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1，台湾有地铁吗

台湾是有地铁的。地铁，在台湾一般被称为捷运。台北市、新北市、桃园和高雄都有捷运（地铁）。截至2020年2月，台北捷运运营线路共有8条（6主线2支线），即BR号文湖线、R号淡水信义线、G号松山新店线、O号中和新芦线、BL号板南线、Y号环状线、新北投支线、小碧潭支线（猫空缆车为索道，非轨道交通）。里程总长为151.9千米，共设车站117座（包含6个主要换乘站）。

台湾有地铁吗

2，东莞城轨线路图

东莞城轨线路：1.银瓶站（谢岗）：位于花园大道东莞人民医院谢岗分院对面、谢岗镇东部。2.樟木头东站：位于东莞国际塑料城附近，离樟木头镇区还有十公里、谢岗镇西部。3.常平东站(东莞东站)：位于东站路与常东路交汇处;东莞东火车站，常平汽车站、换乘京九/广梅汕铁路。4.常平南站：位于常平大道与板石大街交汇处、常平镇区。5.大朗镇站(大朗站)：位于莞樟路(银朗南/北路)与常朗路交汇处、碧桂园、东莞市大朗医院、大朗镇区。6.松山湖北站：位于迎宾路与新城路交汇处;松山湖工业园、远期可换乘东莞地铁3号线（未开通）。7.寮步站：位于龙胜路中的小桥附近、药勒村西北部、小坑村、东风日产文体中心、香市动物园。8.东城南站：位于莞长路和长泰路丁字路口的环岛处、东华高级中学、东城汽车站、换乘东莞地铁1号线。9.西平西站(西平站、新城站)：位于东莞大道与西平二路交叉处、南城、新城中心、换乘东莞地铁2号线。10.道滘站：位于外环路(水乡大道)与虹南路交汇处以东200米、南城村、可能是全线近期暂时的西起点。11.东莞路段望洪站(东莞西站)：位于水乡大道与望洪路交汇处;洪梅镇和望牛墩镇共用站、未来可换乘在建的穗莞深城轨、佛莞城轨和东莞地铁1号线。目前望洪站可能因等待其他轨道交通线的建设而不与莞惠城轨同步开通。

东莞城轨线路图

3，18号线地铁站点线路图

摘要 18号线一期南段(航头站～御桥站)，运营线路长度14.5公里，设航头站、下沙站、鹤涛路站、沈梅路站、繁荣路站、周浦站、康桥站、御桥站等8座地下车站，其中御桥站可与11号线换乘。 咨询记录 · 回答于2021-12-11 18号线地铁站点线路图 18号线一期南段(航头站～御桥站)，运营线路长度14.5公里，设航头站、下沙站、鹤涛路站、沈梅路站、繁荣路站、周浦站、康桥站、御桥站等8座地下车站，其中御桥站可与11号线换乘。 亲，祝您生活愉快！

18号线地铁站点线路图

4，台湾有地铁吗

台湾是有地铁的。地铁，在台湾一般被称为捷运。台北市、新北市、桃园和高雄都有捷运（地铁）。截至2020年2月，台北捷运运营线路共有8条（6主线2支线），即BR号文湖线、R号淡水信义线、G号松山新店线、O号中和新芦线、BL号板南线、Y号环状线、新北投支线、小碧潭支线（猫空缆车为索道，非轨道交通）。里程总长为151.9千米，共设车站117座（包含6个主要换乘站）。建设规划：台北地铁至2021年计划建成230公里路网，平常日每日运量预测可达360万人次。建设中的捷运新庄线CK570C区段标自台北市重庆北路三段大桥国小站（O08）西端起，到二重疏洪道前疏洪东路一段为止，全长约3.2公里。以台北桥站为例可以看出在建线路的建造特点。该站位于重新路一段之中央南北路与文化南北路路口之间，为地下六层侧式月台车站，车站长约179.2米，宽约14.775米，地下深约33米，地面上设置有主出入口、二个通风口及二个紧急出口。车站周围联合开发大楼，与地铁车站同步实施。价值意义：台北捷运为台湾第一座投入营运、也是规模最大的捷运系统，其兴建及营运目的是为纾解台北交通长期以来的拥塞问题，并藉以改善都市动线与机能，促进台北市中心与周边卫星市镇繁荣发展。以上内容参考 百度百科-台北捷运、百度百科-地铁

