感谢邀请回答这个问题，洛阳修建地铁对洛阳有什么劣势。油价上涨已经不是稀罕事了，只要开车一年以上肯定都有体会，一年油价上调多少次不用我多而且以前油价上涨就有超过七块钱的记录，马路上车也没见少多少，所以说楼主没开过车，那是因为他不知道这些往事。
1、近来油价直逼7元，真心加不起？洛阳那里加油优惠，大家来说说？
大家不要回答了，问这个问题，一看就是没车的人，甚至我怀疑楼主驾照都没有，只不过油价上涨成了热点就跑出来提问骗取流量，我这么说楼主理由如下。第一，油价上涨已经不是稀罕事了，只要开车一年以上肯定都有体会，一年油价上调多少次不用我多说，而且以前油价上涨就有超过七块钱的记录，马路上车也没见少多少，所以说楼主没开过车，那是因为他不知道这些往事，
第二，除去油价上涨直逼七块，油价本身就已经六块多了，也就几毛钱的事，这已经持续很长时间了，有能力加六块多的油开车的人即使加七块钱的油也能开，而且加一箱油少跑多少公里一般人是体会不出来的，有的人能给你说出来的都是纸上谈兵，给你上一节小学数学课，纸上一顿加减乘除，然后告诉你加一箱油你得多花多少钱少跑多少公里。
第三，也是最重要的，真正开车的人是不会为了便宜跑到老远的地方加油的，理由大家都懂，最多也就用用车主邦支付宝等等有优惠的软件加个油，最后真心建议头条这个平台，给了提问这个板块是为了让大家进行有意义的提问，让不懂的人找到答案，其他人也能做个参考，至于这种辣鸡问题，就不要问了，耽误大家时间，还有一堆类似的问题，比如月薪两千能买奔驰宝马么，我相信大家都能看到如此众多的辣鸡，而且有的竟然有成百上千的回答，现在的傻冒真的这么多了么？。
2、你觉得洛阳修建地铁对洛阳来说有什么劣势？
感谢邀请回答这个问题，洛阳修建地铁对洛阳有什么劣势？这是第一次看到这样的问题，我的理解是洛阳修建地铁有什么坏处，今天借此机会试着给大家解答下，财政负担更加大洛阳截止2017年的经济总量为4343.1亿元，长期处于河南省的第二位。年末总人口710.1万人，其中市区人口201.0万人；全年一般公共预算收入325.9亿元；这就是目前洛阳市区的经济情况，
目前国内修建地铁的成本在5亿每公里左右，按照这个计算洛阳市修建地铁一号线和二号线总计需要投资311亿左右，基本相当于洛阳一年的全部财政收入，这对于洛阳来说财政压力不是一般的大，尤其对于洛阳这样的重工业城市在转型期间更是需要用钱地方（数据显示2017年度河南省洛阳市企业研发费用财政补助拟支持已经有110家）。
持续运营成本才是真正考验地方政府财力的关键相比较于地铁修建成本来说，维护和运营成本才是关键的，一条地铁线的年运行成本在3亿左右，从上图可以看出郑州地铁1号线1期的运营成本为2.8亿左右，总成本达到了将近10亿，地铁有点公益性质，几乎每条地铁修建完成投入运营都是赔本的，地方财政补贴是肯定的，西安和郑州这样的省会城市人流量这么大还需要财政补贴，洛阳这样的200万人口城市需要财政补贴是肯定的，这对洛阳财政也是一个极大考验，
地方政府财政补贴有限的情况下票价高是趋势如果说地方政府财政收入良好，像公交和地铁这样的公共交通肯定是想让民众受实惠的。一旦政府财政紧张提高票价是肯定的，况且洛阳市如果乘坐地铁人数多还好，一旦达不到一定的人次那么财政支出会更多，以上就是个人觉得修建地铁会对洛阳带来的不利，当然如果城市能够持续稳定发展，吸引人口和企业不断进入提高人口数量和企业数量的话，这些都不会是问题。
洛阳是河南省第二大城市，中原城市群和中原经济区的副中心城市，担负着引领和支撑中原地区的经济发展的重任，与郑州形成双核城市，洛阳目前在国内还只是一个三线城市，城市规模还需要进一步发展和状大。.据去年统计，总人口713、67万，市区常住人口219、16万人，GDP总量虽说在\
