汽车驾驶技巧，新手开车在路上有哪些开车技巧

本文目录一览

1，新手开车在路上有哪些开车技巧
2，自动挡的汽车驾驶技巧
3，驾驶小车的技巧
4，驾车的技巧
5，汽车驾驶技巧
6，初学者驾车技巧
7，汽车驾驶操作各种技巧
8，汽车驾驶技巧

1，新手开车在路上有哪些开车技巧

1 心态要好。你开久了就会知道在路上什么样的人都有，要平静不要冲动。 2 技术的话速度不要太快，但是太慢也会招人讨厌，所以开慢的时候记得不要开在左边，会影响别人超车。 3 还有就是多开，真的是熟能生巧。 4 在市区内要点踩点刹，既省油又保护车。 5 另外变道的时候除了看后视镜，如果可以最好把头歪过去一点看旁边后面，有时候有的车在你半车身的地方的话，在后视镜里你是看不到的，这样死角的状况如果你变道的话就会造成事故。 6 到路口要往哪个方向时要提前换好道，很多路平常走的时候你觉得很熟悉，但是刚开车的话你会发现很陌生，经常会忘记变道，比如这个路口你要右转时你会发现你在引导区域内的直道上了，这时候再去变道会引起其他车的不满。

新手开车在路上有哪些开车技巧

2，自动挡的汽车驾驶技巧

自动挡汽车的驾驶技巧: 1, 红灯时挂N挡比较省油 2.利用油门控制降挡能获得更好的加速性能。，也更安全。3.利用油门控制升档，可以把转速控制在比较低的区间中，省油。4.下长破时可以切换到手动模式，利用发动机制动既省油又安全。自动档车的正确驾驶方法：1、起步时：先接通电源 (不打着发动机) -踩刹车、挂挡，不是直接挂入D档，而是挂到N档上再点火，之后由N档挂入D档，松手刹、抬脚刹车、起步。这样可以避免在P档打着火后，需要经过R档，使变速箱经历一次短暂的反向冲击！2、等红灯时：等红灯或短时间停车等待时,正确的方法是:拉手刹、挂N档、而不是P档。更不能踩住刹车，长时间(30秒以上)让档位保持在D挡上。注：P档带有锁止装置，挂入P档而不拉上手刹，会对装置造成磨损；车辆静止时，档位保持在D会磨损变速箱。3、踩油门时：踩下油门，当转速上升到换挡区间(大约2000~2500转之间)转之间) 轻收油门 (自动档变速箱会做出升挡指令)再加油,这样加档会很平顺；逐次加档、提速。注：如果你一直重踩油门，变速箱会延迟换挡时机，到了3000转以上才会升一档;如果你全踩油门，那发动机转速会到达红线区才会升挡(很多人说车提速慢、肉，是你误以为深踩油门就可以迅速加档)；自动档车轻踩油门，踩一下，松一下，可以实现提前升挡，达到节油的目的，但这样会影响了快速提速。松油门加档后，再次踩下油门的时候不可过重，否则变速箱认为你要急加速而自动降挡，又回到较低档，造成跳档。4、刹车时：在上下坡道的时候使用1/2档(限制挡) 。上坡(坡度较大)时，挂入1或2档 (道理就不用说了)，爬上坡后,挂回D档行驶。下坡时(长而缓的坡)挂入限制挡，配合刹车使用。注：其实就跟你在驾校学到的手动挡的低速档使用原理相同，这样也可以减轻刹车盘的压力。5、超车时：超前面速度较慢的车，可以先松油门，再一脚踩下去，这时变速箱会自动降挡满足动力的要求。完成超车后，松开油门，档位会回到当前你速度合适的档位，光用油门就可以控制了，如果你需要迅速提速，那就应该配合使用限制挡，直接拉入低档配合油门完成提速。6、停车时：车进入停车位置，踩住刹车-拉紧手刹-推入P档-轻抬起脚刹-拔钥匙。注：当你挂入P档后，抬起制动踏板，如果地面不平会出现车小的移动，P档的锁止功能使得变速箱齿轮相互咬合，咬合S后下次再摘档就费劲了。望采纳。

自动挡的汽车驾驶技巧

3，驾驶小车的技巧

3点。。。。。。。。。。。。。你开始的时候要先把车子摆正了，不然对不准的。倒车的时候你想要车屁股往那边偏就往那边打。比如想让他往右右向右打，想让他往左就向左打。还有一个可能就是入库的时候你方向打的太早了，这样也会压线。

你好开小车没什么技巧的用心开用心学有时间想老师傅学习谢谢祝你新年快乐恭喜发财注意安全

不管是往前还是后退，向往哪边走方向盘就往哪边打，如果从左进库快压右边的线说明你打慢了或是打的不够，车动了以后可以先打一圈，然后再根据具体情况调节，车身进门一半时方向打满，车头正了赶紧回位就可以了

方向盘应该向左转是正确的选择。也就是说，当你的车辆车尾部向右倾时，需要向左侧调整，这时要记住打方向的选择是同你的车尾部要转的方向相同。同样道理，如果你的车辆尾部向左边偏，需要向右调整时，方向盘要向右打。具体打方向盘的量应该注意要少打慢打，车辆保持较低的车速，随时要注意车的左前侧保险杠不要碰到左侧的桩杆。记住下次再倒桩入库时，只要观察到车辆尾部已经摆正时，要迅速回方向，也就是向左回方向，这样车辆就会笔直地倒入库内，方向回晚了，就会造成如你的问题中出现的情况，纠正不好车辆的尾部还是要出线的。

