弟弟的舅舅就是这样一个过程的，，比较好的，大连理工大学，大连海事，上海海事大学，武汉理工大学如有疑问，请追问。
一般船舶系很少有女生，我们学校港航系的唯一一个女生就转系了。一般像那些海上工作者，工资好像都很高，但是也还是有一定的危险吧。

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2，船舶与海洋专业怎么样

您好！ 专业简介：　　船舶与海洋工程是为水上交通运输、海洋资源开发和海军部队提供各类装备和进行海洋工程设计建造，对国民经济发展及国防建设现代化具有十分重要意义的工程领域。我国已成为世界造船大国之一，船舶制造是发展我国国民经济的重要组成部分，海洋工程建设是我国海洋开发战略的基础之一。作为新世纪高新技术之一的海洋技术近年来发展迅猛，对我国的综合国力发展有重要影响。 就业的话 去船厂的多一点，随着上海国际航运中心的地位在将来的确立，这方面的人才的需要将越来越大，暂时不会太挤。至于留学问题不用太担心，中英合资专业出国留学的每年就几十个，大多数都在3年后转入正规班三年级，就是得多学一年，不过努力的话相信在英语上较他们有很多优势，现在既精于技术又有不错的外语水平的人才还是很抢手的，将来就业方面预计会不错。 希望可以帮助您！

船舶与海洋专业怎么样

3，船舶与海洋工程专业本科的在大学里要怎么学学哪些知识对将来走

本专业培养具备现代传播工程设计与建造的基本理论，以及现代先进制造技术和计算机辅助系统等专业基础知识与技能，接受现代船舶工程师的基本训练，具有进行船舶与海洋工程产品设计、制造及生产组织管理基本能力的人才，尤其侧重为各大造船企业和地方船厂培养基础扎实、专业知识广泛、动手动脚能力强、具有创新精神和实践能力的复合性、应用性船舶与海洋工程学高级工程技术人才。 主要课程：理论力学、材料力学、流体力学、船舶原理、船舶结构与制图、船舶制造基础、船舶建造工艺、先进建造技术、计算机辅助船舶制造、船舶设计原理、船舶生产设计、船舶与海洋工程结构设计等。 就业方向：毕业生能在船舶与海洋结构物设计、制造、维修等相关企事业从事工艺设计、工程管理工作；也可在海事管理部门和船舶检验单位从事船舶和海洋结构物的技术检验和管理工作；同时可在船舶使用单位从事船舶监造和监修工作。

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4，船舶与海洋工程专业是干什么的

船舶与海洋工程专业 　　业务培养目标：　　业务培养目标：本专业培养具备现代船舶与海洋工程设计、研究、建造的基本技能和管理基础知识、计算机编程及应用能力，能在船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等部门从事技术和管理方面工作的船舶与海洋工程学科高级工程技术人员。　　业务培养要求：本专业学生主要学习物理、数学、力学、船舶及海洋工程原理的基本理论和基本知识；掌握船舶与海洋结构物的设计方法；具有船体制图，应用计算机进行科研的初步能力；熟悉船舶与海洋结构物的建造法规和国内外重要船级社的规范；了解造船和海洋开发的理论前沿，新型舰船和海洋结构物的应用前景和发展动态；掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有一定的科学研究和实际工作能力。　　毕业生应获得以下几方面的知识和能力：　　1．掌握船舶动力装置、电器、液压、气动和机电一体化等方面的基础知识；　　2．掌握轮机工况检测、轮机系统的保养和维修等基本技术；　　3．具有操纵船舶动力装置，覆行船舶监修、监造职责的初步能力；　　4．熟悉有关海船运输安全方面的公约和法律法规；　　5．了解海洋运输船舶的发展动态；　　6．掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力。　　主干课程：　　　　主干学科：数学、力学、船舶与海洋工程　　主要课程：理论力学、材料力学、流体力学、结构力学、船舶与海洋工程原理。　　主要实践性教学环节：包括金工实习(三周)、船厂实习(三周)、上舰实习(二周)等，一般总共安排8周。　　修业年限：四年　　授予学位：工学学士

5，船舶与海洋工程专业是干嘛的

1 船舶与海洋工程专业 (1) 研究方向：各类船舶与海洋工程结构物的设计研究、先进制造技术和工程管理。 (2) 主要课程：数学、力学、计算机软硬件基础系列课程、船舶原理、船舶与海洋工程结构设计、现代造船技术、工程经济和管理基础等。 (3) 就业前景：学生毕业后可到船舶与海洋工程设计研究单位、国内外船级社与船舶检验部门、船厂、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门工作，也可以到相近行业和信息产业有关单位就业。 2 轮机工程专业 (1) 研究方向: 船舶主机及传动系统的工作原理与性能、动力装置系统优化与环保设计、推进系统稳、动态匹配特性的计算机仿真技术及控制策略、动力装置计算机监控及故障诊断技术等。培养在计算机应用技术方面具有一定专长的宽厚型、复合型、创新型的热能动力工程领域高级技术人才。 (2) 主要课程：数学、力学、工程热力学、自动控制基础、计算机软硬件基础系列课程、船舶原理、船舶设计原理、船舶主机、动力装置及轮机自动化等。 (3) 就业前景: 学生毕业后可到舰船动力工程设计研究院（所）、国内外船级社与船舶检验部门、高等院校、船舶修造、贸易与经营公司、海关、海上保险和海事仲裁等部门工作，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。 以上是我对官方信息做的总结。由于在我就读的学校，这两个专业同属一个学院，因此两者研究方向有交集。不同的是船工偏向于船体和海洋结构物的设计，而轮机工程则主攻船体的发动机及驱动装置。就好比一个是main body，一个heart(engine)。 专业本身没有好坏之分，但是轮机工程的技术发展在国内比较落后，形势上不如船工来得好。从今年的就业情况来看，各地对船工专业的需求量远远超过了应届毕业生的人数，是十年甚至百年一遇的“大年”。对于船工这样一个冷门专业来说，这种情况并不多见，这跟近前几年持续增长的航运有关。中国一直打着XX年后成为世界第一造船大国的口号，我想至少在5年内，这种势头可以保持下去。 轮机工程出来做设计、检验的也很多，不过即使做设计的也少不了跑现场（因为生产设计无法和实际生产脱节），船体也一样。因此在这两个专业里，男生占有绝对性的优势。 希望以上回答能对你有所帮助：）

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