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1,轿车空挡滑行耗油吗

恩,手动的省油,自动的烧变速箱,采纳谢谢
没有省油啊 应该说是费油啊 而且对变速箱有坏处
空挡滑行靠的是汽车行驶的惯性带动车子往前走,当然不废油了,就是这样不怎么好,有紧急情况不能快速的反映
怠速是引擎无符合情况下的油耗,本来是最低的,但如果车速高的时候,引擎反而没有受到负荷,但又挂在档位上,电脑会间歇停止供油,油耗就有可能低于怠速
发动机启动时费油,电喷的打开点火开关汽油泵就会工作一下!
当然不费油

轿车空挡滑行耗油吗

2,汽车空挡滑行省油吗

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汽车空挡滑行省油吗

3,空挡滑行是否省油

对于现在的汽车来说,空档滑行非但不能省油反而会增大油耗。  空档滑行:只是针对手动挡,自动挡车是坚决不能空档滑行的。所谓空档滑行就是指车辆在行驶中,司机把换挡杆挂入空档位置,利用车辆的惯性来使得车辆行驶的一种操作方法。  空档滑行确实能省油,不过那都是上个世纪的事了。开过几十年车的老司机们对化油器车一定很熟悉,在那个年代还没有电喷、直喷等发动机技术,化油器是唯一的发动机供油方式。  化油器喷油是纯靠机械控制的,无论变速箱位于哪个档位,只要有空气进入进气道就会有相应的汽油被吸入参与燃烧。即便驾驶员在车辆高速行驶时松开油门带档滑行,发动机在进气行程时仍产生足够的低压,导致汽油被大量吸入化油器腔造成没必要的燃油消耗。而挂入空档时,发动机只需保持怠速运转,此时发动机转速很低燃油消耗自然也会减少,因此对于那个年代的老式化油器车来说,空档滑行确实能够省油。  随着发动机技术的发展,及国家对排放的要求提高,目前大街上能看见的车几乎都是采用电控燃油喷射。这种电喷发动机由发动机电脑控制每个汽缸独立电控喷油嘴,具备超速断油和减速断油的功能。简单点说就是电喷发动机在带档滑行时是断油状态,而空档滑行时反而是喷油来维持怠速。因此,空档滑行省油这种说法对于现在的车型来说根本行不通,反而还更加费油。

空挡滑行是否省油

4,空挡滑行是否省油呢

空档滑行的危害仅仅是在长距离下坡 就是那种山区连续几公里十几公里的下坡 如果一直踩着刹车,那么刹车可能因为连续使用而过热,导致刹车性能衰退 挂着档位用发动机制动能防止这个情况 00:00 / 00:2070% 快捷键说明 空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽 不再出现 可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

