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1，电话订票说没直达列车是什么意思

直达列车是直接到达目的地的咯,不直达的就是要途径几个中转站才到目的地.
就是说没有直接到达目的地的列车车次

电话订票说没直达列车是什么意思

2，直达列车只有卧铺票吗

1、京沪直达特快列车（Z2,Z14,Z22,Z6,Z8）2、Z2次列车运行时间12小时4分（在无锡站停靠），其余直达特快（Z6、Z8、Z14、Z22）运行时间11小时58分（直达）3、除Z2、Z22次列车外，其余直达特快列车免费赠送一顿晚餐 4、除Z2次列车外，其余直达特快列车不设软座，即全列软卧。5、直达特快列车车票价比较贵

直达列车只有卧铺票吗

3，按实际径路计算有直达列车的按直达列车径路计算有多条直达

行李运价里程，按行李实际运送的径路计算，旅客要求行李由近径路运送时，如有直达列车可按近径路计算。超过车票终到站以远的行李计费径路比照包裹计费径路办理。
直快

按实际径路计算有直达列车的按直达列车径路计算有多条直达

4，请问是直达的火车吗

你书具体哪里出发的 浙江省目前除了舟山和台州外其余9市都有直达北京的火车，11月初将开通福州到北京的动车组届时台州将有直达北京的火车！
K656 宁波-郑州 到商丘 第二天 04:23

5，直达列车是否停靠

Z5次列车 北京——上海 直达特快北京19:14开 上海次日07:12到本次列车不停靠沿途任何站点办理客运业务。（技术性停车除外）其他直达特快有例外的，比如Z2次列车停靠无锡车站，Z77次列车在信阳、孝感等站办理客运业务。祝您旅途愉快！
是的。上回坐我还问来着，Z2怎么停了。原来在无锡停，办理客运业务。从此我才知道！
也有靠站停的

6，技术直达列车

技术直达列车的定义:由编组站将同一到达站的车辆集结编组而成，可通过一个以上编组站而不用改编的列车.
直达列车 包括以下几种： 1.始发直达列车：由一个车站所装的货车组成，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。 2.阶梯直达列车：由同一个或相邻两个调度区段中几个车站所装的货车组成，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。 3.基地直达列车：由装车基地所属的一个或若干个车站所装的货车组成，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。 4.技术直达列车：在技术站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。

7，直达列车员的工作范围及工资待遇

列车员的工作肯定很辛苦，还要打扫卫生什么的，整节车厢就你一个人来干，而且还要面对那么多的人，如果是长途车，那你就惨了，光打扫卫生都能累死1.一般来说只有上铁路技校或铁路子弟退伍后才可以参加铁路招工，当乘务员工作比较稳定但是压力比较大因为现在铁路业在进行企业改革，不再是以往的铁饭碗，要求比较高还有不定期的抽查和考核，再有做乘务员劳动强度也比较大，夜班不能睡觉不说还要打扫厕所、尤其遇上春运高峰一些高峰时期会非常辛苦，再加上长年累月在外出差，对自己的家庭影响也比较大。但是总的来说待遇和福利还是不错，毕竟比一般的工作要稳定许多，不管什么工作最重要是自己喜欢不是吗，希望你能找到自己最满意、最喜欢的工作！2.现在乘务员分好多种:第一种铁路内部招聘的乘务员,基本都是凭关系进去的.工作轻松,福利好,待遇高.基本是跑一天休一天,长途是跑一趟休一趟.15天左右加上培训等共20天左右.待遇3000起.第二种铁路委托某家人力资源公司为其招聘的乘务员,档案在人力资源公司.福利就不好说了,具体根据公司来定.工作日跟铁路正式员工一样,工资1000-1500元.第三种某中介公司为铁路输送的卖货乘务员.无福利,工作日15天左右,工资全凭卖货提成无确切数字. 3.列车主要工种乘务员经考试合格后方可任职。在任职前还应具备以下条件： 广播员：担任列车员职务实际工作时间满一年以上，并获得国家或地方语言委员会普通话水平测试等级证书。 餐车长：担任服务员职务实际工作时间满一年以上，业务熟练，具有较好的经营管理水平。 厨师：担任炊事员职务实际工作时间满一年以上，需有二级以上厨师证书。 行李员：担任列车员职务实际工作时间满一年以上。 列车值班员：担任列车员职务实际工作时间满一年以上。 列车长：从事乘务工作实际时间满两年以上，并熟悉旅客列车其他工种业务，有较强的组织管理和妥簿处理问题的能力

8，直达特快Z字头火车里面是什么样的

1.这个要细化到每一趟车了，很大一部分直达特快列车为全列软卧，也有些直达特快车次有硬座软座与硬卧，还有部分车次会有一节高级软卧包厢。如果有必要把邮箱给我，我可以把一个关于直达特快列车的硬软卧与硬软座车厢数量的统计的文档发给你。　　2.走同样的路线的动车组与直达特快价格是有差异的，但是绝对不是你说的情况。同样路程的动车组二等座票价绝对要比直达特快的软座与硬卧价格要高，比硬座的价格就更不知道高到哪儿去了。就是直达特快列车的软卧价格介于动车组一等座与二等座之间。动车卧铺的价格相比较起来那就是高的离谱了。　　告诉你运价标准吧：　　直达特快，特快，有空调的快速列车，有空调的普快列车：　　硬座：0.13元/人*公里 软座：0.2元/人*公里　　硬卧：0.24元/人*公里 软卧：0.35元/人*公里　　动车组：　　一等座：0.39元/人*公里 二等座：0.31元/人*公里　　动卧：0.45-0.5元/人*公里　　高速动车组：（高铁上的动车组）　　一等座：0.78元/人*公里 二等座：0.46元/人*公里　　目前中国铁路上性价比最高的车就是直达特快了，价格与同样路程的特快列车和普通空调列车车票价格相当，但是车辆要比特快以及普通列车乘坐起来要舒服（都是白皮列车），速度比他们也要快。普通铁路上的动车组速度就快那么一点点但是单位运价比直达特快高出这么多。不知道你的结论是从哪儿来的。　　3.Z字头列车的卧铺（软卧）比有卧铺的动车舒服一些，直达特快列车的车体有一部分是国内外合资企业生产的，另外一部分是从国外引进技术并自己进行生产的，是为了第六次铁路大提速生产的。直达特快的硬软座车与动车组的一二等座相比也差不了太多。
2014年铁路调图后，直达特快列车又增加了到了100多对，部分是由以前25T的特快列车升级的。
Z字头火车是铁路部门开行的夕发朝至列车，属于全列卧铺列车。没有硬座。但有些Z字头的旅客列车有硬座列车，关键看是跑什么区段的列车，全国原来有34对这样的列车，目前好象有些停开了，这些列车中间一站都不停，就算停也是为了加水、换头什么的，而且大部分是软卧票价当然贵啦！与动车相比哪个舒服。。。看你自己怎么想吧，速度肯定是动车快，舒适程度我想应该还是直达特快好些吧
直达只是中间不停车，其它和火车一样，速度没有动车快。有些直达车是全列软卧的，有些是有硬座和硬卧的，票价也各不相同
1.据我所知，没有硬座，软座都少2.直达嘛3.差不多的，不是一个时间段出来的，卖点不一样

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