深圳市泥头车十连撞，十字路口我的面包车自西向东直行并已快过路口了泥头车自南向
来源：整理 编辑：深圳生活 2023-04-25 16:36:57
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1，十字路口我的面包车自西向东直行并已快过路口了泥头车自南向
无交警、无信号灯、无标志标线的路口，法律条文规定左让右，左边的至少主责，右边的最多次责，无论大小、也无论谁撞谁。您这事没啥好争的，争来争去浪费自己的时间，替保险公司省钱
2，渣土车闯红灯撞车后冲入对向车道连撞多车渣土车是全责吗
深圳宝安沙井南环路与松福大道交叉口，一辆巨大的泥头车闯红灯，与一辆轿车相撞。它撞上了对面等候的车队。然后它与许多汽车相撞，冲向一辆黑色汽车的引擎盖。一人死亡，一人受伤。他已被送往医院治疗。目前，事故正在进一步调查中。事发时，泥头车违规闯红灯。当所有的车都停在直道上等待时，那辆巨大的泥头车却独善其身。它不想独自前进。正当泥头车要开到路的另一端时，一辆普通车从右侧呼啸而来。这两辆车不期而遇。虽然泥头车试图避让，但在撞车后仍被车撞倒，卡车失控驶入对面车道。对面车道挤满了有条不紊的车辆等着走。面对庞然大物的突然袭击，无处可避，只能等待它的疯狂突袭。最终，事发现场一片狼藉！泥车撞坏了几辆汽车后，爬上了一辆黑车。车头被压碎变形严重！据知情人士透露，一名怀孕6个月的孕妇被困车内。据沙井消防中队工作人员介绍，被困孕妇已获救送医院，无生命危险。据警方称，事故中有一人死亡。这场交通事故非常严重！不遵守交通规则会带来灾难，真可恨！明明可以避免意外，却因为一些人的自私侥幸心理必然导致，给他人带来伤害！开车上路，遵守交通规则，注意安全！无论如何在开车的时候一定要注意安全，不光要对自己负责也要对其他人负责，因为如果出现任何事故的话，这不是一个人家庭的悲剧，是多个家庭的悲剧，会让很多幸福的家庭都会造成伤害，所以一定要安全规范的去行使，千万不要想着去违法开车，遵守交通法规是我们每个公民应当的权益，所以道路千万条，安全第一条
3，农用车与泥头车相撞农用车司机受轻伤双方车辆未买保险未年
如果双方协商解决不了，只有通过诉讼了，但对方要有钱才好办，不然打赢官司赔了钱划不来最好是两人协商解决相互谅解相逢一笑泯恩仇
4，深圳一辆泥头车冲撞多辆私家车事故发生的原因是什么
自从新中国成立以来，我们国家得到了长久的发展，综合国力不断提升，人民生活日益美好，现如今基本上每家都会有一辆车作为平时上下班的代步工具。汽车在方便了我们出行的同时，也增加了交通事故的次数。因此遵守交通规则是我们必须做到的事情。最近发生了一起特大交通事故引发了网友们的关注，具体事情是怎样的呢？让我给大家分享一下我了解到的信息。在北京时间2021年3月11日下午18时36分，深圳街头发生了一起特大交通事故，情况非常惨烈。一辆装有泥浆的重型卡车与多辆私家车发生剧烈碰撞，造成1人死亡，1人受伤，多辆汽车严重受损。警方赶到现场以后，通过现场一辆汽车的行车记录仪显示，我们得知交通事故发生的具体原因:当时这辆重型卡车要趁着最后的时间闯过路口，与一辆直行的白色轿车发生碰撞，随后重卡失控的撞向了道路左侧的护栏。而此时正在左侧车道等待信号灯的多辆私家车由于来不及躲闪，不幸被重卡波及，其中一辆黑色汽车更是被重型卡车直接压扁，人们开始组织救援，但是黑车司机当场死亡，在车上还有一名孕妇受伤，被送往医院救治。现场真的是一片狼藉，很多车主还没有缓过神来。如果当初重卡车主可以停下来，静静地等待几分钟或许事情就不会发生，他这样的事故发生使得多少个家庭破裂，更是有人在还没有出生就失去了自己的父亲，他也会因为自己的行为，背负起法律的责任。自己的家人也要承担刑事赔偿的债务。所以自此我想告诉大家一句很经典的话“行车不规范，亲人两行泪”！