5,空挡滑行省油吗

空挡滑行 刹车距离明显增加了 油省不省另当别论 安全性大大降低 自己考虑
电喷汽车说明书上说:拖档(带档滑行)电脑(电喷)会自动断油,而空档时发动机为了维持怠速反而要耗油,所以带档滑行要省油些。如果是化油器汽车空档就省油些,空挡下坡很危险且刹车片发热磨损较大!从供油逻辑上给你说一下空档滑行和带档滑行省油的的原因。这先说一下吧,这得从发动机的供油方式说起,现在社会上行驶的汽油发动机的车型主要有两种供油方式,老车化油器供油方式,新车电控燃油喷射方式。化油器供油方式是靠发动机进气时形成的低压将燃油吸入燃烧室进行燃烧的,控制油量的方法是用 量孔,量孔的截面大小决定了吸进去的油量,靠节气门控制空气的荷供油等辅助系统就不说了。电控燃油喷射方式,简称电喷,它分为单点,多点,顺序的多种方式,这里就说一下他的工作原理,它和化油器的供油方式完全不一样,它是靠喷油嘴向进气管喷油来供油的,喷油嘴由电脑控制电磁阀的电流来控制喷油嘴开启的时间,也就控制了喷油量,同时根据发动机各个传感器传来的信号修正喷油量,达到精确控制的目的。再说一下在带档和空档两种情况下,两种供油方式的处理办法。化油器,不管空档,还是带档,只要有气体通过,就会有相应的汽油进入发动机燃烧,带档是发动机被车辆推着走,发动机的转速也不低,所以尽管节气门关闭了,空气进入量被限制了,但是发动机进气时形成了很大的低气压,汽油还是很多被吸入了,这就是很多老车带档一加油就放炮,就是因为很多汽油在发动机里没有燃烧干净,进入到排气管里面燃烧造成的。但是空档就不一样了,空档是怠速,肯定要比这样省油,所以,化油器的汽车空档是省油的,带档一点也不省油。电喷的发动机,空档是怠速供油,带档有两种情况出现,一种是车辆在高速行驶时,突然电脑检测到节气门回位到带速位置,它认为进入带档滑行状态,为了燃油经济性,电脑会停止喷油,完全让车反推着发动机运转,电脑检测到车辆行驶速度降到规定值后,电脑控制喷油器继续喷油维持发动机的运转,这期间你加油它也会立即恢复供油的,这个就是带档滑行能省油说法的根据。可是要说明的一点是一般情况下,例如你行驶的速度是60公里你带档滑行,这时这个功能不会启动的,因为速度低时,发动机完全停止喷油会造成坐车的,如果恢复不了供油刹车也受到影响的,所以厂家设定的速度都很高,平时的这种低速行驶根本不省油。所以电喷的发动机高速带档滑行省油的,低速带档滑行没有空档滑行省油。所以说化油器的车空档省油,电喷车要好好利用高速它带档滑行省油,低速空档滑行省油的特性才能达到最省油

6,有人说空档滑行不会省油而会费油这是真的吗

空挡滑行确实不会省油,这是真的。空挡滑行省油是在过去发动机还未改变的情况下,如今的汽车采用空挡滑行并不会省油。一、空挡滑行省油的情况过去大部分汽车都采用的是老式的化油器发动机,这个时候采取空挡滑行确实可以省油。但是要想省油也是在转速很低的情况下才有效果,老式的化油器车的喷油是机械控制的,处于空挡的情况下,油耗确实比较小。但是随着汽车行业的更新换代,这种老式的发动机已经渐渐不用了,现在市面上绝大多数都是电喷式发动机。二、现在的发动机在空挡滑行的情况下并不省油现在的发动机原理是根据电脑程序判断喷油多少,它就会喷油多少。在挂档的情况下,如果车主松开油门,那么电脑就会让车进入一个滑行的模式,这个时候发动机是不喷油的。如果采取空挡滑行,那么电脑就会觉得车身已经进入了慢速的状态,并不会判断车身是进入了滑行的模式,发动机依旧在喷油。所以现在的发动机要想省点油可以进入滑行模式,但如果进入了空挡的模式反而更费油了。三、禁止空挡滑行在我们学习考驾照的时候,会有教练专门提醒学员不要用空挡滑行,路考的时候如果出现空挡滑行三秒以上就等同于路考不及格。而在《中华人民共和国道路交通安全法》也明文规定,下坡的时候不允许用空挡或者熄火滑行。主要原因是因为汽车在高速行驶当中一旦用上了空挡滑行,很有可能会导致刹车效果不佳,会使车辆失去平衡而左右滑动,驾驶员无法控制住车辆,想要刹车却发现车的制动性会越来越差,最终有可能酿成事故。