倒车的时候，方向盘往哪个方向打，车屁股就往哪个方向偏的！你车偏右了，那就要往左打方向啊，然后伸出头看，往左打久了车头会碰到杆的，所以往左过后就要再回方向保持车头不会碰到前杆。

倒车的时候，你想要车尾往哪个方向摆，方向就要往那个方向打，所以车子倾斜右边，车尾就要往左摆才能尽量避免压线，要左打死方向才正确。

驾驶小车的技巧

4，驾车的技巧

关于驾车省油的技巧许多驾驶员对自己开车的燃油消耗总是感到不满意，甚至走同样的线路，油耗也比别人高，百思不解。其实，开车省油是有技巧的。汽车、驾驶员和道路三者之间有着密切的联系，如果驾驶员能做到正确操作，科学驾驶时，就会节省不少燃油，为自已省下不少钱。驾车省油的方法有：暖机后起步发动机冷态启动时，由于机油的粘度大，各运动件之间的摩擦阻力大，要起步的话，势必要轰大油门。如果通过暖机，将温度提升到50℃以上时，机油的粘度会明显下降，起步所需的转速也可降低。暖机起步也有利于减少机件的磨损。满载要一档起步汽车起步时由静止到滚动，需克服很大的行驶阻力，一档的驱动力最大，满载时必须一档起步，否则发动机极易熄火，油耗增大。保持冷却液在正常温度发动机冷却液的温度为80～90℃时是最佳的工作温度，否则应检查节温器是否失效。开车前要熟悉行车路线行车前应先熟悉行车路线，避免中途问路和走错路。行车时尽量避免急加速，车队行车时，前后不要跟得太紧，以免经常出现减速刹车的情况。途中休息要将车辆停*在坚实、平直（或稍有下坡度）、视线良好的道路上。利用滑行在确保安全的情况下，挂空档，切断发动机的动力（发动机不熄火），利用汽车的惯性进行滑行可以省油。惯性......... 详情参考:http://pety8.com/Html/knowledge/888.html

其实的我不是很清楚,有个认为有时候溜车是一个比较省油的办法,但是其实不是这样的,溜车不仅不能省油,反而费油.

溜车肯定是省油看你溜的有技巧吗？该溜就溜不该溜就绝对不可以溜车保养方面要经常检查勤换机油等等不懂经常去修理厂问问也可以和老驾驶员多沟通

1.首先要调整好心态，不能遇到情况出现慌乱现象，再者，正常行驶的时候注意要经常看看倒车镜跟后视镜，特别是超车跟转弯的时候。要倒车时，在上车前最好看看车后面有没有什么情况。该打转向灯的时候要打，晚上要跟会车车辆变光，显示自身的素质。开时间长了，对车熟了，一切就ok了。但也不能太大意，会开车两三个月的时候最容易掉以轻心，然后出些不该出的小事故。2.这个车我也没开过。不过长度跟平常的车也差不多吧。也不会宽到哪里去，正常开就好了吧。3.不熟悉的路，路况当然不熟，熟悉的路什么路况肯定会了然于胸的，只是要注意不熟悉的路不要开太快，以免前面出现状况要急刹，除非像高速，一级路，这样路况好的，就无所谓了，这些路前面不会给你搞出一个坑出来的。

5，汽车驾驶技巧

倒车是个死功夫在所有的驾驶技艺中,倒车可能是最难的一项技术.为什么呢?行驶的线路要倒过来,思维习惯要反过来,驾驶操作的习惯也要反过来,这是个从思维方式到行为方式都要调整的问题. 但是倒车在驾驶的技术中,可以说是占有举足轻重的地位:泊车要倒车、让行要倒车、移位要倒车、宽度不足之处掉头也要倒车…… 可以说只要开车，就要倒车。可倒车毕竟是把车辆倒着开，于是思维方式也要“倒”过来，操作方式也要“倒”过来。更为恼火的是在倒车时，动作难度加大了，可视觉条件却远不如正向行驶。对倒车来说，要么就学会、学懂、学精，要么就像一些新手或自己觉得技不如人者，到了停车场或者是把握不了的地方，赶快去请个老手来帮帮忙。但这毕竟不是个长期的办法，既然要开车，倒车这一关是混不过也躲不了的，只有拿出点决心和毅力来，认真地把它学习好。倒车又分为驾驶过程中的随意倒车，与在驾校学习过程中的按照考试要求来进行的场地训练（科目二），即分为倒乙库（也称为贴库）、移库（二进二退）、倒甲库（简称为倒库）一套完整的规定动作。对于在驾驶过程中的随意倒车的问题，由于属于是技术提高的问题，我们将把它放在本书的姊妹篇《新手上路一点通》中来进行讨论而本书中要讨论的倒车问题是怎么样来配合驾校的规定教程，让学员们更轻松地来完成好学习任务。其实每个驾校在长期的教学过程中，都通过教练员和教务人员的辛勤劳作e799bee5baa6e58685e5aeb931333332633065积累起了一套自己的成功经验。而在对赏进行培训的过程中，也都是按照自己的成功经验所制定的“套路”来训练的，因此在这个阶段上，倒库是个死功夫，你只要按部就班地按照要求去认真“操练”就可以了。特别是对于倒乙库、移库和倒甲库这三个不同的过程，驾校和教练们都会为自己的学员们根据所开行的教练车，找出玫些参照点，到参考点就开始打方向，反反复复地开行，不断重复地训练，把所规定的套路做熟练。这在本书的“5 用心抓要点，倒库并不难”章节中，将会详细地进行研究。

