郑州的铁路如果出了问题，那基本上就可以说全国的铁路交通都会出现点问题。您的问题我理解的是哪个城市可以乘坐火车直达以上四个城市，经12306官网查询，截止到2020年11月1日共有以下几个城市满足条件，原因就是郑州的铁路线太多了，他不是单一的存在，无论是串联城市还是运送货物，只要经过中部平原，那就可以说必须经过郑州了。
1、中国有多少个火车站的火车，可以直达拉萨，乌鲁木齐，哈尔滨，海口，这四个城市？
您的问题我理解的是哪个城市可以乘坐火车直达以上四个城市，经12306官网查询，截止到2020年11月1日共有以下几个城市满足条件：1、北京。北京西-拉萨（z21，40小时40分钟），北京-乌鲁木齐（z69，30小时52分钟），北京-哈尔滨（共18个车次，K、Z、T、D、G均有，时间从6小时37分钟到19小时30分不等），北京西-海口（z201次，33小时46分钟）；2、上海，
上海-拉萨（z164，47小时27分钟），上海-乌鲁木齐（Z40，41小时13分钟，Z304次，41小时45分钟），上海-哈尔滨（G1204次，12小时17分钟，Z172次，23小时48分钟），上海-海口（K511次，36小时19分钟）；3、武汉。武汉-拉萨（Z264次，41小时45分钟），武汉-乌鲁木齐（Z292次，T306次，Z138次，Z230次，时间35小时08分钟至38小时16分钟），武汉-哈尔滨（Z236次，G1278次，T182次，K974次，12小时33分钟至37小时44分钟）；4、郑州，
郑州-拉萨（Z165次，Z265次，36小时59分钟至38小时21分钟），郑州-乌鲁木齐（共8个车次，31小时14分钟至39小时17分钟），郑州-哈尔滨（共6个车次，10小时整至29小时43分钟），郑州-海口（Z201次，K457次，27小时44分钟至34小时）；5、广州。广州-拉萨（Z264次，53小时05分钟），广州-乌鲁木齐（Z138次，Z230次，46小时56分钟至48小时31分钟），广州-海口（4个车次，10小时18分钟至14小时09分钟），广州-哈尔滨（Z112次，Z236次，34小时28分钟至35小时）；6、长沙，
2、武汉和郑州谁的铁路更发达？
一、陇海通道连接实力较弱的郑州（全国第17位，GDP9003）、西安（全国第24位，GDP7206）、兰州（全国第97位，GDP2445）3座省会城市，地级市仅徐州（全国第31位，GDP6600）、洛阳（全国第47位，GDP4343）略具实力；沿江通道连接上海（全国第1位，GDP30133）、南京（全国第11位，GDP11715）、合肥（全国第25位，GDP7191）、武汉（全国第9位，GDP13410）、重庆（全国第5位，GDP19530）、成都（全国第8位，GDP13890）6座省会直辖市，地级市中苏州(全国第7位，GDP17000）、无锡(全国第13位，GDP10511）、常州（全国第28位，GDP6620）、宜昌（全国第55位，GDP3957）都实力雄厚。
横向通道武汉完胜郑州，一条沿江通道的经济人口和运输需求抵得上郑州其他几条通道之和，二、经过武汉的兰（银）福通道连接兰州（银川）、西安、武汉、南昌、福州（未来可延伸至台北）5座省会城市和十堰、襄阳、黄石、九江等重要地级市，郑州任何一条斜向通道都没有可比性。三、郑州是“米”型路网，东西向、南北向都只有单通道；武汉是“米” “井”，东西向有沪汉蓉、沿江高铁、武杭高铁，南北向有京广高铁、京九高铁西通道，南北、东西都是双通道布局，
四、武汉只凭京广、沿江、兰福三条高铁干线已远超郑州，在绝对客运量和高铁有效覆盖人口经济等方面绝对占优，水陆空全面发展，根本就不是同级别的交通枢纽城市。五、郑州离北京太近、离广州太远，西北方向大部分还是经济人口稀少、环境恶劣的荒漠戈壁；而武汉距北京天津、上海南京杭州宁波、广州深圳香港澳门、重庆成都、西安兰州、福州厦门台湾、青岛大连、南宁贵阳等中心城市都在1000Km上下刚好是高铁最优范围，四面八方经济人口更为均衡、环境更为宜居。
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