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1，2006年3月15日深受海内外关注的磁浮铁路沪杭线交通项目获国务院

设设计速度为xkm/h，则现行特快列车的速度为 x 3.5 km/h．根据题意得 200 x 3.5 -1.2= 175 x ．解得 x=437.5．经检验，x=437.5是原方程的解．答：磁浮铁路沪杭线磁浮列车的设计速度是每小时437.5千米．
磁浮列车的设计速度是每小时437.5千米

2006年3月15日深受海内外关注的磁浮铁路沪杭线交通项目获国务院

2，深圳磁悬浮列车规划

法律分析：福田：香蜜湖磁悬浮车站，深圳第一座磁悬浮车站！广东省自然资源厅公布了《广东国土空间规划》(2020~2035年)，广东首次提出预留建设沪(深)广高速磁悬浮通道。法律依据：《中华人民共和国城乡规划法》第十四条 城市人民政府组织编制城市总体规划。直辖市的城市总体规划由直辖市人民政府报国务院审批。省、自治区人民政府所在地的城市以及国务院确定的城市的总体规划，由省、自治区人民政府审查同意后，报国务院审批。其他城市的总体规划，由城市人民政府报省、自治区人民政府审批。第十五条 县人民政府组织编制县人民政府所在地镇的总体规划，报上一级人民政府审批。其他镇的总体规划由镇人民政府组织编制，报上一级人民政府审批。

深圳磁悬浮列车规划

3，上海磁悬浮延伸段在什么位置啊

上海磁悬浮延伸线是现有从浦东国际机场到龙阳路站的磁悬浮轨道的延长部分。在延长计划下，磁悬浮列车轨道将从龙阳路开到2010世博园区，再从世博园区到上海火车南站，从上海南站开始分成两路，支线向北，连接规划中的上海虹桥机场综合枢纽，而正线则通过闵行区向南，沿沪杭高速公路通往浙江的嘉兴，最后到达杭州。这条连接浦东机场和虹桥机场的支线位于上海市浦东新区、徐汇区和闵行区的境内，全长约34.8公里。 此段延伸线是“沪杭磁悬浮”的上海段部分。沪杭磁悬浮于去年3月通过国务院批准立项，该线全长175公里，工程预算超过350亿元，时速450公里，计划于2010年前建成。该计划也可以缓解2010年上海世博会的交通运输压力。
延伸路段是:龙阳路-->虹桥机场
龙阳路底铁往西

上海磁悬浮延伸段在什么位置啊

4，沪深广磁悬浮列车规划出炉哪些概念股票与他们有关

磁悬浮列车的开通，最直接影响就是提高节点城市可达性，降低运输成本，带动地方经济的发展，也可以增加节点城市对周边城市的辐射范围，提高其战略地位，并带动传统基础设施领域的发展，提高城市的地位，增加城市和区域之间的互动机会，促进地区经济发展。规划提出全省常住人口将以年均增长约115万的速度增长，到2035年达1.3亿，同时省域空间内将预留京港澳高速磁悬浮和沪(深)广高速磁悬浮通道。深圳到上海约1500公里，如时速以每小时600公里算，大约2.5小时就可以互通深沪两市。深圳至北京约2200公里，如果乘坐京港澳高速磁悬浮，大约3.6小时可到达北京，比高铁要节省超一半时间。磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力来推动的列车，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，减少了摩擦力，行走时不同于其他列车需要接触地面，只受来自空气的阻力。我国高速磁悬浮列车研究取得突破性进展，已具备了启动高速试验线建设和后续产业落地的基础。作为一种新兴高速交通模式，高速磁浮列车具有速度快、启动加速度大、爬坡能力强等优点，既可以在长大干线交通中发挥出速度优势，也适用于中短途快启快停应用，大幅提升城市通勤效率，促进城市群、市域间的“一体化”“同城化”“通勤化”发展。纵观目前我国的交通运输业，高铁时速最高可达350公里，而飞机可达800-900公里，这样600公里就刚刚好弥补了二者之间的速度空白。而这一次的发布，也是我国在该项技术领域中创造出来的一项重大突破与进步。磁悬浮的摩擦力很小，因此对于资源的合理应用有着非常重要的作用，产生的能耗也是相较于高铁来说能源消耗比较小。在磁悬浮导轨上面的列车具有很好的平稳性，正是因为悬浮在空中，所以受到地面导轨的影响非常小。我们在乘坐磁悬浮列车的时候，感受到震动的影响很小，这是因为磁悬浮在运行过程当中是离开地面一小段距离的，所以就会有很好的乘坐体验。磁悬浮列车是一种非常好的清洁出行方式，它不仅具有噪音小，而且乘客感受不到非常大的震动，整个乘坐体验会有非常好的效果。磁悬浮列车的各项技术都在不断的进行改革更新，正是科技利用到了我们的生活当中，我们才能够感受到出行的方便。同时也要致敬那些建设基础设施，以及为整个磁悬浮列车付出心血的工作人员。在我们生活当中，都有人默默担任着自己的职责，每一个人的社会角色就像磁悬浮列车一样担任着交通中不可或缺的角色。