倒车的第一个要点，一定要慢！因为后方视线不好，很容易造成事故。第二，手动档倒车时，一定要采用半离合状态，不能完全松开离合，通过离合的深浅来控制车速的快慢。第三，除了移车入库以外，直线倒车尽量保持方向盘少动，因为对于新手来说，倒车和向前行驶方向是反的，有时很容易打错方向，很容易造成危险。第四，对于移车入库来的倒车来说，还是要遵循“少退多进”的原则，这样更加安全，也更容易倒进车位。

技巧其实只要能考到驾照就懂了，开车技术最大的差别在于路况判断，操作精准度，经验积累，这些都是以后逐渐积累的，可以多开车和多与老司机交流。

6，初学者驾车技巧

9选是场地2中的项目，就是在倒桩以后的考试项目，包括1.单边桥，2.S型弯，3.直角弯，4.连续过障碍（号称最难的），5.限速通过限宽门（这个危险系数太大，我这不学，抽到就不考），6.过起伏路面（我考的时候就抽这个，爽死），7.上坡起步及定点停车，8.侧方位停车就这么 7里面包括2个所以是9项明白？没啥技巧，多多练习就可以了，其中7和8是必考，其他的到你考试的时候电脑随机抽一个~~~祝你成功~~

初学者驾车“九选”技巧：　　一、单边桥要点： 1. 过左桥前，左车盖线与左桥中心线处同一直线上； 2. 上桥后，尽量减速（有必要踩一下脚刹）； 3. 当左后轮刚下时，方向立刻向右一圈； 4. 当左车盖线对住右桥左侧边缘时，方向立刻向左二圈； 5. 当右前轮上桥后，方向立刻向右一圈；再进行方向小幅修整，直至车头摆正（若车头已正，就不必修整方向）。二、侧方停车要点： 1. 沿停车位慢速平行前进，当车后窗内出现1号杆时停车； 2. 挂倒档、按一下喇叭、打左转向灯，准备倒车入位； 3. 倒车时，当右侧后车窗小三角中心与1号杆平行时，方向向右1圈半，立刻看左侧后视镜； 4. 左侧后视镜内出现4号杆后，方向向左到底，再看车头； 5. 车头两侧位于1、2号杆中间，停车（方向不必回正，保持停车时的位置）； 6. 踩离合、挂入1档、打左转向灯、按一下喇叭，准备出车位； 7. 车沿左侧前进，当右侧车盖头上的小后视镜到1号杆时，方向向右3圈，驶出车位； 8. 当车头正时，方向向左回1圈，继续前行。三、上坡定点停车与起步要点： 1. 听到“上坡定点停车”指令后，立刻打右转向灯，方向向场地右侧靠； 2. 即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使车右侧与路边保持平行，并距离在50CM内（以前方停车点白线为参照物，不得越白线）； 3. 踩离合，慢速迫近停车点，当右车盖头小后视镜到停车牌时踩脚刹，停车，拉手刹（听到2响为止）、关转向灯； 4. 起步前，挂1档、打左转向灯、按一下喇叭； 5. 慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步；当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时，放手刹，车即向前行进；（在这里，有的教练会采用慢抬离合配合踩油门起步的技术，在场地路考时结果一样）。四、S弯要点：原则上进入弯道后尽量走大圈；处于弯道时，通过方向盘让里侧车盖头上小后视镜始终处于外侧白线边边缘（具体为不出线，也不能离边缘线太远），到S弯尽头回正方向。五、直角转弯要点：进入直角前，让车在路两边线内尽量远离转弯点的标志杆向前慢速行驶；当靠近转弯点一侧的前车窗上小三角窗中心与转弯点重合时，向转弯点一侧打方向到底，通过后车头正时回正方向。六、起伏路要点：此项最简单。过起伏路前，踩一下刹车，尽量最慢速通过即可。七、圆饼路要点： 1. 过饼前调整方向，让车能够以一条直线方向驶过1、2饼（具体为要感觉圆饼在车盖线两侧的中间位置）； 2. 车后轮刚过2饼；车窗左下角与3饼中心点对齐时，方向向左2圈，此时车头驶向3饼；当右侧车盖头上小后视镜即将到4饼右侧时，方向向右回正（身高175CM以上的可以过4饼右侧后回正方向）； 3. 当车窗右下角与4饼中心点对齐时，方向向右打到底，此时车头驶向4饼；当车窗左下角与5饼中心点对齐时，方向向左回正； 4. 车窗左侧后视镜与5饼中心点对齐时，方向向左打到底，此时车头驶向5饼；当右侧车盖头上小后视镜即将到6饼右侧时，方向向右回正（身高175CM以上的可以过6饼右侧后回正方向）； 5. 车窗右下角即将过6饼中心点时，方向向右打到底，此时车头驶向6饼；车头刚过6饼，方向向左回正。八、限宽门要点：要以二档速度通过，当车头经过第1门时，方向向左打1/4圈；过第2门时，方向向右打半圈；过第3门时，方向向左打半圈。整个过程中注意，不要让车窗后视镜碰到标志杆。九、百米加减档：主要档次升、减熟练才行。对于新手来说，难度较大。实际道路考试项目能够连续加到5档，考官就会让路边定点停车。要点： 1. 沿车前面走至驾驶门边，报告后上车，先双手递交学员证，再调整座位、系安全带，踩离合、踩一下油门，同时看仪表盘，然后报告仪表正常，听到考官发出起步指令后，准备进步； 2. 踩离合、挂1档、按一下喇叭、打左转向灯、放手刹（起步时注意平地还是坡上，一般都在平地）；慢抬离合，车起步； 3. 加油门、挂入2档后，注意慢抬离合（快则容易发生车抖动或熄火现象），加油、挂3档；4档、5档； 4. 当考官发出路边定点停车指令后，迅速踩刹车减速（不要踩到底，但降速要快，最好降速到20公里以下，否则后面动作难做）、打右转向灯，方向向右，向路边靠，近至路边时（不要掉到旁边的土地上）向左回半圈，再迅速向右回正；慢速前行至定点停车点时踩脚刹停车，拉手刹、挂空档、放离合、放脚刹、关转向灯，报告“操作完毕”。签字后，放下安全带，下车关门，结束。 5. 行车过程中，遇到与前车距离缩短情况，应减速，同时视情况配合减档，稳住离合；转弯时，应减速、减档、打转向灯，以2档通过，过弯后，加速前行；掉头时，应将双脚放在离合、脚刹上方，做好随时停车准备