7,挂挡滑行和空挡滑行哪个更省油

空挡滑行和挂挡滑行哪个方式能省油?目前运行的车辆中还有很大部分的化油器车型,但化油器式发动机和电喷发动机由于工作原理不同,化油器式发动机在空挡滑行时实现省油,而电喷发动机在挂挡滑行时可以实现省油。   这是什么原理呢?因为化油器式发动机随着节气门开度的增加,吸入汽缸的混合油气加大,转速逐渐升高,油耗也逐渐加大。当空挡滑行时,发动机处在怠速低油耗状态,而车辆继续行驶,所以实现了节油。不过这种方法是以牺牲时间为代价的,因为这样会比持续加油行驶要慢一些。如果挂挡滑行必然造成对发动机的反拖,增加了滑行的阻力。另外,发动机在怠速状态,节气门几乎全部关闭,高速反拖将使进气道真空度加大,在进、排气门叠开时把燃烧后的高温废气抽入进气道点燃进气道里面的可燃混合气,造成化油器回火。   对于那些气压制动的大型车辆来说,空挡滑行是非常危险的。由于怠速时气泵的泵气量比较小,特别是在下坡时需要频繁制动致使用气量增加,而长距离的空挡滑行势必造成储气罐中的压缩空气入不敷出,久之会有制动失效之危。所以,交通规则明确规定下坡时严禁空挡滑行。而使用液压制动的小型车辆则无此担忧。注意!下坡时千万不能熄火滑行,因为转向和制动系统需要发动机运行以提供助力。   对于电喷发动机来说,它的节气门传感器有三种工作状态:怠速、部分负荷以及最大负荷。在部分负荷区,节气门传感器能够采集位置和变化率两种信号,也就是说,同样的节气门开度变化,慢踩油门的缓加速和猛踩油门的急加速两者的信号是不同的,发动机的反应也不一样。减速时也一样,当右脚离开油门踏板后,节气门立即从高负荷位置回到怠速位置,但是发动机的转速不会立刻下降,而是有一个过程。此时,电脑会停止喷油,发动机不再工作。当转速下降到接近怠速时(大约1000-1200转/分),再恢复喷油,直至转速下降到怠速,这叫做电喷发动机的减速停油过程。当我们挂挡高速运行时,在不摘挡的情况下右脚离开油门踏板,由于发动机受到反拖而使转速下降缓慢,减速停油过程延长,收到了节油的效果。由于停油没有喷油和燃烧过程,也就不会发生回火。相反的,由于纯空气的进入对发动机还有一定的冷却作用。不过有意识地延长这个过程,温度过低对发动机也是不利的。如果需要加速,只需重新踩下油门踏板即可恢复供油,继续加速运行。
肯定是空挡滑行。因为挂档的话还是齿轮传动,比较来说,齿轮接触会产生机械阻力而增加耗油。而空挡滑行相当于踩住手动挡汽车的离合器,齿轮之间相互不接触而没有阻力损耗,相对来说省油。
对于电控喷射的发动机,带档滑行更省油。电脑会识别发动机的需求,是否该喷油、喷多少油,档车速大于发动机转速时,形成发动机被“反拖”状态,此时是不喷油的。而空挡滑行,发动机是在怠速供油,虽然没有加速时那么费油,但基本喷射状态还是存在的。所以,带档滑行更省油。 供参考 请设为 最佳答案

