说说你问的第二个问题，太阳能板吧，太阳能在房车配置中，其实是一个很小很小很小的点房车用电用太阳能板怎么样。房车太阳能电池板，想必熟悉房车的都知道，房车安装太阳能板功率与常规耗电量接近即可，房车取电不单纯依靠太阳能太阳能光伏发电的效率非常低，非常优秀的太阳能电池板一平米的发电功率也不过在200瓦左右；普通的自行式B型房车车顶能安装6~7㎡就算不少了，然而在日照条件极好的前提下一小时的总发电量也不过1.2~1.4kwh。
1、房车加装太阳能，怎么选高效的太阳能板？
回答这个问题前，需要搞清楚几个问题，房车加装太阳能板最终的用电使用效率不仅仅是太阳能板的转换效率，还有其他因素。第一、太阳能板的转换效率，目前市面上较常使用的太阳能板可以简单分为三大类：单晶硅、多晶硅、非晶硅。单晶硅光伏组件是以高纯的单晶硅棒为原料的太阳能电池板，目前广泛的应用于光伏市场中，单晶硅光伏组件光电转换率最高，（光电转化效率单晶硅高于多晶硅、多晶硅高于非晶硅）所以房车车友大多选用单晶硅太阳能板。
第二、太阳能控制器的转换效率，太阳能控制器，是用来保护蓄电池过冲过放，延长蓄电池寿命的太阳能充放电控制器。经过多年的发展，脉宽调制（PWM）型充电控制器的技术已经非常成熟，但是我们发现，在实际使用中，PWM控制器的充电效率较低。如何来提高效率呢？MPPT控制器就是是一个更好的选择，MPPT（MaximumPowerPointTracking）也就是最大功率点跟踪。
最大功率点跟踪，就是在控制器中设计了一个能够进行智能运算并实施随时跟踪的装置，来实现实时监控太阳能板的发电电压，并追踪最高电压电流值，通过输出最高点的电能，使系统以最高的效率对蓄电池充电，我们知道，要想给蓄电池充电，太阳能电池板的输出电压必须高于蓄电池的当前电压，如果太阳能电池板的电压低于蓄电池的电压，输出电流就会接近0。
而且，太阳能板的输出不是固定的，而是随着辐射强度，环境温度等各种条件变化的曲线，而能否让太阳能板始终工作在电能输出曲线的最大值上，这就是MPPT的能力了，所以建议房车车友，在安装太阳能能发电系统的时候，一定要选择MPPT控制器。第三、逆变器的效率，不管太阳能板发电量多少，很多时候，房车车友还是要选择逆变器将电压转换为22v交流电使用的。
2、如何选择适合自己的房车，房车用电用太阳能板怎么样？
如何选择适合自己的房车？咱们分几个点聊吧：1、人数：超过3人用车，妥妥上C型，没到3个人，B型也不错。只看常用场景，别看“万一”如何如何，2、底盘：这个不用纠结，成品车只以价格论好坏，那真真的是一分钱一分货。有钱直接上进口依维柯、奔驰斯宾特，国产的依维柯欧胜、全顺新世代，想经济实惠看看新全顺、御风、大通等。
这个东西只与你兜里银子有关，车的品质都差不多，我之前一直骂大通，后来看到很多大通车主用的也好好的啊，认可度很高！买东西就是买一个认可度，你认可它，怎么买都不觉得亏，相信品牌、相信品质，知道缺点，也能忍受缺点，就可以了呗！人尚且无完人，车哪儿来的十全十美的车！3、应用场景：应用场景，你平时在家代步开不开？上班开不开？这都决定了你最后选择的车型的。
虽然人数多了我推荐上C型，但你如果平时在市区的时间多，少去郊野之地，那B型可能更合适一些，因为C型太笨太大了，市区里有点儿耍不开，限制颇多。还有些读者总想着买个房车就去各种野地只能说想象很美好吧，你是要跨过山河大海？还是只想穿过人山人海？刚写底盘时候没写，房车也有适合越野的底盘，或者说轻度越野，有点儿脱困能力的底盘。
比如皮卡房车，当然这个只是一说，真不推荐开着房车四处野。真正的越野，应该是越野车 帐篷房车底盘与车型，能兼顾，不能面面俱到，又想舒适装人多，又想在市区游刃有余，这本身就是矛盾的，有空间就C型，就要大！想兼顾代步，就要忍受B型房车空间不足的缺陷，确定了人数、底盘、应用场景，自然就知道什么房车适合自己了！三个点归一，应用场景、人数，决定了底盘以及B型车还是C型车。
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