5，小车转弯泥头车撞上谁的责任
这个真不好说，如果双方都没有明显违规的情况下，掉头车的责任，因为你掉头的时候有观察路况安全的责任。如果都有违规的话，就要根据实际情况判定。其它情况就不用说了。满意请采纳。
6，1220深圳山体滑坡的事故背景
余泥渣土曾经很好处理 2000年以前，深圳建设项目数量相对较少、规模相对小，待建地和低洼地广泛分布，余泥渣土排放基本平衡，甚至不需要另建渣土受纳场。 总体说来，深圳的渣土处理可以分为三个阶段。 第一阶段（2000年以前）：零压力 2000年以前，深圳的建设项目数量相对较少、项目规模小，待建地和低洼地广泛分布，产生的余泥渣土完全可以在不同的建设项目间自行消化，主要用于工地“三通一平”中的土地平整、滨海地带大型工程的填海造地两个方面，实现了社会自发的余泥渣土排放平衡。例如当时的盐田港、大铲湾、滨海大道等建设项目，均解决了一些其他大型项目的土石方外排问题。政府部门完全不需要择址建设渣土受纳场，仅仅需要对渣土撒漏、违法倾倒进行管理。 第二阶段（2001年至2005年）：压力初现 2001年至2005年，由于待建地逐步减少、低洼地带基本填平，盐田港、大铲港、滨海大道等大型填海工程也基本完成，不再需要土方，而国家也开始严格管制填海行为，原本由社会自发实现的余泥渣土排放平衡在这一阶段被打破。为了确保建设项目的顺利开展，由政府部门建设的渣土受纳场此时开始出现。当时主要有龙岗中心城（50万立方米）、塘朗山（432万立方米）、西乡（90万立方米）、成坑（120万立方米）4个受纳场。这一阶段，余泥渣土的处置在政府相关部门的安排下，并没有形成太大压力。 第三阶段（2006年以后）：压力山大 2006年以后，深圳进入了余泥渣土排放难的阶段。2006年，龙岗中心城余泥渣土受纳场填满封场并被征用为大运会场馆建设用地；2007年，宝安西乡、南山塘朗山受纳场三期工程均使用完毕。而此时深圳申办成功第26届大运会，相关场馆正如火如荼地建设；深南路、北环大道、滨海大道等道路大面积进行改造；轨道交通二期工程——1号线延长线、2、3、4、5号线集中开工。余泥渣土排放难的问题在原特区内外全面爆发，甚至对深圳市的社会经济、城市环境、交通安全造成了严重挑战。市环境卫生管理处的初步统计数据显示，2007年全市产生的各类余泥渣土是950万立方米，这一数字因轨道交通二期、三期工程的建设被一再刷新，如今已经达到年产生3000万立方米数量。 在深圳相关部门的各类文件里，“井喷”一词成了描述余泥渣土数量的固有搭配词汇。导致余泥渣土数量井喷的最直接原因就是轨道交通建设。当人们享用便捷的地铁交通时，估计很少有人会去计算，建一个地铁车站、挖一公里地铁隧道要挖掉多少方的土。深圳的地铁站通用尺寸为190（米）×19（米）×20（米），这些挖出的土方再乘以1.2的松散系数，可以计算出一个地铁站所产生的土方量达到8.7万立方米，用20立方米一车的泥头车要运4350车次！而直径6米的地铁隧道，一公里（双向）要挖出土方6.8万立方米，需要运3400车土。例如地铁二号线的建设，开挖的土方就达到540万立方米。而房地产在这一时期快速发展，楼盘开发数量激增，汽车保有量的增加又使得无论商业还是住宅地产均需要配备足够面积的地下车库，开挖的土方也大大增加。如何处理这些数量巨大的余泥渣土，成了相关部门头痛的事情。 受纳场如今捉襟见肘 深圳仅有的9座受纳场，根本无法满足轨道交通、旧城改造、再加上遍布深圳的地产开发项目所产生的余泥渣土，这也直接导致偷排乱倒现象猖獗。如果你乘车沿福龙路向北行驶，穿过横龙山隧道后没走多远，一定会看到“壮观”的一幕：一辆辆泥头车沿右侧车道排成一列，延绵一两千米。