8,空档滑行是不是省油

手动的车型,空档溜车发动机的工作状态同等于怠速这个和化油器还是电喷没有任何关系,空档时曲轴动力与变速器是完全分离的发动机处于一个无负载的怠速低转速状态,油耗肯定会低一些而自动的车型空档就等于变速器处于一个卸压状态,变速器驱动和润滑都停止动力但仍处于一个半联动状态,也就是说自动的N处于一个变速器停止工作并半联动的一个模式如果在低转速,该档位也可以溜车,但损耗会大于传统的行车档位D所谓电喷车的持续喷油,是根据节气门的空气流量计算器计算出来的空档时的进气量要远远低于带档溜车的单位面积一般轿车的空档怠速在700-900区间,这个转速的喷油量要比带档溜车的1500-2500转速喷油量,要少的多了总结,手动车型,无论是电喷,还是化油器,本质上与变速器结构无关所以不会影响到空档是否省油的问题,是不是喷油在你脚底下,而不是在挡杆上手动变速器可以空档溜车,油耗也会降低,停车自然更平顺自动的车型,N挡处于一个卸压状态,无驱动力,并处于半联动状态虽可以使用半联动溜车,但损耗较大,不建议使用
绝对错误理论,不但不省油,对于行车安全还有较大隐患。现在都是电喷车了,不是以前的技术,那套理论不适用。
会省点但这是违反交通规则的
1、汽车在行驶中绝对严格禁止长时间空档滑行;尤其是下长坡空档滑行更是最大的忌讳;这是从安全角度考虑而制定的规定; 2、从车辆的结构、车辆制动的原理和实际情况来看也是不允许空档滑行的(长坡空档滑行是更不行);对发动机、变速箱都不利;伤害最大的是电喷发动机和自动挡的变速箱;这是从设备的角度考虑; 3、下坡挂档,除了上述两个原因之外,还有就是用低档位来控制车速,在特定情况下,这种方式有制动(刹车)所起不到的作用;从而达到安全行车的目的。 所以无论从任何角度都不应该空档滑行。
你好有危险,不推荐这样操作,空挡滑车是否省油还要根据具体情况讨论:首先,对于化油器车来说,空挡是省油的,空挡滑行相当于发动机处在怠速状态,怠速转速是发动机的最低转速,这个状态时间越长肯定越省油。但眼下新手开的大多是电喷车,电喷车靠电脑根据进行量、温度等参数计算喷油量,滑行时电脑根据节气门开度和转速判断车处于托动工况后,开始减小输出,之后停止喷油,但火花塞继续工作,此时相当于半灭车状态。而摘挡滑行时,发动机处于怠速工况,为保持发动机转速电脑还是要继续喷油,自然要比带挡费油了。另外,由于空挡滑行动力全部来自于惯性,当车的滑行动力速度降低到一定程度时,还需要抵挡启动,这就更为费油了。空挡滑车最大的问题是安全隐患。空挡滑行状态车完全靠惯性前进,发动机不提供动力,使车损失了一部分对方的控制能力,过弯中和遇到突发、紧急情况下容易失控。而且许多紧急情况下并不是单纯靠刹车来解决问题,有时候还需要紧急提速,这时如果空挡则有可能会因为挂挡而损失宝贵的时间。所以不管是电喷车还是化油器车,为了安全都不建议空挡滑车。
由其是下坡路段这是非常危险的开车方式,因为你会使用刹车减速当刹车油温达到沸点时你的刹车就会失灵,到时侯你就是无刹车状态,小的是撞山壁严重是掉山谷去了,所以下坡一定要使用发动机制动,也就低速档下坡,如果你是燃油喷射系统说不定会更省油呢。因为空档你是用发动机怠速喷油,现今有许多发动机当转速达一定转速以上而且油门踏板是不作动时,发动机电脑会叫发动机不喷油,这样不只省了油钱又省了刹车片的磨损,所以开车要用对方法才会安全又省油的。

