若真有此情况，属于滴滴快的监管不力，督促解决不行吗。现在跑滴滴已经不是好的选择了，本人4年滴滴老司机，坐标武汉，好在呼市天然气供应还算充足，因此专职跑滴滴的多数都改了气，这样多少可以抵消一部分成本，现在就连深圳因为滴滴车辆的无限投放，导致狼多肉少闹退车，滴滴这个门槛太低，如果年轻还是找个有成长空间的工作做做，毕竟现在开车已经是成年人都会的基本技能了，想靠这个赚钱很难了。
1、潍坊现在要求滴滴打车车主必须开12万以上车才有资格运营，你怎么看？
本月5号去广州待了五天，滴滴打车和出租车和谐相处，感觉出行真方便。期间去了肇庆，出租车已很少见，滴滴随叫随到，五万元的车型坐过2次，不由得让人感叹开放程度就是高，当地政府部门顺应社会发展趋势。潍坊竟然硬性规定12万才能上路，满街跑的北京现代出租不就六七万元吗？给人以安全为借口维持垄断之感觉，仅仅滴滴车型一件事，足以说明在机关部门理政方面，山东与广东差距之大。
2、为什么潍坊没有滴滴？
山东省潍坊市作为新二线城市，全市人口900多万，全国房价排名80多，有出租车4000辆以上，一声令下，自23号起，全市出租车司机禁止使用打车软件，违者罚款300。据了解，山东潍坊是第一个公开禁止使用打车软件的城市，报道中说到几个问题：1、私家车偷用叫车软件接单。首先在潍坊市是没有开通专车、快车业务的，也就是说私家车冒充正规出租车接单，
我首先质疑此信息的真实性？倘若那么好钻空子早就乱成堆了。我在潍坊打了那么多次车也没有遇到过啊，若真有此情况，属于滴滴快的监管不力，督促解决不行吗？该惩罚的惩罚，该核实的核实，不难解决吧？2、用手机软件分散司机注意力。此理由太牵强，我想汽车上的音响放歌的时候也会分散注意力吧，那我们把出租车上的音响都拆掉就是了？看起来真的很有道理啊！那全国都不应该使用打车软件？最起码不该提倡！为什么？分散注意力！3、乘客使用打车软件随意消单，司机挑客，索要小费等等问题，我真的想不明白为什么要搞一刀切，打车软件没有强制司机使用，觉得体验不好，那么不用就是了。
结果直接来一个联合抵制，剥夺司机使用的权力，也进而剥夺了乘客路人软件叫车的权力，司机没人用软件了，损失最大的其实还是消费者。叫车电话并不能满足消费者的需求，存在诸多不便，但事实却是，该市所有出租车公司因为某些原因恶意中挤压剩余市场，损害消费者权益。为什么要让消费者买单？消费者做错了什么？我在害怕着什么，
这从小的方面来讲给原本使用打车软件的乘客造成了不方便，是一种生活方式的倒退。然而从大的方面来讲，今天一个有4千辆出租车的出租车公司联盟公然禁用打车软件，不顾消费者的感受，凭的不就是一家或几家垄断，那么明天呢？又将是操纵什么？左右什么？那么说如果我的家在山东潍坊，或者是其他一样规模的不够发达的城市，那我就不配拥有选择的权利了吗？我就连打车软件也不能用了？就要任尔摆布，随意摆弄我已有的生活方式？。
3、在山东潍坊租车跑滴滴怎么样？可以干吗？
现在跑滴滴已经不是好的选择了，本人4年滴滴老司机，坐标武汉，我总结了下跑滴滴能赚到钱得几个因素。一、所在城市人口数量，人多相对而言用车的客户就多，这样司机的接单量也相对而言要多，单子的多少直接关系到你的收入！二、城市的面积，比如武汉，光中心城区就有7个，远城区6个，从光谷一单到汉口少说也要5、6十块，从任何一个中心城区到远城区，最少也是几十块，远距离的单子就可以保证你得流水能起得来！小城市地方太小，跑来跑去都是些起步价！流水上不了，这样就很难有钱赚了！三、起步价和计费高低，滴滴每个城市的价格是不一样的，特别是起步价，北上广深起步价是13左右，武汉快车的起步价是10元，司机到手是8.5元，然后还要扣掉5角的通信费，
同样每分钟的时间费用一线城市最高，以此类推！我在宜昌坐过一次滴滴，他们那里的起步价是7块，司机到手5.6，如果所在城市的收费标准太低，跑滴滴是没有意义的。四、车型，现在武汉很多租能源车跑滴滴得，租金3500–4500不等，加上每天充电的费用，一天的成本在200块左右，如果用自己家用的车跑，排量一定要低、省油就等于赚钱了！如果你拿个2.0排量的去跑，我怕你一天连油钱都赚不回来！总而言之，想跑滴滴得朋友，一定要把当地的市场情况摸清楚，不要盲目的去买车或者租车跑滴滴！现在就连深圳因为滴滴车辆的无限投放，导致狼多肉少闹退车，滴滴这个门槛太低，如果年轻还是找个有成长空间的工作做做，毕竟现在开车已经是成年人都会的基本技能了，想靠这个赚钱很难了！。
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