教练会教你们怎么去过那些考试的项目。但是，实际上的开车经验是要自己在开车一段时间后才有的车开多了也就会慢慢了解。教练教的有时候会起到作用。

驾驶是熟练工种.你在驾校学的那两天最多也就是对开车有了基本的认识.还需要后期的磨合.只不过是一个上手更快(刚从学校出来心理更有底些)一个是上手可能慢些(时间长了没底了心里)

7，汽车驾驶操作各种技巧

1、起步时，确保已经松开刹车，慢慢抬离合，不要给油。2、行驶途中，慢踩刹车，减档。3、路口遇到红灯，这时的操作和起步的操作相同。4、红灯转绿灯，还是起步的操作。5、路口调头时，减档，一般2档足够，圈子绕的大一些，直接打死就过去了。手动档左右摇动波棍，看看是否已经入档。自动档观察档位情况，标得很清楚的了。为保险记，应该养成手动档踩离合及刹车打火的习惯，即使车入了档，这样启动也不会有什么问题。自动档踩刹车。这也是为什么先调座位后打火的原因。

（1）在驾车起步前，最好先试踩一脚离合器踏板，体会一下离合器踏板的脚感。　　起步时，踩离合器踏板动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。抬起离合器踏板时，则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起的。在离合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门。　　在行驶中换档时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，如同操作开关一样，不能出现半联动的现象，否则会加速离合器的磨损，操作时应注意与油门的配合。　　除了起动、停车或换档外，左脚都应该离开离合器踏板。因为在踏板上一点轻微的压力都会加速离合器的磨损。另外，在慢速停车时，踩离合器踏板，车速必须控制在20公里／小时以下。踩着离合器踏板高速惯性滑行是很危险的，因为这样做，牺牲了“引擎刹车”，既很难控制汽车，同时也易损坏离合器。（2）作为驾驶员怎样才能把车开稳呢？一、制动器的使用方法１、先急后稳法　　就是碰到突然情况时，第一脚制动先急踩下去，紧接着缓补第二脚，然后根据发生情况的距离慢慢松开制动器踏板，根据车速换入适当档位，跟上油门恢复正常行驶。即在第一脚刹车后，汽车点头刚开始回位时再补上第二脚，使其不能迅速回位，而后再慢慢松开制动踏板，使汽车和乘客渐渐复原，这样就降低了由于车速的急剧变化所造成的来回冲击，使乘客感到稳定。２、连绵制动法　　即碰上情况时提前放油门减速，同时把制动器踏板连续缓缓踩下。这种提前减速制动降低了因紧急制动所造成的危害，但此制动法初学者应慎用。３、蜻蜓点水制动法　　这种制动法通常是雨天或泥泞路面使用，它像蜻蜓点水一样轻轻地一点一点来制动。这种制动法可降低由于车轮被抱死所出现的方向失控。二、方向盘的使用方法１、少打快回法　　此法用于坑坑洼洼的道路，假如前面有一水沟，先用连绵制动控制车速，当前轮接近水沟边缘就要下落时，踩下离合器踏板，松开制动器踏板，把方向往左稍许打一点，利用车的惯性使左右前轮先后斜滑入沟，而后快速回正方向加油慢慢上沟．这样使两轮一前一后斜角滑沟，减轻了两轮同时跳跃造成的震动。２、慢慢打回法　　此法用于Ｓ形弯路，这种弯路如采取猛打快回，乘客必有动摇西摆的感觉。因此采取慢打慢回法。先将汽车朝路中略靠右进入Ｓ形弯路口，再渐渐靠右边，当车进入第一个Ｓ头弯当中时，方向盘慢慢左打，然后即刻往右回来少许，再慢慢向左复原行正中线，而后再靠右进入第二个Ｓ头弯。这种打法的特点是：转弯弧度减小，离心力所产生的惯性降低。（3）汽车在行驶过程中，如果因工作需要加速（在路好或超车）时，可按以下两种方法进行操作：一、发动机加速法　　发动机加速法，实际上是利用提高发动机转速来实现汽车加速的一种方法。踩下油门踏板，发动机供油量增加，转速上升，因此，车速提高。需要注意的是，踩下油门踏板时脚不要抖动，如果脚抖动，加油不均匀，汽车速度不会平稳上升，而且汽车会出现激烈抖动。另外，用加大油门的方法提高车速时，脚要平稳地往下踩油门踏板，此时，不要快速放松油门踏板，如果放松过快，汽车突然减速，在惯性力作用下汽车重心猛烈前移，会造成汽车“点头”前冲现象。这样一来，乘车人员的身体猛烈前倾容易造成伤害。车厢内货物也易受损，同时汽车强烈向前振动，还可能损坏汽车机件。当汽车加速后需要减速时，应缓慢放松油门踏板，使汽车平稳减速。二、变速器换档加速法　　汽车变速器内有很多对齿轮，通过不同齿数齿轮的匹配，从而改变汽车的行驶速度。齿轮的匹配由变速杆来实现，常用的四档变速器的变杆位置为：Ⅰ挡至Ⅳ档，速度逐渐升高，Ｎ档为空档、Ｒ档为倒车档。　　汽车四档变速器的加速操作要领如下：　　①汽车起步换挡：汽车起步时，变速器挂入Ⅰ档，然后左脚逐渐放松离合器踏板，与此同时右脚缓缓踩下油门踏板，发动机转速上升，离合器进入联动状态，汽车起步行走。　　②换入Ⅱ档：汽车起步行驶后。当车速上升到８～12公里／小时左右时，准备换入Ⅱ挡。首先放松油门踏板，并踩下离合器踏板，然后，用手将变速器换档杆由Ⅰ挡位置移到空挡位置，踏两脚离合器后，再挂入Ⅱ挡位置，最后放松离合器踏板，并踩下油门踏板。　　③换入Ⅲ档：汽车换入Ⅱ档后行驶，当车速升至20～30公里／小时时，为进一步提高车速，可准备换入Ⅳ档行驶。其操作方法与Ⅰ挡换入Ⅱ档时相同。（4）汽车行驶，当需要踩制动踏板减速时，除遇到紧急情况外，不要将制动踏板一下子就踩到底，因为制动力突然增大，会使疾驶的汽车急剧减速并停车，汽车惯性力向前冲，将造成很大冲击，容易造成人员受伤或损坏机件。比较好的方法是，用适当的力将制动踏板分２～３次踩下去。需要紧急制动时，可以将制动踏板踩到底；而当只需稍微减速时，可以将制动踏板少踩下去一点再放松，俗称“点制动”。　　汽车平稳制动时，可利用油门踏板与制动踏板联合控制，即在预定停车目标之前，放松油门踏板，利用发动机制动作用使汽车减速，快到停车目标时，再踩制动踏板，利用制动器摩擦力使汽车迅速减速并停车。　　在紧急情况下制动时，可以将离合器踏板和制动踏板同时踩下，即左脚踩踏离合器踏板，右脚踩踏制动踏板，双脚用力同时踩下，汽车停止，当险情过后，再重新起步。当利用点制动使汽车稍作减速时（如通过地面凹坑），减速结束后，可将右脚再从制动踏板上移回油门踏板，维持汽车继续行驶。　　应注意的是，踩离合器踏板要一脚踩到底，中间不要停顿或犹豫不决，因为离合器踏板不踩到底，会造成离合器摩擦片半联动，将加速磨损，使机件过早损坏。　　利用变速器换档减速，由高档换入低档，变速器的速比增大，转动阻力增加，产生减速作用。关键是从高档换入低档时，要掌握好换档时机，在适当的车速下，换入相应的档位。　　从高档换入低档利用变速器减速时，应根据道路情况及汽车行驶速度来选择其适当的档位。变速器换人合适的档位后，左脚缓慢松开离合器踏板，与此同时右脚轻轻踩下油门踏板，左右两脚运动方向恰好相反。（5）一、留意安全速度　　在限速１００公里／小时的高速公路上行驶时，若以５０公里／小时的速度行车的话，由于与尾随车辆行驶的速度相差太远，将可能随时导致刹车不及造成交通意外。所以，安全时速除了是指道路速度的最高上限外，更是指与其他车辆应保持的最小速度差，换句话说，车辆间的速度相差愈大，发生意外的可能性愈大。二、渐进油门控制　　纵使是Ｆ１赛车手，他们也都是用渐进的方法控制油门。即是说，正确控制油门方法，不是每次起步、加速都是尽力踏加速板到底，而是根据交通情况和当时的速度，由慢至快、力度渐进地踏加速板。畅顺是开车的第一要决，突然加速和突然减速不但令乘客极不舒服，也容易令车子失控，而且也反映了司机的预见性差。因此，我们要习惯用油门控制速度，而不是以制动系统控制车速。三、最安全的制动方法　　当现代的汽车全面引入了ＡＢＳ防锁刹车系统后，制动变得很容易，纵使我们在刹车时犯了错误，例如在湿滑的路面或弯中大力刹车，以往会令车子失控，但今天有了ＡＢＳ的帮助，可防止车轮被锁死，将滑胎失控的情况大大减少。可是，这并不等于我们可以随便踏刹车板了，我们仍有很重要的原则需要遵守：　　ａ）动作要像踏油门般顺畅，渐进而不急躁。　　ｂ）视线要放远些，跟车不要太近，遇有危险时才可以作出适当应变。　　ｃ）当遇上紧急的情况，不得不尽快刹停车辆的时候，唯一的制动方法，就是紧握方向盘保持直线，尽力狠狠踏着制动板，直至汽车完全停定为止。在这时候，即使是高手，也只好完全依赖汽车的“本事”了。因为ＡＢＳ的出现，我们会感到制动板像有种力度将脚反弹回来的感觉，但不要被它吓倒而松开脚踏。其实，这是正常情况，表示车子正在以一收一放的最安全和最短时间将车刹停。