9,纠正一下空挡滑行到底是省油还是毁车

这个空挡滑行还是相对比较省油的,对车辆没什么问题,但是这是属于一种违法行为,是不允许的一个操作,建议你还是带挡滑行比较好。
其实怠速自己是看不到的,而且引擎转速显示只是引擎转速,其实看不出燃油在汽缸的消耗量,一般由于空档时引擎根据怠速供油,低速的时候由于引擎需要对汽车施加牵引力,所以空档滑行比挂挡滑行省油,但高速下由于引擎对车轮没有施加主动牵引,电脑控制下会进行间歇供油,油耗理论上会相对比怠速供油省些
并不省油,自动挡的车子空挡滑行会损坏变速箱,无论自动手动,空挡滑行都不安全
在司机中流传这种让人忧心传言——自动挡车空档滑行会毁车那么真实情况究竟有没有那么严重老司机们第部车可能都手动挡在磨练车技过程中自然也习身省油绝技其中自然包括空档滑行空档滑行指在机动车行驶中驾驶员把变速杆置于空档位置使发动机与驱动轮离合器分离开利用车辆惯性进行行驶操作方法挂入空挡时发动机只需保持怠速运转此时发动机转速燃油消耗自然也会减但现在汽车都采用电控燃油喷射所以司机松开油门车辆进入带挡滑行状态时喷油嘴会停止向汽缸供油省油效果直接那么空档滑行会毁车传言怎么回事最常见毁车说法就在空档滑行时变速箱油泵会停转导致变速器就因为供油散热足进而烧毁损但事实并非完全如此无论在任何时候只要发动机启动飞轮就会带变矩器运转而变矩器输出轴直接连接油泵油泵在任何转速都能调节油压(靠变速箱内部比例阀)使之具有恒定压力即使从怠速(N挡)切换至前进挡(D挡)整个换挡机构还靠液力驱动那就说明变速器油泵还能泵油并且继续工作那事实并像人说那样没有润滑而导致变速箱损需要注意空档时变速箱内油压可能略而此时变速箱内零件依然在转(就像我们骑自行车时突然掉链子样)热量累积还有可能伤害到变速箱但偶尔时间空档滑行还没有碍自动挡坡空档滑行对变速箱损伤定巨对行车安全也分利试想你空挡滑行时候突然熄火由于方向盘助力以及刹车助力都需要在发动机运转情况才会起作用而旦遇到空挡滑行熄火碰到紧急情况后果可想而知所以般N挡只适用于平临时停车最后纠正认知方面个误区那就空档滑行省油这种说法仅仅针对那些老式化油器汽车而已但并适用于现在电喷汽车
挂入空挡时,发动机只需保持怠速运转,此时发动机转速很低,燃油消耗自然也会减少。但是现在的汽车都是采用电控燃油喷射,所以司机松开油门车辆进入带挡滑行状态时,喷油嘴会停止向汽缸供油,省油效果更直接。最常见的毁车说法就是,在空档滑行时变速箱油泵会停转,导致变速器就是因为供油和散热不足,进而烧毁损坏。但是,事实并非完全如此。无论在任何时候,只要发动机一启动,飞轮就会带着变矩器运转,而变矩器的输出轴直接连接油泵,油泵在任何转速下都能调节油压(靠变速箱内部的比例阀),使之具有恒定的压力。即使是从怠速(N挡)切换至前进挡(D挡),整个换挡机构还是靠液力驱动。那就说明变速器油泵还是能泵油,并且继续工作的,那事实并不像很多人说的那样没有润滑而导致的变速箱损坏。需要注意的是,空档时的变速箱内油压可能略小,而此时变速箱内零件依然在转(就像我们骑自行车时突然掉链子一样),热量累积多了还是有可能伤害到变速箱,但偶尔短时间空档滑行还是没有大碍的。最后,纠正老司机们认知方面的一个误区,那就是空档滑行省油。这种说法仅仅是针对那些老式化油器汽车而已,但是并不适用于现在的电喷汽车。更多汽车知识车型报价等信息欢迎关注www.okeycar.com
空挡滑行,现在的电喷车他根本没不会有多少省油的。还是带挡滑行相对来说更好一些。

