根据临沂市城市空间发展战略，布局临沂北站、临沂站、临沂机场３个主要综合客运枢纽。规划布局临沂北站、临沂站、临沂机场３个主要综合客运枢纽和“一带五中心七园区九基地”物流体系，临沂枢纽已建成菏兖日、胶新、枣临、沂沭铁路，京沪、日兰、长深高速公路和临沂机场，有效支撑了对外通道格局。
作为一个县级市，滕州市在鲁南及苏北县级中无人能比，交通位置优势明显。不靠上级靠自己，自尊自爱，要强滕州人的发展的到今天挺不容易的，题外说句话滕州市自杀比例高，高的吓人。要强爱面子也是滕州人的特点，而临沂市在交通位置没有优势，工业基础差的情况下靠国家政策能发展到今天挺叫人佩服的。临沂市是地级市，无论从国家政策扶持，还是和国家.省交流方面滕州市是无法比拟的，
2、山东投1100多亿建6条高速，含临沂至滕州公路,你怎么看？
谢邀！此举应该放在山东新旧动能转化“大战略”的战略高度来分析。下一步山东的战略点简言之是三核引领，也就是济南、青岛、烟台。山东发展的一大特点就是各地市各有优势且总以水平比较均衡（三核是第一梯队）具体到临沂闻名全国的物流基地，陆地航空港基础是什么？交通枢纽—路的集汇地，（为方便理解，以下讯息来自于齐鲁网资讯，供您参考）临沂枢纽临沂是重要的区域性综合交通枢纽，是全国５０个铁路枢纽城市之一，是全国现代工贸城市和商贸物流中心，是鲁南地区对外交流的重要节点城市，具备建设全国性综合交通枢纽的基础条件。
临沂枢纽已建成菏兖日、胶新、枣临、沂沭铁路，京沪、日兰、长深高速公路和临沂机场，有效支撑了对外通道格局，规划建设鲁南高铁、京沪高铁二通道、临沂至连云港、枣庄至临沂城际铁路和临沭至连云港普速铁路，岚山至罗庄高速公路、京沪高速公路改扩建、临淄至临沂、临沂至滕州高速公路，改扩建临沂机场，形成横纵贯通的铁路网和高速公路主骨架。
规划布局临沂北站、临沂站、临沂机场３个主要综合客运枢纽和“一带五中心七园区九基地”物流体系，客运枢纽。根据临沂市城市空间发展战略，布局临沂北站、临沂站、临沂机场３个主要综合客运枢纽，新建临沂北站，为鲁南高铁、京沪高铁二通道、临沂至连云港铁路主要停靠站，预留城市轨道交通接入条件，建设集高速铁路、城市轨道交通、公路客运、城市公交于一体的立体化、现代化综合客运枢纽。
提升改造临沂站，由地面交通衔接城市轨道交通，实施临沂机场改扩建，重点推进临沂机场Ｔ３航站楼综合快速交通枢纽港、第２条跑道等建设，预留城市轨道交通接入条件。物流枢纽，规划建设Ｇ２生态商贸物流带，高速铁路、高速公路、国际空港、综合保税、物流小镇总部集聚中心５个物流中心，鲁南铁路、临沂城际分拨、临沂快递、临沂工业品、临沂商城“一带一路”出口产品加工、经开制造业、临港国际等７个物流园区和９个县级物流基地，为发展商贸物流和小商品集散基地提供支撑保障。
3、滕州这个城市怎么样？
每个城市都有他的优缺点，不敢说他好不好，毕竟是小城市利弊还是很容易看出来的，我是土生土长的滕州人，我在这几方面给你阐述一下我的观点：经济：滕州的经济在枣庄是数一数二的，在今年的百强县排第26位，省内排第三。滕州有很多企业，但都盈利不好，有几个盈利好的医药公司和家居公司还是很不错的，国企的话就是烟草公司还有煤矿公司，以及几个城建公司还是不错的。
滕州的商业是很好的，很活跃的，在这里你不用担心衣食住行等方面，太多的商城、购物街、批发市场等，你都逛不完，交通出行：先说出行，市内有高铁，有火车也有大巴车，还有正在山亭建的机场，虽然不在市内，但也就20分钟的路程。再说说市内交通，交通这一块一直是滕州的短板，可能是城市结构没有拉开，交通还算得上拥堵，道路这两年修得还行，也算得上条条大路通罗马，想去哪还是很方便的。
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