5，台北捷运地铁的基本情况

大多数的城市轨道交通系统在城市中心的路段都会铺在地下挖掘的隧道裏。这些系统亦可称为地下铁路，简称地下铁或地铁。在台湾、曼谷和新加坡则称作“捷运”(Mass Rapid Transit, MRT)。在中国大陆城市，修建于地上或高架桥上的城市轨道交通系统通常被称为“轻轨”。然而，在专业领域，“轻轨”与“地铁”的区分方式在于运量的不同，“轻轨”指每小时单向运输量小于20000人的城市轨道交通系统，而“地铁”指每小时单向运输量大于20000人的城市轨道交通系统。 台北捷运（全称为台北都会区大众捷运系统，英文为Taipei Mass Rapid Transit System，简写为Taipei MRT；台北捷运公司则自行称为「metro Taipei」）是台湾第一个都会区捷运系统，连接台北市与台北县各地。整个捷运系统有高架、地下、平面等模式。目前已通车的路线，由公营事业「台北捷运公司」负责营运；新路线的兴建与规划，则由附属於台北市政府之下的捷运工程局负责（环状线第一阶段工程、机场捷运三重至机场段除外）。 1996年3月28日启用的木栅线是台北捷运第一条营运的路线，次年又启用了淡水线（包括新北投支线在内，1997年通车），随后几年又有中和线、新店线、板南线、小南门线与小碧潭支线等路线先后通车。另有数条路线目前仍在兴建、即将兴建或尚在规划中。 历史 1986年3月 行政院经建会核定台北捷运的初期路网 1988年12月 台北捷运首项工程—北投机厂开始动工 1996年3月 第一条路线—木栅线通车 1997年3月 淡水线「淡水站～中山站」段 新北投支线通车 1997年12月 淡水线延伸至台北车站 1998年12月 中和线 新店线「中正纪念堂站～古亭站」段通车 淡水线延伸至中正纪念堂站 1999年11月 新店线延伸至新店站 1999年12月 板南线「龙山寺站～市政府站」段通车 2000年8月 板南线向西延伸至新埔站 小南门线通车 2000年12月 板南线向东延伸至昆阳站 2004年9月 小碧潭支线通车 兴建路线预计通车时间及施工进度 路线 预计通车时间 预定进度% 实际进度% 板桥线（新埔站～府中站）、土城线 2006年5月 98.18 97.91 内湖线 55.11 52.34 剑南路站～南港展览馆站 2008年2月 剑南路站～中山国中站 2008年6月 芦洲支线 2009年12月 64.61 66.00 新庄线 43.63 46.86 回龙站～忠孝新生站 2009年12月 忠孝新生站～东门站 2010年12月 环状线 十四张站～五股工业区站 2010年 十四张站～大坪林站 2011年 大坪林站～动物园站、五股工业区站～剑南路站 2018年 南港线东延段 24.82 27.87 昆阳站～南港站 2008年12月 南港站～南港展览馆站 2010年12月 机场捷运 中正机场～三重站 2011年 三重站～台北车站 2012年 信义线 2011年12月 12.06 11.69 松山线 2012年12月 5.30 5.30 服务概况 营运时间一般从每天早上6点到凌晨12点，大约3到15分钟一班车（因路线及尖离峰而略有差异）。车站付费区内禁止饮食、吸烟、嚼食口香糖及槟榔。目前每日平均旅运量约97万人次。 除了各车站有售票机贩售磁卡单程票外，乘客大多购买可以与市区公车、短程客运路线长期共通使用的IC交通储值票证「悠游卡」，搭乘捷运可享有单程票价折扣，另外限定时间内也享有捷运、公车双向转乘票价优惠。 台北捷运设有完善的无障碍系统，包括导盲砖、专用验票闸门、电梯及车厢内之轮椅专用区等。候车月台并设有夜间妇女候车区，保障夜归妇女搭乘捷运列车的安全。月台安全部分，目前仅木栅线各车站设有月台门，不过未来新建的车站已计画全面装设月台门，木栅线车站以外的其他营运中车站也将陆续增设。 票价区间 距离 ~5km 5~8km 8~11km 11~14km 14~17km 17~20km 20~23km 23~27km 27~31km 31km~ 票价 NT$20 NT$25 NT$30 NT$35 NT$40 NT$45 NT$50 NT$55 NT$60 NT$65 高雄捷运（全称为高雄都会区大众捷运系统，英文为Kaohsiung Mass Rapid Transit System，简写为Kaohsiung MRT）是台湾第二个都会区捷运系统，连接高雄市各地及高雄县部分地区。整个捷运系统有高架、地下、平面等模式；高架段约占整个捷运路线之24%，地下段则占75%，平面段约占1%。路线的兴建与未来通车后的营运，皆由以BOT模式组成的「高雄捷运公司」负责（兴建、营运特许期限共36年）；附属於高雄市政府之下的捷运工程局则负责路线规划与兴建监督。 初期将形成十字型路网的红线与橘线，目前正在兴建中，交通部核准的开工日为2001年10月30日，兴建期为6年，因此红、橘两线全线通车日期预定为2007年10月30日，但以2006年12月底，红线南段（小港站～三多商圈站）先行通车为目标；另有临港轻轨与其他数条路线正在规划中。

