最好去仔细了解一下货拉拉平台的运营模式，有没有风险。驾照满3年，可以跑滴滴，如果没3年，可以考虑货拉拉，总结下，不管是滴滴还是货拉拉，都有个共同点，违章罚款，朋友同样是做货拉拉，却是2个不同的结果，货拉拉平台的出现，有了怎样的改变呢，司机不用路边趴单，生意自动上门，等着去接货。
货拉拉属于营运性质，一般面包车都是私家车属于非营运性质，所以按国家法律你必须办理营运相关证件，而且保险也要买营运保险。具体的营运手续你要去咨询当地的运管部门，营运保险一般是普通商业险翻一倍左右，具体也要咨询保险公司！说实在的，办好这些估计你就很难赚到钱了！但是不办证的话被抓住也是很麻烦的事情！最好去仔细了解一下货拉拉平台的运营模式，有没有风险！在不在承受范围内等等！有朋友在南京跑过滴滴，个人建议：驾照满3年，可以跑滴滴，如果没3年，可以考虑货拉拉，总结下，不管是滴滴还是货拉拉，都有个共同点，违章罚款，
2、是买车跑货拉拉好还是租车好？跑货拉拉的兄弟们能否给点意见？
这个问题我上次已经回答过了，你可以参考一下。这个我比较有发言权，因为今年行情不好，身边2个关系特别好的朋友，因为到了一定的年纪又没啥专业技能。年初疫情解封后，一个去了宁波，一个去了杭州，都是上了1.2个月的班，感觉工资不高，一个月4.5千左右，还被人管，就出来干货拉拉了。宁波的朋友大概5月份开始做的，花了1万多买了一辆不知道几手的面包车，车况总体还行，没啥大毛病，
在宁波干起了货拉拉。现在一个月到手好的时候7.8千，差点也有6千左右，还比较满意，因为宁波朋友买的面包车，100块左右的生意能赚75左右，利润还是比较可观。因为车子比较小，单子大小都接，比打工要强不少，杭州的朋友大概是8月份开始做的。贷款买了一辆新车依维柯，上路9万多，7座的面包车，上的嘉兴的牌照，杭州限行，
每个月收入大概6到7千。要还2000多车贷一个月，所以基本不赚钱，赚了个自由，赚了个寂寞，因为是7座的车，一些4.50块的单子不愿意抢，划不来。基本要80块以上的单子才抢，注意是抢单，好的单子几十个人一起抢，拼的是手速和网速。2个朋友同样是做货拉拉，却是2个不同的结果，楼主如果想要做货拉拉，建议买一辆便宜点的3.4.5.6.7.8手车。
3、货拉拉平台还能走多远？
客观的来说下，在没有货拉拉的之前，司机大部分是在路边日晒雨淋到处趴活，等天晴，等旺季，等活干。那么需要用车的人呢，临时用车临时到处去找车，司机漫天要价（因为知道你现在就要用车）有时候还找不到合适的车，还有的公司、工厂、企业呢，大部分都有自己专属的货车运货，没有的会找车队，或者临时去路边找车、叫车，遇到临时性用车、客户加急的，一般找车是很不容易的。
那么货拉拉平台的出现，有了怎样的改变呢，司机不用路边趴单，生意自动上门，等着去接货，用车的人可以根据平台的价格自由选择，随叫随叫，也可以预约。公司、工厂在没有自己专属的货车，或者临时性需要用车的时候，也可以马上下单马上就有车用，无论对司机、用户还是企业，都是一个三赢的局面。说到这，货拉拉的平台能走多远呢？这个我们拿另一个行业来举个例，互联网社交，微信的崛起，在当时已经有了QQ的情况下，在移动互联网发展的过程中，迅猛发展，
到如今几乎人人都有微信，使用场景和需求也是跟随变化而多样化，至今也没有产生新的社交软件代替，这个举例仅仅是互联网社交。那么货拉拉作为互联网货运的平台，从创始之初到现在，连接了司机、用户和企业，把货运用车的方便使用普及到全国，还有海外一些国家，在当今社会发展的道路上，也把货运这个行业引领到了互联网的时代中，跟随社会当代、互联网的变化而变化。
