1,珠海有几个城轨站

珠海有城轨北站、唐家站、明珠站、前山站、珠海站(拱北总站),前二个在市郊,后三个在市区

珠海有几个城轨站

2,珠海高铁站在哪里

在昌盛路以南,桂花南路以东,珠海拱北口岸西侧。 城轨珠海站(即珠海高铁站)位于昌盛路以南,桂花南路以东,珠海拱北口岸西侧。 ,珠海站旁边就有一个公交车总站,有多路公交车从这里驶出。珠海高铁站意义珠海站的开通,使珠江三角洲西岸的珠海与中山、江门、佛山、广州四市彼此之间的交通往来日渐频繁,对带动西岸各市经济发展所发挥的作用逐渐显著。珠机城际铁路珠海站建成有利于实现广珠城际铁路与澳门轻轨的便捷对接,有效纾解通关人流压力,创新口岸通关模式。

珠海高铁站在哪里

3,珠海总共有几个城轨站

珠海北站、唐家湾站、明珠站、珠海站(拱北口岸)
三个,分别是:拱北、明珠北、金鼎
五个,珠海北(在金鼎),唐家湾(北理工对面),明珠站,前山站,拱北站(终点站)。

珠海总共有几个城轨站

4,珠机城轨怎么买票

法律分析:打开手机上的支付宝小程序就能直接刷码进站,忘带身份证也不要紧。也就是说,使用手机乘火车,就像扫码坐公交地铁一样方便。在刷支付宝坐火车前,旅客必须先在支付宝小程序上进行注册操作,注册成功后方可生成支付宝账户乘车码,支付宝乘车码限本人使用,旅客从进站(入闸)、乘车、出站(出闸)视为完成一次旅程,有效期为3小时。法律依据:《中华人民共和国民法典》第八百一十四条 客运合同自承运人向旅客出具客票时成立,但是当事人另有约定或者另有交易习惯的除外。第八百一十五条 旅客应当按照有效客票记载的时间、班次和座位号乘坐。旅客无票乘坐、超程乘坐、越级乘坐或者持不符合减价条件的优惠客票乘坐的,应当补交票款,承运人可以按照规定加收票款;旅客不支付票款的,承运人可以拒绝运输。实名制客运合同的旅客丢失客票的,可以请求承运人挂失补办,承运人不得再次收取票款和其他不合理费用。

5,珠海有那几个城轨站

前山站 , 珠海北
有五个:珠海北站\唐家湾站\明珠站\前山站\珠海站(靠近拱北).
拱北站 明珠站 唐家湾站
珠海北、唐家站、明珠站、前山站、珠海站

6,珠海地铁开通了吗

法律分析:珠海地铁开通了,珠机城轨全称珠海市区到珠海机场城际轨道交通,其中一期工程始于拱北的珠海站,止于横琴的长隆站,长度约17公里,共设珠海、湾仔北、湾仔、十字门、金融岛、横琴、横琴长隆7个站点。7个站点中有5个站点为地下车站,线路近九成在地下,建好后珠海相当于有了一条“地铁”。法律依据:《城市轨道交通运营管理规定》 第五条 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段,应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素,对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段,应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。

7,珠三角城际轨道是什么跟地铁有区别吗

性质相同的,只是这次的规划主要是珠三角,及泛珠三角地方城市之间的交通网路,城市地铁受其局限性只能在地下通行,城际铁路没有必要花那么大的代价,广佛地铁也有一大半是在地面上运行的
不是地铁!你这两天注意看新闻的话会看到京津城际轨道列车正式投入运营!就是动车组高速轨道列车!
其实差不多,只是一个在地上,一个在地下跑。再看看别人怎么说的。