这些满载渣土的车正排队等候着进入部九窝受纳场，在百度的卫星地图上，可以清晰地看到这条长长的车龙。深圳的福龙路，也许是全国唯一一条专门为泥头车划出车道的城市道路。 部九窝如今已经开发到第二期，设计库容3800万立方米，这个体量巨大的受纳场和库容800万立方米的西部沿江土地平整工程，被指定只受纳轨道交通弃土。目前深圳轨道交通工程建设全面开花，这两处填埋场预计也只能应付今明两年的土方。目前，深圳市共有9座受纳场，设计总库容约5000万立方米，分别是龙华部九窝二期、宝安区西部沿江新城（一期）土地整场平工程、龙岗南约积谷田，光明玉律、红坳和凤凰，龙华新区黎光受纳场、坪山新区田心甘角落、大鹏长荣。而轨道交通、旧城改造、再加上遍布深圳的地产开发项目所产生的余泥渣土，令这些受纳场捉襟见肘。 非法受纳场逐利而来 事实上，在政府部门规划建设的受纳场之外，原特区外地区时不时地会冒出一些小规模的“地下”受纳场。在公明，规划建设中的公明水库库区曾经是泥头车倾倒渣土的好去处，不仅有来自深圳市内的渣土在这里倾倒，连东莞一些泥头车也“慕名而来”。类似情况在龙华区、龙岗区、坪山新区等地并不鲜见，这些原特区外地区仍有有大片未建成区，一些社区私设受纳场，收费接纳淤泥渣土。为掩人耳目，这些受纳场往往在夜里 进行倾倒，一夜之间能倾倒一两百车次，一车根据所载土方数量收费300元左右。这些受纳场尽管很多都是夜里才收纳渣土，但往往动作迅速，有的甚至几个月内 就填满封场。 光明新区相对地广人稀，成为泥头车乱倒余泥渣土的重灾区。2012年、2013年泥头车乱倒现象猖獗时期，光明新区不少偏僻道路的路边甚至路面，时不时就可看到乱倒的土堆或建筑垃圾。为了保护国土资源，2013年6月，光明新区成立了国有土地监管中心，划片包干，由专人进行日常巡查，蹲点驻守。但在利益面前，仍有人在打着擦边球“消化”余泥渣土。在公明某社区，一处基本农田改造项目每天泥头车奔忙不停，入口处凭票入场，据泥头车司机介绍，票据都是老板事先向场地方购买的。场地承包方则声称他们承包的是基本农田的泥土改良项目，需要接纳这些“优质土壤”。但是近一年的时间过去了，“泥土改良”仍在进行，基本农田改造过程中建设的部分排水沟等设施，已经又被填埋在泥土里。 受纳场的选择有较高的环保要求，并不是随便选择一处低洼地就能受纳余泥渣土。余泥渣土的填埋会降低填埋地域的土壤质量，污染地表水、地下水。从直观的角度看，它会侵占绿地，恶化城市卫生环境，处理不当甚至存在滑坡、泥石流等安全隐患。有些私设的受纳场甚至侵占了国有土地，这些地块被堆倒渣土后，再次开发建设时，无疑将增加大量的成本。
7，深圳泥头车撞死死人是否可以避免
很难避免，除非深圳没有泥头车。 年年都有几起事故，泥头车很多都是外来的，司机素质都不是很高，安全意识也是有待提高。路上看到泥头车、拖头车等大型车辆的时候尽量隔远一点多长长眼，避免不必要的意外发生。这不仅不合理，而且是犯罪。撞死人后又逃跑是很恶劣的。刑法规定交通肇事后逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。 警察这是在包庇罪犯，也是犯罪。建议你向上反映，上面有人管的话。警察也要坐牢。
8，为什么深圳市泥头车频频发生事故经常撞死人一个月之内竟然发生
执法部门 平时该管的不管 ..有好处 的事情抢着做 没好处的事情 推来退去 无语 所以有些不起眼的 "漏洞" 往往出了大事才会被上级关注 ..... 这个问题问得就像题目一样奇怪诶，
应该是多方面的原因吧！
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