10,轿车空档滑行省油吗

1. 挂空挡行驶不仅违反交通禁令,对采用电喷发动机的车子来说反倒费油。2. 电喷发动机的控制系统具有减速减油或断油的功能,这类车子高速带挡滑行可以依靠其自身的设计,达到省油的效果,假如换空挡滑行,这一设计就起不到其应有的作用,实际上反而更加费油。
空挡滑行不省油,空挡时发动机一直处于只转不带动车辆的作用,也就是说油白费了,怎么会省油,滑行是因为你原来的速度或者下坡
假如你有好的驾驶技术当然可以用空挡来滑行,这样既不磨损离合器又可以省油何乐而不为呢! 1.下坡滑行如高桥与直坡. 2.遇红灯提早空档滑行. 3.盘山公路千万不要空档滑行,这样太风险. 4.空档滑行时请右脚不要分开刹车,随时留意后方,如有风险马上踩刹车. 祝你空档驾车运用自若,好事多磨吧!!!参考地址: http://www.zxjw.net/show-htm-id-18555112.html
转:呵呵,您的说法和很多专家说的都很像!今天我用帕萨特1.8T手动做实验举例给大家看!既然楼主在专营店做过,不管你做的是销售还是售后工作,我想您应该有机会和条件使用售后的电脑检测仪,请将电脑检测仪插入行车电脑,安全期间您可以请驾驶员进行试驾行驶,您可在副驾驶位置坐定,请您在行使过程中,您可以盯紧车辆的喷油脉宽数据。1、在空档滑行时,发动机的喷油脉宽为最小怠速喷油脉宽。2、带档滑行时,并未出现传说中的断油情况,而且其工作喷油脉宽远大于怠速喷油脉宽。同时您也可以看到:急刹车废油原因有两个,第一损失了动能;第二发动机会加大喷油量,以保证发动机不熄火。另外您通过电脑数据还可以看到在坡路较多的路面,节油效果更加明显。原因是下坡路滑行效果更好,(当然,要注意安全,控制好车速,当速度超过限速10——20公里时,挂上5档进行发动机,制动,速度低到限速值时再摘空档滑行)。不过,在平直的道路上,使车加速到90公里/小时,通过滑行使速度降到40公里/小时(因为挂5档、车速到40公里/小时后,发动机的转速接近1200转,发动机的电脑为了防止熄火,是要开始供油的,这以后的滑行,不能再享受0升/小时的“省油”方式了,所以选这个速度)。挂5档滑行,使车速降到40公里/小时,大约能滑行500米左右;如果空档滑行,使时速降到40公里/小时,大约可滑行1000米左右。空档滑行使行驶距离增加了一倍。挂档滑行时,这500米路程的油你是省下了,可你差下的500米距离不用油了吗?试验证明了空档滑行省油,有理论依据吗?我们来分析省油的原因,我们大家知道,车的行走是靠发动机燃烧燃油作功产生的动力,换句话说,必须烧油才能使发动机做功,而发动机做功的速度是和燃烧燃油的多少有关系,做功的速度越快,烧掉的燃油也越多,大家都知道:在停车的时候,你要提高转速,必须踏下油门加油,也就是说转速的提高,需要增加能耗。我的车载电脑显示:在停车、开空调的情况下,800转/分钟时,油耗 1.2升/小时,如果要使转速保持在2500转/分钟,油耗为 2.8升/小时。那么我们的空档滑行与不摘档滑行和发动机转速有关吗?有!大家知道,空档滑行时,发动机要维持在约800转的怠速上,要消耗一定的能量;而挂档滑行时,在一定的转速以上,发动机是断油的,也就是不耗油,这时,发动机一般要维持在1200转以上(档位、速度不同,发动机的转速不同,但发动机转速必须大于1200转,否则,发动机电脑是不会断油的),那我为什么说他不省油呢?原因出在发动机的转速上,要维持发动机1200转以上的转速,势必要比800转的转速消耗更多的能量,也就是:转速越高,消耗的能量越大!那么,这个能量是哪里来的呢?它只能是由车辆的动能转换回来的!