8,珠海长隆是哪个高铁站

珠海长隆站是珠机城际铁路站点。珠机城际铁路位于珠海市,是大湾区城际轨道交通网的重要组成部分。该车站得名于珠海长隆国际海洋度假区,该站主要是为度假区所建的配套服务设施。2019年11月13日横琴长隆站正式更名为珠海长隆站;2020年8月18日车站正式投入使用。珠机城轨一期全长约17公里,起点位于拱北珠海站,经湾仔北站、湾仔站、十字门站、横琴北站、横琴口岸站,至珠海长隆站。二期延伸至珠海机场站,线路配备CRH6型城际列车,采用8节车厢编组,每日共发行23对列车,运营时间为早6时至晚12时,闸机支持二维码乘车。珠海长隆站是珠机城际铁路全线唯一拥有特定装修主题的车站,采用了与长隆海洋王国遥相呼应的装修风格,大到石材排版,小到填缝胶的颜色,都精心设计,整体效果美观。车站主体全长约249m,宽33.96m,车站一共有4层建筑,采用岛式站台。除地下负一层的站台层和地上一层的站厅层外,还有两至三层的商业区域,可供游客娱乐休闲消费。珠海长隆站通过人行走廊,直接与长隆海洋公园连接,未来游客将不用出站便可到长隆游玩。

9,广珠城轨时刻表

广珠轻轨最新时刻表2014最新  广州南站始发广珠城际列车时间为早上6时30分至晚上8时15分,而珠海北站始发广珠城际列车时间为7时45分至晚上9时30分。  广州南站至珠海北约30分钟至1小时一班车,广州南站至新会站约1小时至1小时20分一班车,全程运行时间都约50分钟左右。  广珠轻轨列车时刻表(上行)  广州南- 珠海北 沿线轻轨站:珠海北、南朗、中山、中山北、东升、小榄、容桂、顺德、北滘、广州南  广州南- 新会  沿线轻轨站:新会、江门、古镇、小榄、容桂、顺德、北滘、广州南广珠轻轨列车时刻表(下行)  广州南- 珠海北 沿线轻轨站:广州南、北滘、顺德、容桂、小榄、东升、中山北、中山、南朗、珠海北  广州南- 新会  沿线轻轨站:广州南、北滘、顺德、容桂、小榄、古镇、江门、新会

10,珠海金海大桥发生施工人员坠海事故造成此次事故的原因是什么百度

就在珠海的金海大桥施工的地方,突然发生了箱梁垮塌的严重事故,当时在这个地方刚刚好有5位施工人员发生事故之后,这5位人员全部都掉入了海里面,救援队也紧急出动,发动全力去搜救这些落海的人员们。 在搜救过程当中已经找到了两位落水的人,但是非常不幸的是他们已经没有生命体征,搜救工作也一直在紧张的进行当中,只希望剩余的人可以坚持住,等待着救援人的来到。 与这突如其来的坍塌事故也是一直在进行调查,是什么原因导致了这次坍塌,大家也都非常好奇,希望可以尽快的查明原因,给死者和家属们一个交代。 一般遇到什么样的情况小体会进行垮塌呢?很有可能就是说在施工的时候因为受到了一些外部的压力,或者说是桥梁发生了一些移位裂缝缺口等等这样的现象,这个时候两边没有着力点的话,就非常容易引起坍塌事故。 这一次发生这样的意外,谁都没有想到,但是在桥上出现这种事故,其实人根本没有时间去反映的 这个金海大桥设计的,还有贝壳还有浪花的造型,可以说施工已经快要完成了,但是没想到却突然出现了这样的事故,而这些呢,其实都是属于非常高风险的一个工作的,但发生坍塌,那么施工的工人们根本没有逃跑的机会,只能随着坍塌的箱子一起掉下去。 感觉今年真的是发生了许许多多的灾难,让人特别揪心,希望可以尽快度过这一场灾难,便这些被困人员失踪,人员们都能够坚持住,等待着救援,希望大家都能平平安安度过灾难。

11,珠海城轨的机场快线巴士站在哪里

就在出站前面的广场上啊问一下保安吧,正常是停在出站的广场的右手边,也是靠近拱北口岸的地方正前方是公交车站来的很容易找到的,但可能不是一直停靠有车 ,车从别的地方过来的
没错,是k5线,20分钟一班,第一站就是城景国际。是免费的,只要你是坐机场快线到市区的就可以免费乘这个穿梭巴士。九龙站一出站就能看到,找往城景国际去的即可。酒店大堂等车即可。
在出站口机场售票处买票,票价28元在右手边1号卡位上大巴!最早一班7:00再坐城轨去广州
这几天航展都是直达的,中途不会上下人。平时的话,要看你坐哪一条线的哦:线路一:唐家聚龙酒店—香洲天鹅大酒店—香洲千鹏酒店—城轨明珠站—珠海机场线路二:拱北中珠大厦——来魅力酒店——城轨珠海站(拱北)——珠海机场线路三:九洲港汽车客运站——锦江之星拱北店——华发商都——珠海机场等等。。。。