5，未来中国哪些城市规划磁悬浮列车

上海磁悬浮列车专线西起上海轨道交通2号线的龙阳路站，东至上海浦东国际机场，专线全长29．863公里。 现已正式运营 北京磁悬浮示范线，又称北京市郊铁路S1线，北京地铁大台线，北京地铁门头沟线。北京磁悬浮示范线于2010年开工建设，2015年开通试运营。东起十号线慈寿寺站连接六号线、途径海淀、石景山西到门头沟区石门营，进入门头沟后会分叉运行大台支线。 北京中低速磁浮交通S1号线东起地铁十号线慈寿寺站连接地铁六号线、 你的同事可能看到了列车在试验
上海磁悬浮列车专线西起上海轨道交通2号线的龙阳路站，东至上海浦东国际机场，专线全长29．863公里。北京磁悬浮示范线，又称北京市郊铁路s1线，北京地铁大台线，北京地铁门头沟线。北京磁悬浮示范线于2010年开工建设，2015年开通试运营。东起十号线慈寿寺站连接六号线、途径海淀、石景山西到门头沟区石门营，进入门头沟后会分叉运行大台支线。北京中低速磁浮交通s1号线东起地铁十号线慈寿寺站连接地铁六号线。

6，上海至深圳磁悬浮列车

这要是真的，广东人有福了沪深广磁悬浮规划曝光....超级高铁神速“飞”行# 沪深广磁悬浮列车 #在深圳最开心的事情是什么？老深圳人懂的都懂深圳，是一个总能给你惊喜的地方未来深圳人或再多一种出行新选择沪深广磁悬浮列车来了！// Shenzhen Metro //◆◆ 2.5小时到上海◆◆3.6小时到北京日前，广东省自然资源厅公布了《广东国土空间规划2020-2035年》公众版（以下简称《规划》）对未来15年的国土空间安排进行了简要解读备受瞩目的是两条磁悬浮高速线路首次浮出水面（▲我国时速600公里高速磁浮试验样车 图片来源：新华社）《规划》明确省域空间内将预留纵横两条高速磁悬浮廊道分别是纵向的京港澳高速磁悬浮横向沿海的沪（深）广高速磁悬浮廊道从线路的走向上看京港澳高速磁悬浮对应的是“三横六纵两联”中的京港澳通道沪（深）广高速磁悬浮对应的是国家沿海通道（▲预留六大重要廊道）深圳到上海约1500公里如时速以每小时600公里算大约2.5小时就可以互通深沪两市深圳至北京约2200公里如果乘坐京港澳高速磁悬浮大约3.6小时可到达北京比高铁要节省超一半时间◆◆ 广州—深圳 ◆◆磁悬浮或率先建设《规划》提出的沪（深）广高速磁悬浮目前仅是预留的廊道并非进入规划建设阶段的新线路不过，根据此前官方公布的信息看沪（深）广高速磁悬浮首先建设的极可能是广深段（图片来源：深圳特区报）预计将设置三个站点香蜜湖、东莞蛤地、广州东站（信息来源：深圳特区报）（注：以上方案为备选方案，具体以实际公布方案为主）香蜜湖周边的市民是不是已经偷着乐了其他地区的小伙伴也别慌地铁换乘方案来了！广深段磁悬浮香蜜湖站可前往地铁1号线香蜜湖站乘坐地铁（具体以实际路线为主，仅做参考）地铁1号线与其他地铁线路接驳方案| 构建12312交通圈 |在出行方面，《规划》提出要构建“12312”交通圈什么是“12312”呢？