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1，广州南沙港会成为亚洲最大的港口吗

你这狗东西没事就胡扯吧
不会的，亚洲最大的港口是上海。南沙港区坐落广州番禺珠江西岸龙穴岛，南向南海，东望深圳，西靠南(海)、番(禺)、顺(德)，位于珠江三角洲地理几何中心，广佛经济圈和珠三角西翼城市通向海洋的必由之路；方圆100公里内覆盖整个珠三角城市群，是连接珠三角两岸城市群的枢纽性节点。南沙港通过发达的陆路水路网络，确立“泛珠三角”交通一体化新概念。

2，广州港集团有限公司的发展规划

广州市委、市政府从建设广州现代化中心城市的战略高度出发，积极推进“三大港”（深水港、航空港和信息港）的建设。为了建设广州市现代化深水港，广州港的发展规划主要思路是通过建设和改造，调整港口功能布局，改革管理体制，建立现代企业制度，把生产经营全面推向市场，积极参与竞争，重点大力提高适应市场要求的吞吐能力，加大港口科技投入和信息化建设力度，建立港口国际情报信息网络中心，积极推进港区物流园区的建设，形成港口功能、布局和运输能力适应国民经济发展，装卸技术工艺先进、高效优质服务的现代化、国际化、信息化的综合性港口。主要目标是：到2005年，货物吞吐量、集装箱吞吐量和旅客吞吐量分别突破1．35亿吨、320万TEU和160万人次。到2010年，货物吞吐量、集装箱吞吐量和旅客吞吐量分别突破1．5亿吨、500万TEU和230万人次。广州港正向国际集装箱干线港方向迈进。规划中的珠江东岸的新沙港区与西岸南沙港区一起，构筑成广州港集装箱运输发展的两翼，加上出海航道二期工程的建设，必将推动广州港国际集装箱运输的快速发展。展望二十一世纪，广州港坚定不移地以市场为导向，以提高综合服务能力和质量为发展宗旨，以物流客流发展势态为发展方向，努力调整内港码头功能，积极拓展新港区，形成港口功能布局合理，综合实力雄厚，管理科学，技术先进，服务优良，效益高，信誉好的国际性、多功能、信息化和现代化的亿吨大港。

广州港集团有限公司的发展规划

3，广州地理未来交通

城际交通：建设双快交通体系打造四大物流中心 为支持城市空间拓展，强化市域内主城和各组团间的联系，提高客货运输效率，广州拟构建以快速轨道交通系统、高速快速路系统为骨干的城市双快交通系统，同时打造四大城市物流中心。 以高速快速路网构筑城市骨架作为未来城市 “南拓”发展重点，番禺片区主骨架道路系统规划了由4条城市高速路、10条城市快速路构成，形成“五纵八横”的城市高快速路网络。南北向五纵道路为：西部干线（芳村－横沥），迎宾干线（洛溪－横沥），中南干线（仑头－龙穴岛），广珠东线高速公路（新洲－亭角）和东部干线（新造－南沙）。 东西向八横道路为：南大干线（南海－化龙），金山高速公路（碧江－化龙），市莲干线（市桥－莲花山），南二环高速公路（榄核－*岛），黄阁干线（小虎岛－横沥）和万龙干线（龙穴岛－中山）。 十五期间，将重点建设服务于南部地区的中部干线、广州东线高速公路、黄阁干线、番禺大道，改造迎宾干线。同时完善市区道路系统，建设机场高速北延线、华南北路、广园东路延长线及北三环高速等。 以快速轨道串起网络城市 广州未来将逐步实施“南拓北优、东进西联”，构筑“一江多岸、两轴三带、两个转移带、三个大港、四大物流中心”网络型生态城市，需通过轨道交通线串接城市各发展组团。逐步建立以南北快线（机场线、三号线及延长线）为核心，常规线路为基础，市郊铁路为辅助的都会区快速轨道交通运输网。其中主要以地铁三号线使番禺与广州市内八区有效连接，四号线将使广州新城、科学城等与广州、番禺形成快速轨道交通。 打造四大物流中心 四大物流中心按照布局分别为南部的南沙物流中心、东部的黄埔物流中心、北部的花都物流中心、西部的芳村物流中心。四大物流中心基本定位为，北部将结合机场、公路、铁路的发达交通发展为商贸物流中心；南部将结合南沙新港区、疏港铁路、公路发展成仓储物流中心；西部基于广佛都市圈的发展，打造成芳村商品物流中心；东部利用黄埔、新沙港设施，结合产业布局发展为生产资料物流中心。 增建25个停车场 为适应广州的经济发展和市民生活方式的变化，广州市将在近期大规模修建公共停车场并规划路边停车区域。 在交通和人口密集的老城区修建公共停车场将是近期停车场建设规划的关键。据悉，在2005年以前，广州将建成公共停车场25个，其中荔湾区10个，越秀区13个，东山区和海珠区各1个。这些新建的停车场将提供3720个标准小汽车泊位，205个大车泊位。 为结合不同区域的地理特点，充分利用空间，新建的停车场将采用地面、地下、立体等多种形式。此外，有关部门还对停车场做了中远期规划，在此基础上，荔湾区和越秀区将再各增加12个公共停车场，从而增加泊位2200个。 除公共停车场外，全市7个区还将划出有条件的道路发展路边停车场。 到2005年左右，广州市的泊位总量将控制在7958个。届时，广州市区停车难的问题有望得到有效解决。 航空：新机场接纳私人飞机 新机场除了国内主要航线外，还将开通国内支线航空，即国内小城市到广州的近距离航空业务，例如广州到梅州、汕头、湛江等地座位在80个以内的航线。 新机场还将针对国际商务交通的发展形势，开通一些大型企业、财团、私人飞机的专用停机坪、飞机起降业务。 同时，加密航班，航线公交化。乘客随时到机场，随时买票，随时上机。 新机场将大力发展货邮航空业务根据规划，新机场北部已有6000亩用地作为国内最大的二级监管舱规划用地。目前首期1000亩已在建设之中，所有与海关有关的检验检疫、打包、集装、过关审批等业务均将在此进行。 水运：多发展公共港口 增建危险品码头 广州市已规划建设广州港南沙作业区，大力发展公共港口，并加强对危险品港口的管理和建设。 据悉，为发展广州物流业和充分利用南沙的海港优势，广州市已规划在南沙建设广州港南沙作业区，增加广州地区的深水泊位。同时，有关部门正在建设珠江新城轮渡码头、南沙、琶洲等轮渡码头，并将结合广州市的旅游资源、文物分布、城市结构调整等，再建一批公共旅游轮渡码头。 在大力发展公共港口的同时，广州将限制货主码头的发展。据悉，目前已搬迁了200多个货主码头，并通过政策限制其发展。 此外，为加强对化工原料、石油产品、液化天然气等工业危险品的运输管理，广州市将在淡水河，即新汕港下游的位置，珠江南航道、汾水一带，南沙港下游以及黄埔新港等处建立危险品码头。其中黄埔新港已经建好了一个民航石油库，并正在修建一条经过东部山区的60公里长的管线。建成后，该管线可将石油直接输送到广州新机场。
位于广州中心城以北的白云区与花都区交界处，距市区25公里，机场以西5公里为广州的卫星城--花都区中心城。建成后的广州新国际机场将代替现在使用的白云国际机场，为目前亚洲最大的国际机场之一,也是我国三大门户机场之一。最终设计规模是3条跑道、年旅客吞吐量7000万人次、飞机起降36万架次、年货运吞吐量250万吨。


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