12,珠海轻轨站在那里

珠海轻轨站有珠海站、珠海北站、横琴站、唐家湾站、明珠站等站,分别位于:1、珠海站珠海站位于中国广东省珠海市香洲区拱北街道昌盛路5号,是中国铁路广州局集团有限公司管辖的三等站,为广珠城际铁路、珠机城际铁路的起止站点,是珠海重要的客运枢纽站。珠海站始建于2009年;于2011年4月全面开工建设;于2012年12月31日正式开通运营;于2019年4月30日珠机城际铁路珠海站完工;于2020年8月19日珠机城际铁路珠海站完工。2、珠海北站珠海北站位于中国广东省珠海市香洲区金鼎镇金峰北路,是中国铁路广州局集团有限公司管辖的铁路车站,为广珠城际铁路的站点。珠海北站于2009年开工建设;于2011年1月7日投入使用。3、横琴站横琴站位于中国广东省珠海市横琴新区,是珠机城际铁路的中间站,也是珠海市重要的综合交通枢纽。横琴站于2014年1月21日设站;于2016年9月26日主体结构封顶;于2020年8月18日投入使用。4、唐家湾站唐家湾站位于中国广东省珠海市香洲区金凤路399号,隶属于中国铁路广州局集团有限公司,为广珠城际铁路的客运站之一。唐家湾站为高架车站,拥有两座侧式站台,于2012年12月31日投入使用。5、明珠站明珠站位于中国广东省珠海市明珠北路,是中国铁路广州局集团有限公司管辖的三等站,为广珠城际铁路的中间站。明珠站于2009年始建,于2012年12月31日正式开通运营。以上内容参考 百度百科-珠海站百度百科-珠海北站百度百科-横琴站百度百科-唐家湾站百度百科-明珠站

13,珠海城际轨道实业有限公司怎么样

简介:珠海城际轨道实业有限公司成立于2012年11月02日,主要经营范围为珠海市境内城际轨道交通项目沿线站场红线外土地开发经营、房地产开发经营(以上凭资质证经营)、商业项目投资开发经营(不含许可经营项目)、酒店管理、场地出租、物业出租等。法定代表人:徐军卫成立时间:2012-11-02注册资本:10800万人民币工商注册号:440400000360418企业类型:其他有限责任公司公司地址:珠海市唐家湾镇软件园路1号会展中心第13层1单元
城际轨道交通属于轨道交通的一个新兴类别,城际轨道交通主要是在城市与城市之间的轨道交通形式,目前中国已经在建设北京至天津的城际轨道交通线路,江苏的南京和安徽的芜湖也在建设。城际轨道交通介于铁路和城市轨道交通之间,对于一个地区的多个城市之间的交通问题,提供了一个比较好的解决形式。同时也可以用来解决城市空间发展,城市居民在两个相邻城市之间生活和工作的一种交通方式。城际轨道交通由于建设成本比较低廉,建设费用可以有多个城市共同解决,可以利用现有的轨道线路等多种有利条件,今后将会成为珠江三角洲,长江三角洲,京津地区和湖南长沙等城市群交通发展的首选方式。