6，台湾和香港有没有地铁的具体点

这两个地方都有地铁的，不过没有从台湾到香港的地铁！香港地铁：地铁简介地铁通车于1979年，是一种在地下行走的交通工具，故不会受路面交通影响，方便快捷。地铁的路线四通八达，可以用最短的时间通往香港及九龙各观光和购物区。游客如果想省下时间，以最短时间前往最多景点，地铁可说是最方便、准时和可靠的交通工具，特别是在繁忙时间。。路线地铁主要有5条路线，线路循环不断，可通往各观光购买区，班次频密，而且可以互通转驳。另外还有机场快线，可通往机场及市区。从机场通往中环市中心只需24分钟车程。港岛线、荃湾线、观塘线、将军澳线的班次比较频密，一般只需待2至3分钟。东涌线只需待4至5分钟，机场快线班次为每12分钟。港岛线所经各站上环、中环、金钟、湾仔、铜锣湾、天后、炮台山、北角、侧鱼涌、太古、西湾河、筲箕湾、杏花村及柴湾。荃湾线所经各站荃湾、大窝口、葵兴、葵芳、荔景、美孚、荔枝角、长沙湾、深水涉、太子、旺角、油麻地、佐敦及尖沙咀。观塘线所经各站蓝田、观塘、牛头角、九龙湾、彩虹、钻石山、黄大仙、乐富、九龙塘及石硖尾。将军澳线所经各站宝琳、坑口、将军澳、调景岭及油塘。东涌线所经各站香港、九龙、奥运、南昌、荔景、青衣、欣澳、迪士尼及东涌。机场快线所经各站快线：香港、九龙、青衣、机场及博览馆。付款方式地铁只接受专属车票或八达通卡付款，车票有以下几种，全部 能在各地铁站内的自动售票机或客务中心购得。八达通卡八达通卡，适用于地铁各线及机场快线。只要増值就能使用，车费会在入闸口时自动扣除。另外还有一款机场快线游客八达通，持有人可在购买后3天内无限次乘搭地铁（机场快线除外），使用一次单程机场快线，同时也适合于各种能使用八达通卡的交通工具。如果你打算来香港几天游，机场快线游客八达通比较适合你，若你是经常来香港旅游，就建议买一张八达通卡比较方便。游客地铁1天乘车证顾名思义，是专为游客而设的，每张价格港币$50。这款乘车证适用于指定有效期内的任何一天，游客可以整日无限次乘搭地铁，车票使用后可留为纪念，可说是各一日游朋友的最佳选择。 单程车票单程车票只适用于车票上指定的单程车程及只限购买当天使用，较适合一日游的朋友。票价视乎车程而定，成人票价为港币$4至$26，长者及小童为港币$3至港币$13。即日来回及来回即日来回只适用车票上指定的车程，也只限于购买当天使用，回程可免车费，较适合一日游的朋友。来回在购票后一个月内 能使用，可乘搭两程单程机场快线或车票上指定的单程车程，适合几天游的朋友。注意事项一）繁忙时间建议选搭地铁，只有地铁不受交通影响。二）机场快线的服务时间是早上5:50至凌晨1:15。三） 如要到屯门地区，地铁可以转驳西铁，转驳站为南昌。四）不得在已付车费的区域内饮食，同时应保持环境卫生。五）如博览馆举行大型活动期间，地铁公司有可能会特别调派载客量较大的东涌线行走机场快线，并且不经机场站，车站内将有特别公告。六）金钟站设有地铁旅游服务中心，提供代订港澳酒店、公交车、船票、自助旅游套票及旅游保险等服务，此外也有地铁纪念品选购。地铁旅游服务中心地址：金钟站24号铺 (B出口)电话： 2922 4800营业时间：星期一至日上午9:00 至 晚上8:00台湾地铁：大多数的城市轨道交通系统在城市中心的路段都会铺在地下挖掘的隧道里。这些系统亦可称为地下铁路，简称地下铁或地铁。在台湾、曼谷和新加坡则称作“捷运”(MassRapidTransit,MRT)。在中国大陆城市，修建于地上或高架桥上的城市轨道交通系统通常被称为“轻轨”。然而，在专业领域，“轻轨”与“地铁”的区分方式在于运量的不同，“轻轨”指每小时单向运输量小于20000人的城市轨道交通系统，而“地铁”指每小时单向运输量大于20000人的城市轨道交通系统。下面介绍一下台北的捷运：台北捷运台北捷运（全称为台北都会区大众捷运系统；英文名称为TaipeiMassRapidTransitSystem，简写为TaipeiMRT，不过台北捷运公司及其管理路线称为”metroTaipei”）是台湾第一个都会区捷运系统，连接台北市与台北县各地。