但对共享单车产品有所了解的朋友应该知道，一辆安装了太阳能板、智能锁的单车成本动辄上升到千元，即便是价格最高的摩拜单车押金，也依然与单车成本无法相提并论，所以一开始共享单车收取的“押金”，在性质上更像是督促用户规范使用单车的“保证金”。【押金这个东西，既是软肋也是武器】今年央视315晚会曝光有部分共享单车企业押金难退等现象之后，押金更成为共享单车企业手上的一块烫手山芋——拿着吧，这么多双监管的眼睛、质疑的嘴巴天天围着你打转；交给银行托管吧，单车企业还得出一笔保管费。
1、摩拜自行车的成本多少钱？
不能以物料的价格去衡量一个成品的造价，背后有很多看不到的地方，摩拜单车的经典版最初期的造价是非常昂贵的，摩拜单车经典版设计上是有很多专利的。新款的摩拜经典版单车，车架采用的是航天级钪合金材料制作，成本远高于铝合金材质，非常耐用，其使用寿命是铝合金材质的3倍以上，我们见过OFO被破坏得变形甚至散架，但摩拜的车身部分却非常坚固，
另外，通过仔细观察，我们可以在摩拜经典版上看到只有高端自行车才有的鱼鳞焊痕迹，这是一种高成本焊接工艺，有兴趣的小伙伴可以网上了解一下摩拜的鱼鳞焊，然后现实生活中观察一下。经典版摩拜的电量来自于后轮轴承中集成的发电花鼓，成本高，但也成为了用于吐槽最多的地方，骑的时候非常吃力，但据很多网友反馈，当电池充满时，骑行就会变得轻松起来，他能够自行控制阻力，
2、0押金，只靠1次1元的费用，摩拜单车能赚到钱吗？
你这问题都不该问！摩拜创始人拿着钱跑了，留下一地鸡毛，卖给了美团，美团现在亏损的主要原因就是摩拜，如果能赚钱干嘛还卖企业，怎么会成为美团的有毒资产，不说别的，就算没有哈喽，小黄车这些竞争者，只靠1块钱1次摩拜也赚不了钱，因为运营成本太高，摩拜的单车成本几千块一辆，加上他们内部贪腐和各地的运营，单纯靠骑车钱是没法盈利的，共享单车最开始的计划也不是为了这一块钱，最开始因为法规不健全。
3、哈罗单车全国免押金，共享单车免押金是大势所趋吗？
押金一直是共享单车身上的大话题，它可以是共享单车界的丑闻，也可以是共享单车企业们相互厮杀时的制胜法宝，但我们不能只停留在押金上，还有一张秘密武器，被单车们憋在心里呢。【我就骑个自行车，还要啥押金呢】早些时候摩拜单车就一直念叨着想要落地无门槛免押，在5月就于合肥、杭州、东莞等地开始试点，在当地获得的反响相当不错，促使摩拜干脆扩大无门槛免押范围，
仅在昨日，摩拜就在武汉、天津、南京、济南、郑州、长沙、沈阳、石家庄、福州、南昌、南宁、银川、兰州、佛山、温州、珠海、德阳、宁波、金华这19座城市开放无门槛免押。在摩拜免押圈内的用户自然欣喜万分，而名单中未出现城市的网友们也纷纷留言希望免押的摩拜能早日到来，摩拜开始扩容免押范围，也就意味着目前市面上讨论话题最广，产品铺开市场最大，最有影响力的三家共享单车，摩拜、ofo和哈罗均在不同程度上步入免押新赛场。
其中哈罗免押范围最大，目前已经在全国范围内开通了免押优惠，但要求用户的芝麻信用得达到650分；而摩拜单车目前虽然未实现全国免押，可却是实打实的无门槛免押，在一片免押的浪潮中，只有一位的表现让人有些看不懂，那就是ofo。在今年年初，ofo明明和哈罗一起大面积铺开过芝麻信用分免押的活动，但是在近期，却又悄然收缩了免押的范围：先是将信用分免押范围缩小至北上广深，后面又宣称因信用体系升级，只有合作院校师生认证、年卡活动、办理了中信联名卡免押活动的用户才可以免押，大部分的用户还是得老老实实缴纳押金，
不过总体看来，整个共享单车行业的发展大趋势应该就是“免押”没跑了。【押金这个东西，既是软肋也是武器】今年央视315晚会曝光有部分共享单车企业押金难退等现象之后，押金更成为共享单车企业手上的一块烫手山芋——拿着吧，这么多双监管的眼睛、质疑的嘴巴天天围着你打转；交给银行托管吧，单车企业还得出一笔保管费，还不如直接把押金返还给用户，也能让大家骑单车骑得更放心了不是。
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