14,为什么珠海不建地铁

现在来讲的话珠海建不建地铁在很多的业内人士看来也是前途未卜,主要是现在国家对地方的地铁项目的收缩和管控的比较严厉,本身一个城市建立地铁线路就是一件非常不容易的事情,非常容易就会让地方财政附上重担,所以不是每个城市都可以建地铁的,不过像广州,深圳上海,北京这样的超大城市就例外了,他们本身就有着绝对强劲的经济实力,所以在经济方面上绝对不是问题,反倒现在一些较发达的地方,比如珠海这样已经有着一定的基础条件可以建立地铁项目了,但是在很多方面上却又不失那么的容易,虽然广东省下达的文件里面表示珠海市可以去修建地铁的,但是国家层面上可能就过不去,像西安的地铁项目也是被叫停了,所以又有很多业内人士猜测也许珠海以后不会修建地铁,取而代之的是城轨的建设,这样也能够很好的方便广大民众的日常出行,相对的建设成本也比较低。 我认为,珠海一直没有地铁的主要原因是 城市规模太小了 ,这种人口数量要承担地铁的成本,难度比较大。 此外,我国也逐渐收紧了地铁政/策,提高修建地铁的人口和经济实力门槛。对申建地铁城市的相关标准的要求变为一般公共财政预算收入在300亿元以上, 地区生产总值3000亿元以上 ,市区常住人口在300万人以上。 2017年,珠海的常住人口为176.54万人,GDP为2564.73亿元,这两个数据都跟标准有一些差距,或给珠海地铁的成功申报带来阻力。 不过,随着粤港澳大湾区的到来、横琴自贸区的快速发展、含金量超高的人才政策的实施,珠海的人口增长速度将大大快于过去20年,经济潜力巨大,达到标准不是不可能的。 而且,港珠澳大桥即将通车,珠海将成为唯一陆际连接港澳的城市,地理位置独一无二,珠海或将得到更多的政/策倾斜,修建地铁的门槛适度降低。 【关注:粤港澳大湾区,好内容等着您】 有人说珠海面积太少是一个原因,这是不对的。珠海的陆地面积与深圳差不了多少。其实不建地铁的原因有以下几个:1、珠海人口较少,一百六十多万的人口远远达不到国家要求。建地铁的门槛是城区常住人口超过300万人,单向客流量达到每小时30000人。按照这个要求珠海还真的不只是差一点点。别说城区人口了,全珠海人口也才一百多万。2、地质差建地铁成本过高,加上客流量少,金融债务风险太大。珠海的经济体量还远没达到能支撑起地铁建设和运营的要求。3、国家为防止地方政府债务风险过大,纷纷收紧地铁批建。具体原因自己百度搜索一下包头地铁事件就明白了。要是轨道交通内行的都心里清楚,珠海要建地铁估计没十年八年还是达不到要求的。 作为珠海人都知道,珠海在梅华路上有一条有轨电车的线路,也是珠海上一届政府引进的项目,说实话,作用不大,主要是线路太短,而且线路就一条,起不到太大的交通运输作用。 再说到珠海为什么不建地铁?其实原因也挺简单的,就是人口太少,其实珠海的常住人口才180万左右,算不上大城市,比国内普通的地级市的人口都少,也是广东人口最少的地级市。没那么多人显然不具备建地铁的条件,珠海前两年也申请了地铁建设,好像被发改委给否决了,也是因为人口的问题。 珠海未来会不会建地铁呢?有可能。目前的情况是珠海市内的城轨一期即将建成通车,也就是从拱北到横琴的线路,未来的二期将通往珠海机场,其实这也有点像地铁了。同时,前段时间,广州的18号线准备开通到珠海,当然这个只是个初步的计划。未来随着珠海人口的增长,经济的发展,珠海将有可能进行地铁的建设。 做为一个在珠海生活七年的人来说说: 1.城市面积不大,一百多万人太少,平时公交车里人都没几个,建地铁更亏死,限没必要 2.各区域发展极不均衡,三个区里的香洲区既是市区也是最大工业区,全市一半以上景点也在这。集全市经贸 旅游 于一身,甩其它两个区十万八千里。人流基本在这,但区域面积小,在里面逛基本随便打个的或是公交跑跑就到了,何况还有快线(类似BRT) 3.