走路拾馒头，摔跟头捡票子~~~~尽想好事；想得倒美

1：调整好驾驶姿势正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的，不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。驾驶姿势主要与转向盘及座椅有关。在坐进驾驶席之后，首先应该深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适，然后把手臂伸向前方，自然握住转向盘的两侧。这时，必须使手腕能自由地弯曲，活动自由。腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾，此时的位置就基本合适了。如果不合适，可以前后滑动一下座椅的位置，或调整一下椅背倾斜的角度，使之达到上述要求。2：驾驶姿势调整好了之后，接下来就是转向盘的握法和操作了。手握转向盘的位置，以两只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最佳，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘。手握转向盘时不要紧握，而是轻轻握住外缘。很多新手总是紧握转向盘，造成手部大量出汗，影响动作准确程度，而且在换挡时还容易产生非正常打转向盘的情况，埋下了事故隐患。3：绝大多数新手初次上路所驾车型(以手动挡为例)与学车时开的车不同，因此对挡位很陌生。如果不花时间熟悉挡位，造成的直接后果就是开车时不知道自己挂入几挡，经常低头看换挡杆，很容易因为精力分散造成交通事故。特别是遇到复杂路况时，由于紧张还容易出现挂错挡导致熄火的情况，因此初次上路前必须先熟悉挡位。

把油门加到30码左右，松掉油门再踩离合器，然后轻踩刹车（不能让车停下来只要车速到了30码就可以换挡）然后换挡不用急哦档要换对。我7月25号刚考的驾照~放心吧这样准没错