1小时交通圈粤港澳大湾区、汕潮揭都市圈和湛茂都市圈内部形成1小时交通圈2小时交通圈粤港澳大湾区至粤东西北地区形成2小时交通圈3小时交通圈3小时通达全国东南亚主要城市12小时交通圈12小时通达全球主要城市为达成这一目标《规划》还提出了建立“三横六纵两联”的综合交通体系对接国家综合交通骨干网布局推进高快速铁路高速公路和高等级航道网建设形成综合立体、能力充分高效衔接的综合交通网络（▲广东省综合交通网络规划图 ）◆◆ 深圳各站点出行攻略 ◆◆| 深圳北站 |地铁4、5、6号线可到深圳北站深圳北站交通枢纽是集铁路、地铁、长途客运站公交大巴场站、出租车及社会车辆停车场等多种交通设施于一体等综合交通枢纽（具体以实际路线为主，仅做参考）|深圳西站|在各个区域的小伙伴们乘坐1号线到鲤鱼门站可前往深圳西站（具体以实际路线为主，仅做参考）| 深圳火车站|乘坐1号线到罗湖地铁站可直达深圳火车站（具体以实际路线为主，仅做参考）| 深圳东站 |去深圳东站的乘客乘坐3号线或5号线可以直达就在布吉站下车！（具体以实际路线为主，仅做参考）| 福田火车站 |去福田站的乘客会比较方便乘坐2号线、3号线、11号线在福田地铁站下车就能到达其他需要换乘的乘客认准这三条线路就对了（具体以实际路线为主，仅做参考）| 机场北站 |穗深城际铁路站点乘坐11号线在机场北地铁站下车就能到达（具体以实际路线为主，仅做参考）地铁、高铁、磁悬浮从此深圳与上海、北京联系更加紧密全国一日游有望提上日程对规划中的磁悬浮高速 你有多期待呢？

7，上海磁悬浮列车路线

龙阳路地铁到浦东国际机场
上海磁悬浮列车东至浦东国际机场西到龙阳路（近陆家嘴金融区及地铁二号线） 　　磁悬浮列车是一种利用磁极吸引力和排斥力的高科技交通工具。简单地说，排斥力使列车悬起来、吸引力让列车开动。 　　磁悬浮列车上装有电磁体，铁路底部则安装线圈。通电后，地面线圈产生的磁场极性与列车上的电磁体极性总保持相同，两者“同性相斥”，排斥力使列车悬浮起来。铁轨两侧也装有线圈，交流电使线圈变为电磁体。它与列车上的电磁体相互作用，使列车前进。列车头的电磁体（N极）被轨道上靠前一点的电磁体（S极）所吸引，同时被轨道上稍后一点的电磁体（N极）所排斥——结果是一“推”一“拉”。磁悬浮列车运行时与轨道保持一定的间隙（一般为1—10cm），因此运行安全、平稳舒适、无噪声，可以实现全自动化运行。磁悬浮列车的使用寿命可达35年，而普通轮轨列车只有20—25年。磁悬浮列车路轨的寿命是80年，普通路轨只有60年。此外，磁悬浮列车启动后39秒内即达到最高速度，目前的最高时速是552公里。据德国科学家预测，到2014年，磁悬浮列车采用新技术后，时速将达1000公里。而一般轮轨列车的最高时速为350公里。
从龙阳路地铁到浦东国际机场。

