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1，石家庄到安国的高速路上出了什么车祸

蚂蚁装货车的重大交通事故
能出什么车祸啊~~~撞你~~~嘿嘿

石家庄到安国的高速路上出了什么车祸

2，从石家庄开车走高速到山东潍坊下高速大概需要多少钱啊

200左右
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你好！全程160元左右。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

从石家庄开车走高速到山东潍坊下高速大概需要多少钱啊

3，从石家庄开车到文水高速费多少钱

石家庄开车到文水全程共291.5公里，3小时57分钟 收费100元
105左右 诺基亚专为砸核桃而生再看看别人怎么说的。

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4，在石家庄三环路上骑电动自行车上班途中出了车祸人死了可以认定属

上下班途中可以认定为工伤的情形只有一种，就是看该事故是否是该职工本人的主要责任，如果交警部门出具的交通事故责任认定书认定该事故不是该职工本人的主要责任（该职工本人负次要责任或同等责任），则可以根据《工伤保险条例》第十四条第六款“在上下班途中，受到非本人主要责任的交通事故或者城市轨道交通、客运轮渡、火车事故伤害的”之规定，认定为因工受伤！
富士达 垃圾。要不是我同学开的慢，后果很严重。后轱辘的铝合金圈断了，致使突然暴胎。售后态度差，反映到消协时，他们说电动车在法律上没有保护条例，与自行车是不一样的。这他妈是什么社会啊。
上下班途中身亡，可以认定为工伤这个跟是否违反交通法规没有关系

5，在石家庄的三环路上骑电动车上班时遇车祸死亡算工伤吗

上下班途中遇到非本人主要责任的交通事故，可以申请认定为工伤 纵横法律网-河北嘉实律师事务所-陈艳律师
首先要看交通事故认定结果，看事故责任如何划分。按工伤保险条例第十四条规定，在上下班途中，受到非本人主要责任的交通事故或者城市轨道交通、客运轮渡、火车事故伤害的才可珐户粹鞠诔角达携惮毛以认定为工伤。
算，上下班途中因意外出事的也算工伤的 ......你不用管其他。好比是我车买保险了，超速行驶出车祸，保险公司照样得陪
首先要看交通事故认定结果，看事故责任如何划分。按工伤保险条例第十四条规定，在上下班途中，受到非本人主要责任的交通事故或者城市轨道交通、客运轮渡、火车事故伤害的才可以认定为工伤。

6，26号晚上石家庄北二环出了什么车祸

反正前几天石家庄四电视台小吴帮忙播了一个交通事故，一个工人被一辆大型货车撞死，嫌疑货车走了好几百米才被路人拦下，交警给死者的弟弟拨打了电话，还叫来了好几个工人的同事，货车的前后车牌都有磨损或看不清，但无法确定是不是这辆车撞的，在找目击者。在北外环这边。
k257 天津 16:42开 石家庄 22:26到 k213 天津 16:52开 石家庄北 22:50到 k868/k865 天津 21:23开 石家庄北 05:10到 k509 天津 23:10开 石家庄北 06:35到 t184/t181 天津 21:38开 石家庄 02:00到 1526/1523 天津 01:54开 石家庄 07:25到 k369/k368 天津 01:22开 石家庄 06:14到 k128/k125 天津 02:18开 石家庄 07:38到 k388/k385 天津 02:51开 石家庄 07:54到 k7728/k7725 天津03:03开 石家庄 08:59到 旅途愉快 一路顺风

7，天津市居民在石家庄市车祸中死亡按什么标准赔偿

按照天津市和石家庄市赔偿标准较高的标准赔偿。
据统计，中国的年度数量的交通死亡事故有10多万人口，中国汽车保有量不到世界的2％，但交通事故死亡人数占世界所占的比例达到了20％（据统计2003年，在世界交通事故死亡人数上升至50人，中国040万美元）。 万辆多年来，在中国的死亡人数下降，但由于汽车保有量的较快增长，因此，每年的交通死亡事故总数仍然继续创出新高（见图1 ）。根据公安部的统计，2002年，万车在中国的死亡人数为13.7，根据日产的技术人员，这个数字是日本的10倍以上。 高的交通事故死亡人数在中国，有很多原因。 2005年汽车安全论坛参加讨论的原因主要有：首先，国内的混合交通状态，在国外经常是车毁人亡，死者的概率，往往是国内的汽车撞人（或两轮摩托车）死的概率是大得多;行人和司机的道路安全意识普遍比较薄弱，自觉遵守规则的道路多，许多国产车在安全性方面与国外还有一定的差距;第四，国内众多司机养成正确的驾驶习惯，没有事故发生后，掌握正确的操作方法前，第五，道路基础设施的设计和规划上与发达国家有一定的差距。 据报道，在中国的一宗致命交通意外，80％是由于行人和非机动车违章造成的，而在日本，事故的主要原因是车辆的司机。根据2004年的数据，日本所有交通事故中，由驱动程序错误地判断了操作失误造成的占88％，只有12％的行人，摩托车引起的，在中国的情况相反。从另一个方面，这也反映了混合交通，行人，摩托车，以及非机动车违章行为的风险，在中国交通事故率，死亡率高的一个重要原因。

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