8，汽车驾驶技巧

第一节起步1、平路起步的操作要领2、起步平稳的关键3、新手在起步中常见的问题4、起步科目要求达到的标准5、上坡起步的操作要领6、上坡起步时“悬停”状态的把握7、新手在上坡起步时常见的问题8、下坡起步的操作要领9、快速起步的应用条件10、快速起步的操作要领11、快速起步的窍门）第二节停车1、停车的操作要领2、把握停车时的“轻、重、轻”3、停车时的方向控制4、新手停车操作时容易出现的问题第三节换挡1、换挡操作在汽车驾驶中的地位及作用2、加挡3、平路加挡的操作要领4、加挡时的“两脚离合”操作5、加挡时机的把握6、上坡加挡的操作7、下坡加挡的操作8、一脚离合，快速加挡9、新手在加挡操作时容易出现的问题10、减挡11、平路减挡（逐级）的操作要领12、减挡时要轰一脚“空油”13、冲坡减挡的操作14、越级减挡（轰油）的操作15、制动减挡的操作16、高速减挡的操作17、一脚离合越级减挡（不轰油）的操作18、快速直拨逐级减挡（不轰油）的操作19、换挡时踩“两脚离合器”的重要性20、减挡时机的把握21、倒挡的操作22、百米加减挡23、手腕发力换挡法第四节制动（刹车）1、制动器制动的操作方法2、发动机制动的操作方法3、联合制动的操作方法4、间歇制动的操作方法5、预见性制动的操作方法6、紧急制动的操作方法7、定点制动（停车）的操作方法第五节转向1、方向盘的握法2、方向盘的操纵3、前轮定位的构造性能对驾驶员操纵方向的影响4、初学者在操纵方向盘时容易出现的问题5、停车时“三把方向”的操作6、怎样单手操纵方向盘7、反切过弯的操作8、怎样防止汽车“画龙”9、操纵方向盘经验的积累第六节场地驾驶1、倒车2、倒车的驾驶姿势3、观察和选择倒车位置4、倒车的操作方法5、汽车调头6、汽车调头地点的选择7、汽车调头的操作方法8、汽车调头的注意事项9、倒进车库的基本技能10、倒进车库的操作方法11、插位停车的操作方法12、直角前进与后倒的操作方法第七节汽车信号装置的使用1、喇叭（音响）信号的使用2、驾驶员使用“喇叭语言”对话3、驾驶员使用“灯光语言”（大灯）对话4、示宽信号灯（小灯）的使用5、转向信号灯的使用6、制动信号灯的使用7、应急信号灯的使用8、倒车信号灯的使用第八节自动变速器汽车驾驶1、自动变速器操纵机构的识别2、启动的操作3、起步的操作4、挡位的选择5、行车途中熄火后的操作6、超车的操作7、行驶中严禁空挡（N）滑行8、怎样进行左、右脚操控练习9、监时停车的操作10、拖挂行驶的操作11、泊位停车的操作第二章平稳过渡逐步提高第一节一般道路驾驶1、驾车新手要平稳地过渡初级阶段2、驾驶员的观察思维与处理情况3、行驶中控制车速的技巧4、行驶中保持车距的技巧5、行驶中选择道路的技巧6、驾驶员对行人动态的判断7、驾驶员对牲畜、家畜动态的判断8、驾驶员对自行车动态的判断9、防止误踩油门的制动预备操作10、居中行驶的好处11、调车的技巧12、汽车上、下坡的驾驶13、通过弯路的技巧14、通过横断路的技巧15、突遇沟坎的操作技巧16、正确处理“三合一情况”第二节基本行车技法1、跟车2、快速起步在跟车行驶中的应用3、跟车行驶中的超低速行驶（半联动）4、跟车行驶中的油门的操作5、跟车行驶中的换挡的操作6、跟车行驶中的制动的操作7、让车8、应该让行的典型情况9、让车方法10、让车的行业规范11、会车12、会车的操作方法13、超车14、超车时道路环境的选择15、超车时的观察判断16、窨距离对超车时机的影响17、超车时信号装置的使用18、超车的换挡技巧19、超越汽车20、超越拖拉机21、超越非机动车22、超越路边停驶的机动车23、超越行人24、让超车25、新手驾车总是作为被超越的对象26、让超车的操作方法27、车辆停放28、车辆停放的操作技巧第三节城市驾驶1、城市道路交通的特点2、“快速起步”在城市驾驶中的应用3、“定点停车”在预见笥情况中的应用4、“快速加挡”在跟随车流中的应用5、“越级（轰油）减挡”在上坡路的应用6、“制动（刹车）越级减挡”在城市驾驶中的应用7、“快速直拨减挡”在城市驾驶中的应用8、“半联动”操作在城市驾驶中的应用9、“滑行减速、停车”在城市驾驶中的应用10、“倒车技巧”在城市驾驶中的应用11、“方向盘操纵技巧”在城市驾驶中的应用12、“追踪观察”在城市驾驶中的应用13、“跟车技巧”在城市驾驶中的应