已通车的路线，由公营事业”台北捷运公司”负责营运；路线的兴建与规划主要由附属于台北市政府之下的捷运工程局负责。不过也有例外：环状线第一阶段工程由台北县政府捷运工程队负责，机场捷运三重～中正机场段由“交通部”高速铁路工程局负责。整个捷运系统依建造形式可分为高架、地下、平面等三种型式（红线三种型式兼具）。依颜色可分为棕、红、橘、绿、蓝、黄、紫等七条路线。目前已通车营运\的部份有木栅线、淡水线、新店线、中和线、板南线、小南门线营运区间与两条支线。中运量部份目前木栅线的列车营运模式为中山“国中站”～动物园站，使用四节车厢为一组的列车营运\（但车站月台预留容纳六节车厢的空间）。未来内湖线部份完工后，短期内将先分段（中山“国中站”～动物园站；南港展览馆站～剑南路站）营运。内湖线全线完工后，将以南港展览馆站～动物园站模式营运\（木栅线和内湖线直通行驶）。高运量部份目前新北投支线、小南门线、小碧潭支线为单线双向短程运转，其中新北投支线使用三节车厢为一组的列车营运\（由一般六节车厢编组列车改造而成），小碧潭支线也是使用三节车厢编组列车（月台本身设计为只可容纳三节车厢，但由于新购入的专用列车组尚未测试完成，目前使用一般六节车厢编组列车）。淡水线、新店线与中和线的列车营运模式目前分为两种：一种是淡水线和新店线直通行驶（淡水站～新店站），另一种是淡水线和中和线直通行驶（北投站～南势角站）。未来松山线、信义线、新庄线与芦洲支线通车后，淡水线将改为和信义线直通行驶，新店线将改为和松山线及小南门线直通行驶，中和线将改为和新庄线及芦洲支线直通行驶，预定分为”回龙站～南势角站”与”芦洲站～南势角站”两种营运模式。南港线则和板桥线直通行驶（两路线合称为板南线），营运模式为昆阳—新埔；尖锋时间设有区间车，区间行驶。未来土城线通车后，板南线并将与土城线直通行驶，预定的营运模式为昆阳—永宁。规划路线包括环状线（第二阶段）、三莺线、万大树林线、安坑线、民生汐止线、（台北市）东侧南北向捷运线、淡海线、社子轻轨与信义计画区轻轨（民间自行规划），皆预定采用中运\量捷运系统或独立路权轻轨捷运\系统。服务概况台北捷运各车站内皆有设置的WIFI无线上网区目前营运中的车站共有61个，每日平均旅运量约97万人次。营运时间大部分为6:00～0:00，班距约3～15分钟（因路线及尖离峰而略有差异）。车站付费区内禁止饮食、吸烟、嚼食口香糖及槟榔。除了各车站有售票机贩售磁卡单程票外，乘客大多购买可以与市区公车、短程客运路线长期共通使用的非接触式IC智慧卡”悠游卡”；该卡由台北智慧卡公司发行，搭乘捷运可享有单程票价折扣（八折），另外限定时间（目前设定为一小时）内也享有捷运\、公车双向转乘票价优惠（全票优惠8元）。未来计画汰换目前旧式的磁卡设备，改用新的非接触式IC单程票（代币）；目前选定新北投站善导寺站与麟光站作为试办车站。台北捷运设有完善的无障碍系统，包括导盲砖、专用验票闸门、电梯及车厢内之轮椅专用区等。候车月台并设有夜间妇女候车区，保障夜归妇女搭乘捷运\列车的安全，未来亦计画设置女性专用车厢。月台安全部分：目前仅木栅线各车站设有全罩式月台幕门，不过未来新建的车站已计画全面装设月台幕门；现有车站部分则预定在台北车站与忠孝复兴站设置半罩式月台幕门，其他车站设立人员入侵轨道侦测系统。此外自2004年起，亦开放乘客携带脚踏车进出部分车站以搭乘捷运。英文名称最初为配合相关单位将都市轨道运输系统定名为”大众捷运\系统”，而使用捷运的英译名称MassRapidTransitSystem（MRT）作为简称；全称则为TaipeiRapidTransitSystem（TRTS）。2002年，捷运公司修改企业识别系统（CIS）的同时，也开始自称为”metroTaipei”。不过一般仍普遍称台北捷运为TaipeiMRT；捷运公司也仍将其正式英文名称（TaipeiRapidTransitCorporation）的简写（TRTC）用于公司网页的网址。

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