孝感北站是京广高铁上的一座二级车站，坐落在大悟县高店乡境内。孝感北站本来叫大悟站，孝感本无站京广高铁规划的时候，没有在孝感设站，一方面是因为距离武汉站太近，另外一方面根据取直选择，武汉站在武汉的东南，孝感在武汉的西北，拐个大弯到孝感设站，显然是不合理不经济的。
问湖北高铁现状及未来，首先不是咱们普通人决定的事，涉及的方方面面太多了，地方经济水平及周边省市临近地方需要，国家与湖北省重点规划.民生建设.是否人口大市.有矿产等资源有关系，火车一响黄金万两，方便的交通谁不期盼，湖北普铁时代应该说是很落后的，如荆州市计划经济时代可说与武汉齐名，可交通环境很差，若交通好荆州肯定不是现在这样，也不会比襄阳.宜昌差，到现在也没南上北下客货运铁路，就汉宜铁路也没多久，蒙华铁路建设中，因此期待荆荆常高铁，荆门市就是由石化与通火车而成就的，经济却比荆州差不了多少，直管市仙桃旧称沔阳，是由沔城镇迁至汉江边仙桃镇的，也是个由交通成就的城市，拥有318国道，随岳高速，孝仙高速，汉宜高速，汉宜铁路仙桃西站，武仙城际，江汉货运铁路，仙桃通用机场。
这些也与省里扶持不无关系，天门的交通环境在1十8城市圈交通最差，无国道，无直达武汉的高速，高铁，城际铁路，麻城就不用说了，没有好的交通会更差，黄冈管辖范围不小可经济不强，大家都说撤黄冈奔小康。可见有交通能成为枢纽城市对经济多么重要，全省的高速高铁都联着武汉，因此成为省内最大枢纽城市，襄阳居二，宜昌第三，若武天荆(门沿江)高铁及从天门设连接线过潜江达荆州，麻竹高铁，荆荆常高铁，随天岳高铁，咸宁(赤壁)一荆州高铁能规划开建，荆门.荆州.随州.天门.麻城等城市也将成为枢纽成市，总的来说湖北应加速各个地方性出省通道建设(铁路.公路)，没说的交通落后经济就强不到那，希望湖北的交通在高铁时代得到大发展，一切都在人们的期待中，期待交通环境的改善，愿盼望变成现实，
2、孝感北站离孝感市100公里，为什么不直接叫大悟站而要牵强地叫孝感北呢？
孝感北站是京广高铁上的一座二级车站，坐落在大悟县高店乡境内。为什么距离孝感城区100公里呢？1.孝感北站本来叫大悟站，孝感本无站京广高铁规划的时候，没有在孝感设站，一方面是因为距离武汉站太近，另外一方面根据取直选择，武汉站在武汉的东南，孝感在武汉的西北，拐个大弯到孝感设站，显然是不合理不经济的，而大悟设站就没有上面的问题，原定规划为县级中间站，2台4线。
作为补偿，武汉到孝感的城际铁路很早就通车了，汉十高铁也设有孝感东站，2.为什么大悟站改名孝感北站？因为大悟是大别山革命老区，县领导觉得县级小站不大气，不能带动本地经济发展，因此申请升级为二级站。这个提议得到了刘华清（没错，就是号称中国现代海军之父，航母之父的戎装常委），钱运录等老领导的支持，并交湖北籍铁道部长刘志军办理，很快，大悟站升级成功，根据高铁站命名原则，需要地级市冠名，因此，理所当然地改为孝感北站。
文章TAG：北站 孝感 孝感市 高铁 京广 京广高铁孝感北站怎么样