用14、“调头、倒车”在城市驾驶中的应用15、驾驶车辆时怎样通过盲区16、驾驶车辆时怎样避免盲行17、通过无信号交叉路口18、通过有信号交叉路口19、通过交叉路口直行时的操作20、通过交叉路口左转时的操作21、通过交叉路口右转时的操作22、通过调用有箭头信号灯路口的操作23、通过立交桥的操作24、通过环岛（转盘）的操作25、在城市道路上跟车26、在城市道路上超车27、在城市道路上会车28、在城市驾驶中遇到违章车辆时的操作29、在城市驾驶中要避让“三慢车辆”30、在城市驾驶中要避让“三快车辆”31、在城市驾驶中要驾驶“后视观察”32、初学者驾车理念的误区第四节夜间驾驶1、夜间驾驶的特点2、驾驶员夜视力的特征3、眩目对夜间行车的影响4、黄昏时的光线特点对驾车的影响5、明适应和暗适应对驾车的影响6、夜间行车时汽车灯光的使用特点7、夜间行车前应做的准备8、夜间驾驶起步的操作9、夜间驾驶应利用灯光辨别道路10、夜间驾驶转弯时的操作11、夜间驾驶上、下坡的操作12、夜间驾驶换挡的操作13、夜间驾驶遇坑时的操作14、夜间在雨、雾中行车时的操作15、夜间在破损、施工路段行车时的操作16、夜间在冰、雪路上行车时的操作17、夜间会车的操作18、夜间跟车的操作19、夜间超车的操作20、夜间让超车的操作21、夜间停车的操作22、夜间城市驾驶时灯光的使用23、夜间行车灯光使用不当的几种现象24、夜间行车困倦的克服办法25、“午夜狂奔”危害极大第五节特殊道路驾驶1、山路的驾驶操作2、冰、雪路的驾驶操作3、汽车在冰、雪路中的自救4、泥泞路的驾驶操作5、雨天的驾驶操作6、雾天的驾驶操作7、涉水、过河的驾驶操作8、通过隧道的驾驶操作9、通过铁路道口的驾驶操作10、通过沙滩、河床道路的驾驶操作11、通过驼峰路（桥）的驾驶操作12、通过弯曲、狭窄路的驾驶操作13、通过桥梁的驾驶操作14、新车走合期及大修磨合期的驾驶操作15、走合期内水温过高的处理办法16、走合期过后的保养17、严寒条件下驾驶车辆的注意事项18、滑行启动的操作19、牵引启动的操作20、帮电池跨接启动的操作21、冬季未加防冻液车辆的放水、加水的方法22、散热器（水箱）冻结的处理方法23、炎热条件下驾驶车辆应注意的问题24、牵引车辆的驾驶25、自驾车到高原地区旅游应注意的问题第六节高速公路驾驶1、高速公路的特点2、汽车驶入高速公路前应做的准备3、汽车驶入收费口的驾驶操作4、驾车由匝道驶人行车干道5、激情车在高速公路上的行驶6、汽车在高速公路上跟车7、汽车在高速公路上超车8、汽车在高速公路上让超车9、汽车在高速公路上停车10、汽车在高速公路上“跑过了站”的处理11、雨天在高速公路上的驾驶操作12、高速公路雨天“积水”对行车安全的影响13、浓雾天气在高速公路上的驾驶操作14、冬季在高速公路上的驾驶操作15、在冰、雪高速公路上的“油门渐进”现象16、在高速公路上突遇“强风”时的处理17、汽车在高速公路上突遇爆胎时的处理18、汽车爆胎时应特别注意的问题19、夜间在高速公路上行车的不利因素20、夜间在高速公路上的驾驶操作21、在高速公路上紧急电话的使用22、在高速公路上驾驶员之间的手势“对话”23、在高速公路上驾驶员之间的灯光“对话”（白天时）24、汽车在高速公路上发生故障时的处置25、汽车在高速公路上发生事故后的处理26、汽车驶出高速公路前应纠正“速度错觉”27、汽车驶出高速公路后的驾驶操作第七节节油驾驶1、驾驶技术与节油2、计划行车与节油3、启动、升温与节油4、起步、缓行与节油5、轻、快换挡与节油6、空挡滑行与节油7、减少制动（刹车）与节油8、经济车速与节油9、车辆状况与节油第三章行车勤务1、出车关的检查2、到了陌生的地方找不着“北”后的处理办法3、驾驶员辨别方向、记忆道路的技巧4、驾驶员迷路时处理办法5、行车途中要注意防盗、防骗6、驾驶员的车钥匙应谨慎保管7、驾驶员在行车途中购物8、驾驶员在行车途中加油9、驾驶员在行车途中就餐10、驾驶员在行车途中小憩11、行车途中对车辆的检查12、在普通公路上汽车发生故障的处理13、向别人借车驾驶应注意的问题14、用药与行车安全15、饮酒与行车安全16、吸烟与行车安全17、麻将、电视与行车安全18、早餐与行车安全19、在普通公路上汽车发生交通事故后的处理20、收车后对车辆的检查21、驾驶员要防止车库内尾气中毒

