我们这边现在的份子钱是照常收的，以前是多少现在还是多少。我们这边出租车现在都是公车公营，没有私户，一个月份子钱是3053，（不包括保险费）如果包含保险的话一个月就是4053，首先科普一下，济南出租车所谓的“份子钱”实际上是出租车承包费用的俗称，通俗点讲就是个人去出租车公司申请承包出租车，符合出租车公司规定的，就可以领到一辆公司的运营车辆，然后按月给出租车缴纳承包费用就可以了。
1、济南出租车“份子钱”不再一口价！新增出租车营运年限增至6年半,你怎么看？
首先科普一下，济南出租车所谓的“份子钱”实际上是出租车承包费用的俗称，通俗点讲就是个人去出租车公司申请承包出租车，符合出租车公司规定的，就可以领到一辆公司的运营车辆，然后按月给出租车缴纳承包费用就可以了。承包费不再一口价，后续推出的缴费主要集中在形式创新和承包费降低这两个点上，比如常见的阶梯式缴费，大致就是车况比较好的前几年多收点，随着车况的下降，费用也逐渐降低。
增至六年半是相对于原来运营周期六年来说的，就是延长半年，但是要求是必须自愿到期将车辆报废，最开始的时候是六年后，还可以作为非运营车辆再开上两年，这也就是很多二手车商所谓的下线车，一般都是万把块钱一辆。至于看法，说实话，这也是适应社会发展的正常制度性调整啊，我们做一个情景假想：如果不调整，济南的网约车、专车、地铁（已开通r1线）、租车等等会把出租车的市场挤压到什么地步谁也没法保证，
身边很多朋友其实对于用什么车并不是很在意，怎么方便怎么来。之所以出租车市场被挤出效应明显，是因为出租车除了挑客（现在做的都很“技术性”）之外朋友们最难接受的是打车不方便，滴滴提前下单等车来就行，出租车，要么路上没有，要么没法下单预约，好容易找到调度电话，还要收调度费，。，不过，现在出租车也在滴滴系统出现了，也算是方便了不少。
2、滴滴公司抽成和出租车份子钱哪个高？
不同地区滴滴的抽成组成也不太一样，像北京上海，起步价就十几块，而四五线小城市，起步价才五六块，所以肯定不一样。但是我觉得就这几年滴滴的发展壮大来看，很多人愿意跑滴滴是因为滴滴真的挣到钱了，能养活家，就像有人说干个体好还是去银行干柜员好，本来他们的优劣势就不是简单的拿钱多少能比较的，放在一起对比我觉得没啥可比性。
3、全国的出租车司机们，你们那里的份子钱现在是怎么收的？
你好，很高兴回答你的这个问题，我是四线小城市陕西宝鸡市的一名出租车司机，我大概看了一下全国各地各位师傅的回答，可能就我们这边的份子钱偏高。我们这边现在的份子钱是照常收的，以前是多少现在还是多少，我们这边出租车现在都是公车公营，没有私户，一个月份子钱是3053，（不包括保险费）如果包含保险的话一个月就是4053。
如果上的车年份不同，稍有浮动，就是200元左右，就这还没有社保，修车保养全是自己的，这么多年了也没有见过所谓的“油补”，不知道别的城市的出租车油补有没有？反正我们这边没有见到。今年由于疫情的影响，国家政府号召鼓励出租车企业减免费用，可是我们这边就只免除了2月份一个月的费用，（二月份90%的出租车都停运呢）一刀切，然后3月份开始照常交！像我们省会城市西安市，都是按阶段分批次减免费用的，比较人性化，
宝鸡市市区人口号称有一百万，实际上每年人口都在减少，全市三个区加起来有两千多台出租车，现在的情况是一个班一天的流水能有300多就算是比较好的，比起以前的流水大概是减少了百分之二三十，就这份子钱都是固定的，没有浮动和减少，出租车公司可以说是旱涝保收，这就是我们这个四线小城市宝鸡市出租车的情况，希望我的回答对你有所帮助，谢谢！不知道比起别的城市怎么样？欢迎各位师傅留言讨论。
4、济南出租车分子钱能下调吗？
其实并不是什么份子钱，出租车是近几年被人们黑的最厉害的行业，所谓的份子钱其实就是给别人租金，如今一线城市的一台车经营权价格大概在70万左右，（国家不准买卖私底下交易）加上一台车10万，就以别人投资80万来说，一年总租金不会超过10万，除去每年保险1万多，上交公司管理费，车辆折旧，80万每年能有5万纯利润就算是烧高香了。
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