8，上海磁悬浮列车路线

浦东机场乘飞机，强烈推荐您乘坐一次磁悬浮列车，那才真叫刺激，比FI的舒马赫赛车要刺激多了。您从市内乘坐地铁转1号线，或者乘坐民航大客，都可以在龙江路下车，在地铁站后面有电梯会送你进入磁悬浮龙阳路起点站。浦东机场站在两个停机楼中间，您出来一定要看好指示牌
上海磁悬浮列车专线西起上海轨道交通2号线的龙阳路站，东至上海浦东国际机场，专线全长29.863公里。由中德两国合作开发的世界第一条磁悬浮商运线。2001年3月1日在浦东挖下第一铲，2002年12月31日全线试运行，2003年1月4日正式开始商业运营，全程只需8分钟。是世界第一条商业运营的高架磁悬浮专线。上海磁悬浮路线:龙阳路到浦东机场票价：单程票50元。飞机票或电子客票是：8折，就是40元。龙阳路首班车6：45末班车21:40，浦东机场首班车7:02末班车21:42。
上海磁悬浮:龙阳路到浦东机场票价：单程票50元飞机票或电子客票是：8折，就是40元龙阳路首班车6：45末班车21:40，浦东机场首班车7:02末班车21:42上海磁悬浮列车专线西起上海轨道交通2号线的龙阳路站，东至上海浦东国际机场，专线全长29．863公里。由中德两国合作开发的世界第一条磁悬浮商运线。2001年3月1日在浦东挖下第一铲，2002年12月31日全线试运行，2003年1月4日正式开始商业运营，全程只需8分钟。是世界第一条商业运营的高架磁悬浮专线。
方案1:57.9公里,机场1线路 步行：至浦东机场,约700米 乘:机场1线(浦东机场-虹桥机场) 上：浦东机场 （ 经过1站）下：虹桥机场 步行：至上海虹桥机场,约450米方案2:56.2公里,机场2线-机场专线 步行：至浦东机场,约700米 乘:机场2线(浦东机场-上海机场城市机站楼) 上：浦东机场 （ 经过1站）下：上海机场城市机站楼 换:机场专线(城市航站楼-虹桥国际机场) 上：城市航站楼 （ 经过1站）下：虹桥国际机场 步行：至上海虹桥机场,约450米方案3:58.3公里,机场6线-机场专线 步行：至浦东机场,约700米 乘:机场6线(浦东机场-桃浦路) 上：浦东机场 （ 经过5站）下：华山路（步行约400米） 换:机场专线(城市航站楼-虹桥国际机场) 上：城市航站楼 （ 经过1站）下：虹桥国际机场 步行：至上海虹桥机场,约450米方案4:56.6公里,机场3线-925 步行：至浦东机场,约700米 乘:机场3线(浦东机场-银河宾馆) 上：浦东机场 （ 经过5站）下：银河宾馆（步行约300米） 换:925(人民广场-虹桥机场) 上：中山西路 （ 经过7站）下：虹桥机场 步行：至上海虹桥机场,约800米
上海磁悬浮列车东至浦东国际机场西到龙阳路（近陆家嘴金融区及地铁二号线） 　　磁悬浮列车是一种利用磁极吸引力和排斥力的高科技交通工具。简单地说，排斥力使列车悬起来、吸引力让列车开动。 　　磁悬浮列车上装有电磁体，铁路底部则安装线圈。通电后，地面线圈产生的磁场极性与列车上的电磁体极性总保持相同，两者“同性相斥”，排斥力使列车悬浮起来。铁轨两侧也装有线圈，交流电使线圈变为电磁体。它与列车上的电磁体相互作用，使列车前进。列车头的电磁体（n极）被轨道上靠前一点的电磁体（s极）所吸引，同时被轨道上稍后一点的电磁体（n极）所排斥——结果是一“推”一“拉”。磁悬浮列车运行时与轨道保持一定的间隙（一般为1—10cm），因此运行安全、平稳舒适、无噪声，可以实现全自动化运行。磁悬浮列车的使用寿命可达35年，而普通轮轨列车只有20—25年。磁悬浮列车路轨的寿命是80年，普通路轨只有60年。此外，磁悬浮列车启动后39秒内即达到最高速度，目前的最高时速是552公里。据德国科学家预测，到2014年，磁悬浮列车采用新技术后，时速将达1000公里。而一般轮轨列车的最高时速为350公里。

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