加减档是否平稳，主要还要看油离配合的技术。我3000rpm加档，平稳得很。你觉得3000rpm加档的时候噪音难听？而我2000－2500rpm加档时，老德很婉转的对我说：“你难道没有听见发动机在发出非常难听的声音吗？”呵呵，我开的是他的车，瞧把他心痛的。发动机什么转速下声音好听，恐怕也是个观点问题。再有一个原因就是，咱们的车太差了。我坐过的最好的车是benzs600，发动机转速再高也听不见。别克也不错啊。再有，档位越高加减档越平稳是正常现象，这和不同档位中间的传动比不一样有关系。老德开车起步时，一档的转速一般到4000转（也有5000转的）才加2档，我原来以为这是驾驶风格问题，后来发现人人都这样。一档加二档时车速已经基本达到40km左右，这还是大众或福特这种比较一般的外国车，要是宝时捷车，我看它加二档时时速大概会在70－80km/h（这也没什么稀罕，宝时捷设计时速300多，6个前进档）。后来详细问了才知道，德国人在学车时就是这么教的，起步时的加档转速要特别高。道理是汽车启动时，所需的动力最多（不仅仅是某dx文章里说的车一开动就大幅度下降的摩擦阻力，该阻力对于汽车来说微不足道，在平地上我用一条腿就能顶动我的捷达车），这些动力被用于克服汽车的惯性，（汽油燃烧的热能转变成了动能），而一档的传动比最低，劲儿最大，要尽量发挥。而且这时德国人加速极猛，道理是尽量不让发动机工作在2000rpm以下。本人意见：提速换挡，至少要在最大扭距标定转速值（汽车说明书上都有----发动机技术参数），再大一些也是应该的，没有什么不好，高转速对发动机没有什么不好，要是拖挡的话，反而大伤发动机！！ 2000转换挡，是不是连勉强都够不上？真的不行！不管是日本发动机还是欧美的，2000转给发动机带来的不是省油，而是伤害！其实，这个问题真的没有什么讨论的意义，该多少转速换挡，最简单的办法就是去看你车上的说明书关于发动机最大扭距的转数就行，换挡不能低于它！我在3挡上，有时也经常开到80，4挡有时到100，有时还跳过一挡直接进入5挡。就象田径比赛中的4x100接力跑一样，每一棒都要发挥最大能力，最终才会有好成绩。没什么好说的了，反正这样对发动机没什么坏处，使得住的发动机才省油而不是在每一挡的低转速上，低转速高挡位会使发动机不正常工作，燃烧不充分造成积碳、还会污染电喷系统、甚至堵塞喷油嘴，扰乱车载电脑的正常工作。

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