就是先前加油提速,使车速达到一定值——车辆有了一定的动能,松开油门后,在发动机转速大于1200转以上时,发动机电脑断油,这时,汽车的一部分动能,就转化为使发动机旋转的能量,根据大家都知道的能量守恒定律,这部分能量的消耗,必然会减少车辆滑行的距离和速度,你要到达的目的地是一定的,它减少的距离和速度,你需要消耗另外的能量——燃油——来完成,所以挂档滑行的油耗必定比空档滑行要大。另外,在城市里行车时,由于交通情况复杂,经常要加速、减速,合理利用挂档滑行,会起到很好的节油效果。例如,绿灯亮时,前方车辆鱼贯而出,你也不能行驶的太慢,否则,与前方车辆之间的空当过大,其他车辆会插进来;到下一个路口的信号灯前,你又需要减速,这时尽量利用挂档滑行来减速,必要时,可换入低档,以增加制动力,减少滑行距离,尽量少用刹车,因为刹车是绝对消耗能量的。考虑问题要全面一些,不要一说电喷发动机,就都说挂档滑行省油对于空档滑行的利用,我个人认为,这种方式要因人而异,新手要慎用,驾驶熟练者完全可以充分利用,毕竟利用发动机做安全制动的作用是有限的,只要你在驾驶过程中,认真观察、谨慎驾驶,及时采用合理的操作,才是最安全的。另外,发动机的转速减少,必然减少了发动机的磨损,应该对发动机有好处吧?他还使车辆高速行驶中的发动机有劳有逸,是不是可以减少发动机长期工作在恶劣情况下的损耗呢?至于城市里驾车节油,我有几点体会:1. 要看的远一些,及早做出判断和处理,例如:在远处看见路口红灯亮起,要根据车速、距离及红、绿灯变化的大概时间,采取空档滑行、或挂合适的档位滑行,使车辆平稳的到达路口;如果看见绿灯,要及时加速,争取通过,否则,你慢悠悠的过不去,在路口等两三分钟,也是要消耗燃油。2. 选择较好的路线,在出行时,就要想好,那条路或路口,当前这个时间是否车多?是否放学时间?是否路过学校?上班时间怎么走?下班时间从哪过?哪条路右转弯多(我们这里大部分路口红灯可以右转弯)?哪条路左转弯多?什么地方钻小胡同?什么地方走大路等等,然后选一条合适的线路,用最少的时间、尽可能短的距离,到达目的地。在市内,有速度高的路就不要选速度低的道路。3. 在确保安全的情况下,尽可能的使用空档滑行,在需要制动时,尽量使用挂档滑行的方法,必要时,才使用刹车,这样才能最大限度的节省燃油。行车利用空档滑行肯定是省油的!当然也不能一直滑行,如果车速已经很慢了,你还滑行,那就不一定省油了。
简单的问题 就不要复杂化!所谓的空挡滑行 就是车辆怠速维持在每分钟800-1000转之间!也可以理解为车辆不灭火最小耗油量!正确的空挡滑行是,路况良好视野开阔!车子正常加速到120然后摘到空挡,车辆依靠惯性前进~~直至车速掉到70---80公里每小时!在加到最高档~~缓慢提速到120左右,如此循环!所谓的空挡滑行危险 这个来源于气刹车的大车那里!因为怠速低供气量不大,当年的老解放等 刹车气管路有漏气!最终怕长时间滑行 造成气压下降,而无法刹车!小车一般都是油刹车了!怠速运转只能让刹车助力装置!也就是真空助力泵缺少点助力效果!其实只要明白点车的人 都知道!油刹车其实是一脚半效果最佳!也就是第一脚踩下去一半,减速(情况允许的时候)!第二脚跺死!至于怕发动机突然熄火没刹车~~没方向!这样的情况发生的概率太低了!但是也会发生地!你只需要挂入任何一个档位!速度高当然高速档好些了!即使车辆无法在档位里憋着火!此时 你会发现 转向 和 刹车 都会正常了!因为曲轴在运转!相当于车辆着火状态一样!怠速滑行变速箱供油不足烧此轮问题!这简直是 一派胡言!在空挡怠速滑行状态下,你完全可以理解为 车辆原地停车 你只是打着火怠速着车一样!请问你怠速停车时间长,变速箱齿轮会烧吗?哪位大神这样的状态下烧过齿轮!你也算人间奇迹!道理很简单!发动机怠速状态下!只有飞轮!离合器在旋转!而连接离合器 与发动机飞轮~还有变速箱的一轴!(专业术语!一轴的尽头是插在飞轮里的一个轴承里!轴身有很多凹槽连接离合器片的 末端是连接变速箱输出齿轮 !不挂档状态下!