我猜楼主想说的是与北京上海比，深圳地铁长途票价为什么有点贵吧。深圳地铁3号线，车型小，上下班高峰期拥挤不堪，不过最让人受不了的是3号线他丫的开车一点都不平稳，一下快一下慢，弄得乘客东倒西歪，很容易产生肢体接触，从而产生误会，严重的还可能引起斗殴......2.深圳地铁4号线设计失误，对人流估计严重不足，导致现在上班高峰期（清湖往福田方向）严重超员，市民痛苦不堪。
1、你怎么看待深圳地铁4号线？
1.龙华线人多(原因：车厢 居住成本较低 工作的地方分配不够 一些我没发现考虑到的因素)2.人员素质(原因：我不是想标签什么，因为我也身在其中，其实我很理解，当供需关系不对等的是，请问有多少能够讲究绅士风度？不好意思，他妈都快饿死了，你跟我讲捐款，举了个比较粗鲁的例子帮助大家理解。)但我认为大家还是有提升的空间，香港是，但是秩序井然，
我想供需关系虽然不平衡，但是维持必要秩序，对我们每一个人来说，不仅仅是必要的，也体现了彼此尊重而带来的人格。因为我实在发现太多因为拥挤而发生的打闹和争吵，其实大家每天上班都特别累和不容易，何苦为难对方呢？多一些理解，世界会更美好这句话没有错的，人多这样的结果导致很挤，短短的几个月下来，我看过好几次人们的吵架，不悦。
2、如何看待深圳的地铁？
深圳地铁有很多想吐槽的，1.深圳地铁3号线，车型小，上下班高峰期拥挤不堪，不过最让人受不了的是3号线他丫的开车一点都不平稳，一下快一下慢，弄得乘客东倒西歪，很容易产生肢体接触，从而产生误会，严重的还可能引起斗殴......2.深圳地铁4号线设计失误，对人流估计严重不足，导致现在上班高峰期（清湖往福田方向）严重超员，市民痛苦不堪。
3.深圳地铁1号线过去对接老机场，但是现在机场已经搬迁，机场东这个站名有点莫名其妙，而且客流少，建议1号线机场东延伸到福永与11号线相连，4.2号线与5号线交汇于黄贝岭，上班高峰期大量乘客从5号线下车换乘2号线，导致黄贝岭站拥挤不堪，还出现过事故，建议5号线早日延伸到市中心区。5.原关外地铁规划严重不足，
3、深圳地铁为何这么贵？
小伙伴们好热闹！被楼主标题吸引，也来凑凑热闹，但看完有点点失望了。，。从老赵的评论来看，深圳和广州花2块钱可以做4公里，但上海和北京3元起步，这么来看深圳是输在起跑线上了；在3元区间，深广都是8公里，但北上只有6公里，好像深圳又落后了，因此，我猜楼主想说的是与北京上海比，深圳地铁长途票价为什么有点贵吧？（转图）这样看来标题似乎不那么吸引我了。
但既来之，则看之，有的小伙伴认为最重要的逻辑就是客流少：地铁票价=政府补贴/客流量，因为客流少，所以票价高。那么要想票价低，就要客流大，看来楼主是想鼓励大家多做地铁哈，人多力量大！其次，没有比较就没有伤害，其实与其争论票价高低，倒不如问问如何定价更加合理更为有趣，有意义，想当年（其实就是2015年前），北京地铁2元一票制不可谓不便宜，但因为背离了市场规律，企业年年亏损，车厢时刻拥挤，安全隐患严重。
再者，仔细想想，正如某某马说的“免费的东西其实最贵”，地铁现在是几乎是一线城市市民生活的一部分，安全第一，合理的票价，让企业能够自负盈亏，才会更不断提升服务水平，保障咱们乘客的安全。话说，现在在深圳6块钱还有鱼有肉的快餐，你真的敢吃吗？最后，在一线城市生活，压力的确大很多，这似乎是世界级都市的宿命，房价已然无力吐槽，地铁票价自然是大家关注和讨论的对象，但贵与不贵，只是个人感受不同罢了，票价差异后面体现的服务水平才是比较的前提吧，
4、如何看待深圳地铁票价调高这件事？
我每天将近4个小时地铁，反对涨价，不是出不起这个钱，而是涨价不透明，被宰割无处申诉，有几点疑问:1.广告收益，补贴，卖票收入为何不公布2.听证会的成员是如何选出，能代表广大乘客吗?我每天坐4个小时的上班族能参加听证会吗?3.为什么只有涨价而没有降价的方案4.开地铁司机经常急刹车，乘客因惯性撞到一起，地铁广播为何不解释，不表达歉意5.整个车箱被广告图案喷得眼花缭乱，花里胡哨，设计这种创意的人有没坐过地铁，有没亲自体验过?这样的广告给乘客感觉很不好，凡事要有度，广告也是，广告要走心。
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