出租车企业取消份子钱，是一件好事。我们这边现在的份子钱是照常收的，以前是多少现在还是多少，以往“份子钱”是出租车司机上缴给出租车公司的承包经营费用，每个月的数额相对固定，一般为五六千元，我们这边出租车现在都是公车公营，没有私户，一个月份子钱是3053，（不包括保险费）如果包含保险的话一个月就是4053。
出租车企业取消份子钱，是一件好事。但是不能把这个份子钱变换成另一种形式来收钱，出租车的份子钱是被广大司机深恶痛绝的一项收费，是垄断企业利用自身垄断地位剥削弱势群体的一项收费，早就应该取消了。但是由于制度体制问题，一直没有取消，以前平均工资只有千把块钱的时候，出租车司机月收入三、四千是高收入群体，收入高也就对这个份子钱不是很在意。
但是如今市场竞争越来越激烈，尤其是以优步滴滴为首新兴的企业，对出租车行业的冲击越来越大，出租车司机的收入并没有增长太多，已经处于平均工资水平了，再不取消那个份子钱，出租车司机的生活将进一步被压榨。份子钱养活了一批闲人，他们靠制度压榨别人而存在，会加剧矛盾，在改革开放的今天，市场化越来越完善的今天，出租车份子钱必将被取消。
2、广州出租车取消“份子钱”，这类公司对滴滴有什么影响？
的士“份子钱”历来饱受争议，今年6月，广州已有500辆出租车进行司企收入分配机制改革。11月7日，广州公交集团白云、广交出租公司宣布全面推进新型司企收入分配模式，这个收入分配模式又称“清分模式”，7天内已经3000多司机签约新模式。以往“份子钱”是出租车司机上缴给出租车公司的承包经营费用，每个月的数额相对固定，一般为五六千元，
而在新模式下，出租车司机每月缴交费用由“车辆配置费”“人员配置费”“营运管理费（营收清分）”构成。按照新的模式，的士司机每月要交的费用就少了几百块，另外，新型的清分模式下，建立司机诚信考核奖励制度。司机表示，该奖励一般情况都能拿几百上千元，甚至能够达到2000元，在信息时报11月8号的调查中显示，八成网友支持新模式。
3、滴滴公司抽成和出租车份子钱哪个高？
不同地区滴滴的抽成组成也不太一样，像北京上海，起步价就十几块，而四五线小城市，起步价才五六块，所以肯定不一样。但是我觉得就这几年滴滴的发展壮大来看，很多人愿意跑滴滴是因为滴滴真的挣到钱了，能养活家，就像有人说干个体好还是去银行干柜员好，本来他们的优劣势就不是简单的拿钱多少能比较的，放在一起对比我觉得没啥可比性。
4、全国的出租车司机们，你们那里的份子钱现在是怎么收的？
你好，很高兴回答你的这个问题，我是四线小城市陕西宝鸡市的一名出租车司机，我大概看了一下全国各地各位师傅的回答，可能就我们这边的份子钱偏高。我们这边现在的份子钱是照常收的，以前是多少现在还是多少，我们这边出租车现在都是公车公营，没有私户，一个月份子钱是3053，（不包括保险费）如果包含保险的话一个月就是4053。
如果上的车年份不同，稍有浮动，就是200元左右，就这还没有社保，修车保养全是自己的，这么多年了也没有见过所谓的“油补”，不知道别的城市的出租车油补有没有？反正我们这边没有见到。今年由于疫情的影响，国家政府号召鼓励出租车企业减免费用，可是我们这边就只免除了2月份一个月的费用，（二月份90%的出租车都停运呢）一刀切，然后3月份开始照常交！像我们省会城市西安市，都是按阶段分批次减免费用的，比较人性化，
宝鸡市市区人口号称有一百万，实际上每年人口都在减少，全市三个区加起来有两千多台出租车，现在的情况是一个班一天的流水能有300多就算是比较好的，比起以前的流水大概是减少了百分之二三十，就这份子钱都是固定的，没有浮动和减少，出租车公司可以说是旱涝保收，这就是我们这个四线小城市宝鸡市出租车的情况，希望我的回答对你有所帮助，谢谢！不知道比起别的城市怎么样？欢迎各位师傅留言讨论。
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