它只是空转滴 变速箱的其他齿轮都是静止滴!烧毛齿轮!在说了~~~变速箱的每个齿轮都是能接触到齿轮油滴!最后一句简单点的话吧!你看看你带档跑发动机多少转数!100公里!一般是2500左右!你在看看假如你也是100公里速度滑行!你发动机怠速是多少转就明白了!800转的耗油量能大于2500转?怠速滑行 只要在确认安全的条件下 !是可以进行滴!开车时间长点的人都这么作!好处可以变换下驾驶姿势!放松腿脚!自动巡航的可以飘过袄!第二 车辆在怠速滑行行驶中~~~噪音小 能仔细听听 底盘等 轮子轴承等 有无问题!第三才是省油目的!不过建议 空挡滑行的时候 右脚最好放在刹车的位置上!因为怕你放松的 遇到情况 慌忙的踩错踏板!空挡滑行 曾经普桑一箱油1088公里!爱信不信!刚才又看一下 楼主说!拖档(带档滑行)电脑(电喷)会自动断油,而空档时发动机为了维持怠速反而要耗油,所以带档滑行要省油些。!我简直吊都笑歪了!带档下坡车辆切断油路!不供油?我不知道你怎么想出来的?那就是熄火带档滑行了?难道这样的情况下 你的车辆是熄火状态?永远记住!怠速,只要车辆打着火!怠速供油系统会一直维持供给车辆不灭火的基本供油!这个供油是最小供油量!无论是带档 还是不带档 只要车辆着火状态下 怠速系统都是一直工作的!
从供油逻辑上给你说一下空档滑行和带档滑行省油的的原因。这先说一下吧,这得从发动机的供油方式说起,现在社会上行驶的汽油发动机的车型主要有两种供油方式,老车化油器供油方式,新车电控燃油喷射方式。化油器供油方式是靠发动机进气时形成的低压将燃油吸入燃烧室进行燃烧的,控制油量的方法是用 量孔,量孔的截面大小决定了吸进去的油量,靠节气门控制空气的进气量,空气与汽油混合后进入燃烧室燃烧做功,还有其他一下什么怠速,急加速,全负荷供油等辅助系统就不说了。电控燃油喷射方式,简称电喷,它分为单点,多点,顺序的多种方式,这里就说一下他的工作原理,它和化油器的供油方式完全不一样,它是靠喷油嘴向进气管喷油来供油的,喷油嘴由电脑控制电磁阀的电流来控制喷油嘴开启的时间,也就控制了喷油量,同时根据发动机各个传感器传来的信号修正喷油量,达到精确控制的目的。再说一下在带档和空档两种情况下,两种供油方式的处理办法。化油器,不管空档,还是带档,只要有气体通过,就会有相应的汽油进入发动机燃烧,带档是发动机被车辆推着走,发动机的转速也不低,所以尽管节气门关闭了,空气进入量被限制了,但是发动机进气时形成了很大的低气压,汽油还是很多被吸入了,这就是很多老车带档一加油就放炮,就是因为很多汽油在发动机里没有燃烧干净,进入到排气管里面燃烧造成的。但是空档就不一样了,空档是怠速,肯定要比这样省油,所以,化油器的汽车空档是省油的,带档一点也不省油。电喷的发动机,空档是怠速供油,带档有两种情况出现,一种是车辆在高速行驶时,突然电脑检测到节气门回位到带速位置,它认为进入带档滑行状态,为了燃油经济性,电脑会停止喷油,完全让车反推着发动机运转,电脑检测到车辆行驶速度降到规定值后,电脑控制喷油器继续喷油维持发动机的运转,这期间你加油它也会立即恢复供油的,这个就是带档滑行能省油说法的根据。可是要说明的一点是一般情况下,例如你行驶的速度是60公里你带档滑行,这时这个功能不会启动的,因为速度低时,发动机完全停止喷油会造成坐车的,如果恢复不了供油刹车也受到影响的,所以厂家设定的速度都很高,平时的这种低速行驶根本不省油。所以电喷的发动机高速带档滑行省油的,低速带档滑行没有空档滑行省油。所以说化油器的车空档省油,电喷车要好好利用高速它带档滑行省油,低速空档滑行省油的特性才能达到最省油,呵呵!不过不建议,能省多少呢,还是安全最要紧!还有不懂参看参考资料!

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