城市建设当初没规划好,现地质地理位置不适合建地铁,建了估计也多是高架 珠海是海岸线小城,投资大,沿海地域建地铁对楼房结构也要评估,不是有钱就可以建,要结合客观问题,目前已有轻铁和电车,也付合小城的发展规律了。 珠海其实是有条件建地铁的,亦是有需要的。都说人口不够,GDP不够,但好像没人注意到拱北关是全中国最繁忙的关口,人流是极需疏导的。建地铁,不是非得像广州深圳般十条八条线,一百几十个站的,珠海需要的地铁,其实只需深圳的十份一大小便够,就是由拱北分流至三四个人口集中点便可以了,来往这几个人口集中点的人流,不见得会比深圳少,而里程少、列车少,投资回本便有可能,对全市的平均发展也有很大助益,退一万步来说,再怎么差都好,总比梅华路那段轻轨有意义得多罢! 珠海目前是没有地铁,但并不是不建,而是已经进入到前期规划和申报阶段了。 珠海在之前还是“城轨城市”。珠机城轨一期自2014开工到今年整体竣工,原本是广州地铁运营后又突然变为广州铁路运营,本质的区别是市区地铁化运营改成城际铁路化运营。地铁运营收费更低,载客更多,发车频次更高,广珠城轨高票价且平均50分钟一班,这一改变也使得珠海市民的地铁梦碎。 不过据《珠海市综合交通枢纽布局规划及重点枢纽交通详细规划》显示,珠海市在未来将建设七条城市轨道线(地铁)。在2019年初珠海《政府工作报告》中指出,争取把珠海地铁纳入国家和省相关规划,启动城市轨道交通相关工作。而到了2020年8月初,国家发改委已正式批复广州地铁18号线南延线(南沙至珠海(中山)城际)建设规划,线路全长79公里,投资486亿元,可以说珠海即将迎来“地铁时代”。 “地铁时代”对于珠海的意义 一、交通的改善 珠海目前的通勤模式主要是开车或公交系统,城市规划存在车道不足等问题,使得上下班高峰期非常拥堵。而地铁的到来不仅能极大缓解城市交通压力,也能与周边城市形成1小时生活通勤圈。 二、提升城市格局 地铁就像城市的脉络,能拉伸城市的框架,使城市规模变大。修建地铁能让市中心区与郊区相连,形成核心区与周边卫星区的大格局。地铁沿线扩张,商业生活配套引入,迅速带活各片区。 三、打破城区地域生活居住差距 城市人口一般都喜欢居住在“老破小”的老城区,因为老城区周边商业教育医疗等资源集中便捷,而很多新城区都太远且规划配套并不完善,让人望而却步。而地铁的开通,能让规划和居住环境较好的新城吸引老城区外溢的人口。所以很多人宁愿选择老城区的近郊,也不选择新城区很大的原因就在于交通。 最典型的例子就是和珠海面积差不多但却是其人口两倍多的厦门。厦门的中心老城区在海岛上,和岛外有着天然阻隔,连接岛外各区的大桥及隧道常年拥堵。所以大家潜意识中都认为岛内才是厦门,不论是本地人还是外地人都喜欢扎堆购买岛内房产,从而直接拉高了岛内房价,不论是破旧小区还是较新楼盘均价都在5万以上,也使得厦门房价在全国仅次于北上深三大一线城市,稳居全国第四。地铁的规划开通让厦门逐渐从海岛城市转变为海湾城市,岛外各区拉近了与岛内城际距离,吸引岛内人口外溢。 综上所述,大部分二线城市目前正在走一线城市曾经走过的路。地铁房就像电梯房一样,未来地铁沿线楼盘在房价和房租上大概率会比非地铁盘涨得多。所以珠海未来能发展成什么样不好说,但是随着地铁的规划完善,相信城市肯定会越来越好。 第一:没有达到建设地铁的要求,人口跟不上,浪费资源,东西密度差距太明显 第二:建设地铁资金太多,不如多建设几条东西交通主干道,目前所知,金海大桥,港珠澳大桥西延伸线,香海大桥均已动工 第三:建设地铁主要是输送人力,但是建成道路那就是不单单输送人力这么回事了,这样更加效益 珠海从长期规划就没有考虑修地铁!市中心局部采用有轨电车、城市轨道,通往西区只能是架桥 汽车 通行。第一:城市地理环境不允许!第二:城市地理位置不允许!第三:城市结构设计不允许!

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